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Carplay Ultra來了，但是不是有點晚了？

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蘋果三年前吹過的牛終于實現了 ， 但 ， 是不是有點晚了？
2022年 ， 在蘋果全球開發者大會（WWDC）上 ， 蘋果展望了新一代的Carplay ， 更智能 ， 更強大 ， 能夠從更底層控制車輛相關的功能 。 如今 ， 伴隨著Carplay Ultra到來 ， 蘋果畫了多年的餅終于可以吃到了 。

從演示信息來看 ， Carplay Ultra不再是過去簡單地將手機內容映射到車機上 ， 而是更深度地嵌入了車內的每一塊屏幕 。 除中控大屏外 ， 儀表盤、娛樂屏Carplay 均可嵌入 。 比如說通過Carplay Ultra ， 你可以設置自己喜歡的儀表盤顯示風格 ，Carplay下的導航和媒體播放信息也可以顯示其中 。
除此之外 ， Carplay Ultra更為強大的地方在于你可以直接通過它來控制更多車輛相關的功能 ， 像是空調溫度和風力調節、座椅的通風和加熱 ， 甚至駕駛模式等等 。 你可以通過觸控屏、車輛上的物理按鍵或者Siri多種方式來實現這些控制 。

在更為深度定制的情況下 ， Carplay Ultra的展現會更加無縫無感 。 當你點火車輛時 ， Carplay Ultra自動啟動接入 ， 就好像這是車輛本身的系統一般 。 這也是蘋果想要傳達的理念——將Carplay Ultra盡可能地變成你真正的車機 。
平心而論 ， 相比過去的Carplay ， Carplay Ultra的確更加出色了 ， 但在新能源時代來臨 ， 伴隨智能化成為各家車企“必卷項”的當下 ， Carplay Ultra多少顯得有些生不逢時 。
需要說明的是 ， 用戶對于Carplay的熱衷是建立在過去車機系統老舊的基礎之上的 ， 如果車機系統本身足夠智能好用 ， 那么用戶對于Carplay的需求就會顯得不那么的必要 。

當下的汽車市場 ， 且不說華為系的鴻蒙座艙、小米的澎湃 OS以及吉利系的Flyme Auto這些本就有著移動設備操作端底蘊的 ， 像是蔚來的 NIO OS、小鵬的 Xmart OS還有理想的星環 OS之流 ， 它們的功能豐富性、人機交互的智能聰明程度以及流暢性也完全不輸Carplay Ultra 。 就連一些燃油車的智能化也不容小覷 。
更重要的是 ， 它們都是車輛本身就有的 。 而想用上Carplay ， 不管怎么說終究還是需要一臺iPhone作為“外設” 。

此外 ， 對于車企來說 ， 想要展現Carplay Ultra的正式實力意味著要放開對于車輛的一些控制權 ， 是否愿意不說 ， 匹配也需要資金與精力 。
想要把Carplay裝上車 ， 通常車企需要向蘋果支付一筆不菲的費用 ， 幾十萬上百萬輛車加一起 ， 這筆費用將會相當驚人 。 這也是為什么后來許多車型不再搭載Carplay的重要原因 。

既然都要花錢 ， 車企為什么不能做一個自己掌握的屬于自己的車機？
以上種種 ， 直接或間接影響著Carplay Ultra未來的推廣與普及 。 不難想象 ， 未來Carplay Ultra更多地適用于車機不怎么好用且對蘋果有著一定偏好的用戶 ， 但問題是 ， 在智能化飛速發展的行情下 ， 這樣的情況還能剩下多少？
需要承認的是 ， 在過去那個車機老舊沉悶的年代 ， Carplay出現為我們帶來了曙光 。 連上iPhone車機立馬改頭換面 ， 不僅顯示清晰細膩 ， 也有了跟手機里一樣的導航和音樂APP等應用拓展 。 時至今日 ， 仍有眾多車輛在享受著Carplay所帶來的便利與福澤 。

【Carplay Ultra來了，但是不是有點晚了？】不管怎么說 ， 我們要感謝Carplay ， 但也不得不說 ， Carplay Ultra來得有些晚了 。

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