【電動座椅工作原理 電動座椅的溫度控制原理】 有的高檔汽車裝備了溫控座椅，可以依照乘員的需求對電動座椅加熱、制冷和通風(fēng) 。通風(fēng)功能能夠改善人體與椅面接觸部分的空氣流通環(huán)境，使接觸面干爽舒適，不易產(chǎn)生汗液 。
下面以英菲尼迪fx35汽車為例，說明半導(dǎo)體溫控座椅的結(jié)構(gòu)、原理與設(shè)置 。
1.電動座椅的主要結(jié)構(gòu)
英菲尼道fx35汽車座椅的溫控系統(tǒng)由溫控開關(guān)、控制單元、靠背熱電ted裝置、座墊熱電ted裝置、微型鼓風(fēng)機、連接風(fēng)道以及指示燈等組成（圖4-27） 。
ted裝置是一個熱交換器，它具有調(diào)冷和調(diào)熱的“雙氣候”功能，是溫控座椅的制冷源，同時又是制熱源，被安裝在風(fēng)道中，在鼓風(fēng)機的吹動下，形成冷風(fēng)或熱風(fēng) 。即溫控座椅的加熱源或者冷卻源對從鼓風(fēng)機流出的氣流進行冷熱調(diào)節(jié)，最后吹向座椅的靠背和座墊，達到調(diào)節(jié)座椅溫度的目的 。
2.電動座椅的控制原理
半導(dǎo)體制冷又稱為“溫差電子制冷”，它是20世紀(jì)50年代發(fā)展起來的、介于制冷技術(shù)和半導(dǎo)體技術(shù)之間的一門學(xué)科 。半導(dǎo)體制冷是利用直流電制冷的一種新型制冷方法，它采用特種半導(dǎo)體材料構(gòu)成pn結(jié)，形成熱電偶，產(chǎn)生“帕爾帖效應(yīng)（peltier efiect）”，即兩種不同的金屬構(gòu)成閉合回路，當(dāng)回路中存在直流電流時，在兩個接頭之間將產(chǎn)生溫差 。半導(dǎo)體制冷的優(yōu)點是制冷裝置中沒有滑動部件，能夠應(yīng)用到某些空間受到限制、可靠性要求高、禁止制冷劑污染的場合，而且只要改變直流電流的被性就能在同一制冷片上實現(xiàn)制冷或制熱，因此許多高檔汽車的溫控座梅采用半導(dǎo)體制冷技術(shù)來提供冷源和熱源 。
3、電動座椅的失效保護
（1）當(dāng)靠背熱電裝置或者座墊熱電裝置的冷、熱源之間的溫差在4s內(nèi)達到30℃以上時，系統(tǒng)自動停止對熱電裝置供電，此時鼓風(fēng)機以最高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)30s，以便將系統(tǒng)內(nèi)的過冷或過熱空氣吹出 。
（2）30s后，如果冷、熱源之間的溫差仍然在30℃以上，溫控單元自動停止對整個系統(tǒng)供電，鼓風(fēng)機停止運轉(zhuǎn)，系統(tǒng)進入失效保護狀態(tài)，電動座椅既不制冷也不制熱 。
4.電動座椅的溫度調(diào)節(jié)
溫控座椅由溫度旋鈕調(diào)節(jié)制熱或者制冷量 。在溫控座椅的控制面板上，主、副溫控開關(guān)的下方各有一個圓形的溫控旋鈕，左側(cè)是印有字母“c”的藍色部分，用于調(diào)節(jié)冷度，越向左旋溫度越低；右側(cè)是印有字母“h”的紅色部分，用于調(diào)節(jié)暖度，越向右旋溫度越高 。
電動座椅使用注意事項
溫控整荷是依靠出風(fēng)口吹出的冷風(fēng)或者熱風(fēng)調(diào)節(jié)溫度的，因此要防正出風(fēng)口被堵住 。出風(fēng)口是一個塑料膠套 。其周圍被座椅的海編包圍 。因此，要防止身材魁梧的駕駛?cè)藟浩群６瞬⒍伦∵@個出風(fēng)口 。否則，座椅的溫度調(diào)節(jié)時有時無，甚至完全失效，座椅溫控指示燈會熄滅 。
推薦閱讀
- 電動天窗怎么使用 幾種常見車型的電動天窗設(shè)置方法
- 微波爐的工作原理有哪些
- 變道輔助系統(tǒng)是什么 變道輔助系統(tǒng)的構(gòu)造工作原理故障檢修介紹
- 超聲波傳感器的工作原理與功能介紹
- 換工作了社?？ㄒ獡Q嗎
- 雅迪電動車限速線是哪一根
- 工作服常見面料及特性有哪些
- 汽車空調(diào)鼓風(fēng)機不工作怎么回事
- 車道保持系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
- 轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理