卡車和大客車的駐車制動(dòng)系統(tǒng)俗稱“斷氣剎”，在停車后駕駛員只要把儀表臺(tái)上的一個(gè)閥門拉一下，從車下傳來“嚓”的一個(gè)放氣聲，然后汽車就穩(wěn)穩(wěn)的停在原地不動(dòng)了 。汽車在行駛之前還要“轟氣壓”，等氣壓超過一定壓力后汽車才能起步 。那么這套斷氣剎是如何工作的呢？今天我們就來詳細(xì)的說說卡車斷氣剎的結(jié)構(gòu)與工作原理，以及在沒有氣壓的情況下如何讓汽車行駛 。
首先我們來看一下常見的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理圖 。氣壓制動(dòng)系統(tǒng)是利用壓縮空氣作為動(dòng)力源的動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)，常用于卡車和大型卡車上，制動(dòng)力比液壓制動(dòng)系統(tǒng)更大，但是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，元件眾多 。它工作原理其實(shí)很簡單，由氣泵制取壓縮空氣，并儲(chǔ)存在儲(chǔ)氣筒中，當(dāng)汽車需要制動(dòng)時(shí)，由駕駛員操縱剎車踏板，打開剎車總泵的控制閥門，讓儲(chǔ)氣筒中的壓縮空氣進(jìn)入剎車分泵，推動(dòng)剎車分泵向外張開，進(jìn)而推動(dòng)車輪制動(dòng)器動(dòng)作，產(chǎn)生制動(dòng)力讓汽車減速直至停車 ?，F(xiàn)在的汽車基本都是前后輪獨(dú)立控制的雙管路制動(dòng)，當(dāng)某一套管路失去制動(dòng)作用時(shí)，另一套管路仍然可以繼續(xù)正常工作，避免汽車徹底失去制動(dòng)力 。
為了讓汽車更加安全可靠，在汽車上一般有四套制動(dòng)裝置，它們分別是行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)以及輔助制動(dòng)系統(tǒng) 。行車制動(dòng)系統(tǒng)與駐車制動(dòng)系統(tǒng)公用一套車輪制動(dòng)器，但是它們的控制系統(tǒng)是完全分開的，當(dāng)一套系統(tǒng)失去作用時(shí)，另一套系統(tǒng)也可以讓汽車可靠的停下來；應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)一般與駐車制動(dòng)系統(tǒng)是同一套裝置，只是在上面附加了一些裝置；輔助制動(dòng)系統(tǒng)有排氣制動(dòng)、液壓緩速器、電渦流緩速器等，它們可以在一定程度上增強(qiáng)制動(dòng)力，減輕制動(dòng)系統(tǒng)負(fù)荷，但是不能使汽車完全停止 。
現(xiàn)在使用氣壓制動(dòng)型式的大型卡車和大型客車，它們的駐車制動(dòng)系統(tǒng)通常采用強(qiáng)力彈簧駐車制動(dòng)器，也就是我們俗稱的“斷氣剎”的 。下圖是常見的強(qiáng)力彈簧駐車制動(dòng)系統(tǒng) 工作原理圖，我們用這個(gè)圖來分析一下它的工作原理 。在這套系統(tǒng)中有三個(gè)主要的元器件，分別是手制動(dòng)閥、繼動(dòng)閥、強(qiáng)力彈簧駐車制動(dòng)器，我們首先我們來看一下這幾個(gè)元器件的結(jié)構(gòu)與工作原理 。
1、手制動(dòng)閥
手制動(dòng)閥本質(zhì)上是一個(gè)開關(guān)閥，它的內(nèi)部其實(shí)就是一個(gè)兩位三通的閥桿 。當(dāng)汽車正常行駛時(shí)，手制動(dòng)閥處于接通狀態(tài)，儲(chǔ)氣筒中的壓縮空氣通向繼動(dòng)閥，使繼動(dòng)閥打開，壓縮空氣進(jìn)入強(qiáng)力彈簧制動(dòng)器，使強(qiáng)力彈簧壓縮，駐車制動(dòng)解除；當(dāng)汽車停止時(shí)，手制動(dòng)閥斷開，切斷儲(chǔ)氣筒與繼動(dòng)閥之間的管路，繼動(dòng)閥關(guān)閉，壓縮空氣排出，強(qiáng)力彈簧駐車制動(dòng)器彈簧彈出，使車輪制動(dòng)器制動(dòng)，從而讓汽車可靠的停止 。
手制動(dòng)閥同時(shí)也是汽車上的應(yīng)急制動(dòng)閥 。當(dāng)汽車的行車制動(dòng)系統(tǒng)失去作用時(shí)，操作手制動(dòng)閥不僅可以讓汽車停下來，還可以隨時(shí)控制汽車的制動(dòng)力大小 。手制動(dòng)閥具有隨動(dòng)作用，不同的手柄轉(zhuǎn)角，對(duì)應(yīng)不同的繼動(dòng)閥開度，從而控制車輪制動(dòng)力的大小 。當(dāng)它完全關(guān)閉時(shí)，產(chǎn)生最大的駐車制動(dòng)力 。一般來說，汽車的最大駐車制動(dòng)力要大于最大行車制動(dòng)力的60% 。所以，卡車的駐車制動(dòng)是非常強(qiáng)大的，一般要求在滿載的情況下，可以可靠的停放在30%的坡度上 。
2、繼動(dòng)閥
繼動(dòng)閥的本質(zhì)是一個(gè)放大閥，它只起到一個(gè)用小氣量控制大氣量的作用，但是不會(huì)改變汽車的制動(dòng)性能 。此外，由于卡車的軸距比較長，剎車總泵與剎車分泵之間的距離較遠(yuǎn)，后橋制動(dòng)分泵的氣容量又比較大，如果直接用剎車總泵控制剎車分泵，那么汽車的制動(dòng)反映時(shí)間就會(huì)過長，導(dǎo)致制動(dòng)距離過大 。為此在距離后制動(dòng)分泵最近的地方設(shè)置一個(gè)繼動(dòng)閥，由儲(chǔ)氣筒通過一根較粗的氣管直接供氣，由剎車總泵上一根較細(xì)的氣管來控制繼動(dòng)閥的開啟與關(guān)閉，這樣就可以極大的縮短制動(dòng)反映時(shí)間，起到了一個(gè)“快充、快放”的作用 。它的工作原理如下圖所示，接口上的數(shù)字“1”表示進(jìn)氣口，“2”表示出氣口，“3”表示排氣口，“4”表示控制氣口 。
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