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華為千億估值的“獨角獸”，為什么選擇布局重慶？

新能源重慶華為賽力斯

華為千億估值的“獨角獸”，為什么選擇布局重慶？

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華為千億估值的“獨角獸”，為什么選擇布局重慶？
最近有件事 ， 不知道大家關注到沒 。
【華為千億估值的“獨角獸”，為什么選擇布局重慶？】

有網友在重慶本地論壇爆料 ， 華為引望在重慶已經完成注冊 ， 股東當前還是自然人 ， 后續應該會新增為華為 。



來源 ， 重慶購物狂論壇 。 不代表本號觀點


隨后筆者自己也進行了查詢 ， 確有其事 。



截圖來源 ， 愛企查


引望最初在深圳成立 ， 隨后密集在上海、東莞、蘇州、杭州、南京等成立全資子公司 。


主要是華為旗下專注智能汽車產業發展 ， 提供汽車智能系統及部件解決方案的子公司 。 1月華為車BU（智能汽車解決方案業務單元）正式并入引望 。


今年華為引望進入重慶 ， 寓意何為？接下來 ， 我們一起聊聊 。


01、突破傳統車企與科技公司合作邊界


引望進入重慶 ， 必須要提到兩家車企：阿維塔和賽力斯 。


阿維塔和賽力斯 ， 都是重慶新能源車企的代表 ， 并且還都是最早與華為進行深度合作的車企 。


阿維塔以HI模式與華為合作、賽力斯以智選車模式與華為合作 。


今年3月 ， 阿維塔科技和賽力斯成為引望新股東 ， 各自掏出115億“真金白銀” ， 分別買下華為引望10%的股權 。


兩家車企入股后 ， 華為引望估值或將超過千億 。





這意味著什么呢？


1、車企進入華為技術決策層 ， 彼此間形成利益共同體 ， 不再是單純的“技術依附” 。


2、兩家重慶車企希望引望能夠做大做強 ， 讓重慶智能互聯汽車發展更紅火 。


對智能網聯新能源汽車發展 ， 重慶一直以來是身體力行 。


“33618”現代制造業集群體系中 ， 智能網聯新能源汽車是三大主導產業之一 ， 在全國率先開展無人駕駛汽車商業化運營、推動“車、路、云、網、圖”融合發展、長安新能源工廠和賽力斯超級工廠投用等等 。


引望加入后 ， 重慶在以后能通過技術授權、專利輸出等方式 ， 從“賣車”轉向“賣解決方案” ， 成為全國智能駕駛技術高地 。


北上廣深爭搶AI和自動駕駛資源的背景下 ， 重慶通過引望+賽力斯+長安的“鐵三角” ， 找到差異化突破 。


02、借力重慶“整車航母群” ， 布局產業生態棋


重慶去年“重回汽車第一城” ， 強勁發展勢頭的背后 ， 離不開深厚產業基礎 。


整車企業19家、超過220家汽車軟件企業、規模以上零部件企業1200家、產量占全國8.1%、出口量占全國7.4%……“材料-零部件-整車-服務”全鏈條閉環 ， 提供有力支撐 。


密集整車制造集群 ， 自然被引望看重 ， 進入重慶 ， 它至少能直接嵌入三大核心生態位 。


比如 ， 技術合作 。


華為引望選址就很巧妙 ， 賽力斯和深藍兩家車企就在附近 ， 所謂“近水樓臺先得月” ， 在現成量產載體之上 ， 引望ADS智駕系統、鴻蒙座艙等技術可快速上車驗證 ， 縮短商業化周期 。


比如 ， 供應鏈降本 。


重慶已形成“3大系統、12個總成、56種部件”全覆蓋的智能網聯零部件體系 ， 540余家相關企業能夠支撐引望硬件本地化生產 ， 降低采購與物流成本 。


再比如 ， 利潤反哺 ， 優化整體運作


華為車BU裝入引望之前 ， 公司軟件和服務業務的毛利率在2024年上半年達到86.17%；


2024年 ， 重慶主流新能源汽車單車平均價值高達23.6萬元 。


“軟件定義汽車”時代已全面到來 ， 高端汽車品牌為了保持產品的先進性 ， 需要及時跟進新智能技術 ， 為溢價提供空間 。


03、開放通道與全球布局


當前 ， 新能源汽車已經成為我國出口的重要產品 。 今年1-3月 ， 新能源汽車出口44.1萬輛 ， 同比增長高達43.9％ 。


通過西部陸海新通道、中歐班列等大物流大通道 ， 重慶新能源車走出“國門” ， 輸出到全球市場 。 在澳大利亞、新西蘭、沙特阿拉伯、法國等國家 ， 都有咱們“重慶智造”的身影 。


對華為引望來說 ， 重慶不僅有區位與產業優勢 ， 更還有“一帶一路”戰略下 ， 作為國際物流樞紐的巨大潛力：能夠降低向東南亞、歐洲出口智能部件的物流成本 ， 更能縮短時間 。


例如賽力斯集團 ， 通過陸海新通道將零部件出口至印尼的物流周期從30天縮短至18天 ， 成本下降50% 。


重慶還創新制度 ， 西部陸海新通道實現多式聯運“一單制” ， 物流、制度、產業的三維優勢 ， 成為引望選擇重慶的重要核心動因 。


04、強者間的聯合
對于引望落子重慶 ， 筆者的看法是 ， 絕非簡單產能擴張或地理填充 ， 對中國汽車產業格局深度戰略卡位 。


技術協同、市場拓展和政策賦能 ， 形成顯著的“雙贏”局面 。


對重慶 ， 在兩江新區產業結構中 ， 水土片區主打半導體 ， 照母山聚焦互聯網 ， 現在引望來到龍興 ， 三個區域能夠形成“黃金三角” ， 推動大片區產業結構的優化和升級 。


短期看它將加速本地智能汽車產業鏈的完善；長期看可能重塑我們在全國科技產業版圖中的地位 ， 是躍遷的關鍵一步 。


對華為引望 ， 在智能汽車領域構建開放生態提供關鍵支點 ， 實現了產業鏈與創新鏈的深度融合 。


雙方共同打造的 ， 不僅是產業鏈的升級樣本 ， 更是“中國智造”走向世界的雄渾序章 。


最后 ， 對于華為引望進入重慶你怎么看？歡迎評論區留言 。

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