為什么要怠速為什么怠速法 _為什么

一．為什么要怠速1．不要怠速每次等紅燈都要重啟動，麻煩不？？不要怠速空擋滑行時制動系統(tǒng)沒有助力，危險不，不要怠速空擋滑行時，方向助力失效，鉆溝不？
2．？不要怠速停車等人使，沒有空調(diào)，熱不？？沒有怠速，汽車頻繁啟動，油錢多不？？不要怠速汽車頻繁啟動，蓄電池抗用不？

二．為什么要怠速行駛呢？1．哪是為了保證剎車和助力方向能正常使用！氣剎的車要保證氣壓，真空剎要保證真空，助力方向也需要怠速保證助力，要不然方向盤打不動的！

【為什么要怠速為什么怠速法】
三．汽車怠速法1．一．怠速空氣量學(xué)習(xí)操作的前提條件怠速空氣量學(xué)習(xí)的操作方法有兩種：一種是使用CONSULT-II進(jìn)行操作，一種是不使用CONSULT-II進(jìn)行操作。
2．但是無論使用那種操作方法，在操作之前，車輛均需滿足下列條件，否則對怠速空氣量學(xué)習(xí)的操作將會失敗。蓄電池電壓在19 V以上（怠速時）。
3．發(fā)動機冷卻液溫度在70℃~99℃之間。駐車/空檔開關(guān)（PNP）處于接通狀態(tài) 。電氣負(fù)荷開關(guān)處于“OFF”位置（空調(diào)、前照燈、后車窗除霜器關(guān)閉）。
4．電子風(fēng)扇停止轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)向盤處于正中位置。對于AT車型（安裝自動變速器）自動變速器油的溫度需要達(dá)到正常值，一般情況下，車輛行駛10 min即可。
5． 2．使用CONSULT-II檢測儀進(jìn)行怠速空氣量學(xué)習(xí)的操作具體方法和步驟：接通點火開關(guān)并至少等候1 s 。
6．斷開點火開關(guān)并至少等候10 s 。起動發(fā)動機，暖機至正常工作溫度。檢查車輛狀況與前述前提條件是否相符。
7．將點火開關(guān)置于“OFF”位置并等候9 s 。起動發(fā)動機，怠速運轉(zhuǎn)28 s 。將CONSULT-II連接到數(shù)據(jù)診斷接口上（點火開關(guān)置于“OFF”位置，數(shù)據(jù)診斷接口位于儀表板下端保險絲蓋附近二：怠速不穩(wěn)的可能故障進(jìn)氣管路漏氣故障分析：由發(fā)動機的怠速穩(wěn)定控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進(jìn)氣量嚴(yán)格遵循某種函數(shù)關(guān)系，即怠速控制閥開度增大，進(jìn)氣量相應(yīng)增加。
8．進(jìn)氣管路漏氣，進(jìn)氣量與怠速控制閥的開度將不嚴(yán)格遵循原函數(shù)關(guān)系，即進(jìn)飛量隨怠速控制閥的變化有突變現(xiàn)象，空氣流量計此無法測出真實的進(jìn)氣量，造成ECU對進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)確，導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn) 。
9．診斷方法：若聽見進(jìn)氣管有泄漏的嗤嗤聲，則證明進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。故障排除：查找泄漏處，重新進(jìn)行密封或更換相部件。
10．汽車維修養(yǎng)護網(wǎng) 怠速開關(guān)不閉合故障分析：怠速觸點斷開，ECU便判定發(fā)動機處于部分負(fù)荷狀態(tài) 。此時ECU根據(jù)空氣流量計和曲軸轉(zhuǎn)速信號確定噴油量。
11．面此時發(fā)動機卻是在怠速工況下工作，進(jìn)氣量較少，造成混合氣過濃，轉(zhuǎn)速上升。當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過濃”信號時，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀。
12．使轉(zhuǎn)速下降。當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過稀”信號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉(zhuǎn)速上升。
13．如此反復(fù)使發(fā)動機怠速不穩(wěn)，在怠速工況時開空調(diào)，打方向盤，開前照燈會增加發(fā)動機的負(fù)荷。為了防止發(fā)動機因負(fù)荷增大而熄火。
14．ECU會增人噴油量來維持發(fā)動機的平穩(wěn)運轉(zhuǎn) 。怠速觸點斷開，ECU認(rèn)為發(fā)動機不是處于怠速工況，就小會增大噴油量，因而轉(zhuǎn)速沒有提升。