29．或 者更慢，車輛以10km時速穩(wěn)定行駛，這時你用D檔或者用1檔也是沒有區(qū)別的，變速箱的檔位就是1檔，也不會有檔位升降的變化 。
30．那什么時候該用限制檔呢？ 限制檔應(yīng)該在交通狀況時快時慢，不能穩(wěn)定以一個速度前行的情況下使用 。例如，車速一直在40～50左右之間晃動，這時變速箱很可能一會在3檔上面一會在4 檔上面，或者上下跳動 。
31．這個過程就會造成變速箱的加速磨損和積炭的產(chǎn)生，這時就該選用限制檔D3來控制跳檔的產(chǎn)生，使變速箱穩(wěn)定在3檔上，而不往4檔上跳 動 。
32．同樣的情況也會出現(xiàn)在1～2檔，2～3檔的換檔區(qū)間里，例如堵車時，車子慢慢挪動，可能速度瞬間可以達到但馬上又要停下來，這個過程中變速箱就 經(jīng)過了，1檔升上2檔，然后馬上又要跳回1檔的過程，這時如果選用限制檔就可以避免這個過程，減少變速箱的磨損！
33．所以各位車主要在先清楚自己車輛的換 檔區(qū)間的情況下，酌情選擇限制檔，這對自動變速箱的保護是絕對有好處的！
34．限制檔還有兩個起作用的時候，那就是在上坡和下坡的時候 。先來說上坡，當(dāng)車輛上坡時，若坡度較大，車輛用D來爬坡可能出現(xiàn)什么情況呢，當(dāng)車輛在較低檔位 時，扭力的輸出可以滿足車輛上坡的要求，這時車輛會加速上坡，當(dāng)進入換檔區(qū)間后，變速箱會升入較高檔位，而較高檔位的扭力輸出可能滿足不了爬坡的動力要 求，這時車輛就會減速，當(dāng)速度慢下來后呢，變速箱又會把檔位降下來繼續(xù)爬坡 。
35．這樣在爬坡過程中變速箱就會如此反復(fù)，上下跳動，這個過程同樣會加速變速箱的 磨損和積炭的產(chǎn)生 。所以在爬坡的過程中車主應(yīng)該根據(jù)情況選擇合適的限制檔位，如果坡度很大，甚至可以掛入2或者1來完成爬坡后再掛入行駛當(dāng)正常行駛 。
36．下坡的時候，限制檔就是作為輔助制動來使用，大家都知道手動檔車在山區(qū)行駛，下長坡、大坡時（當(dāng)然下小坡就沒有必要這么操作了）可以掛在較低檔位作為輔助 制動，而自動檔在D檔時是沒有輔助制動作用的，它只會越滑越快 。
37．在這個時候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來實現(xiàn)用發(fā)動機作為剎車的輔助制動，以減輕 剎車片的工作壓力 。
38．這點相信不用我多作解釋，各位車主應(yīng)該都清楚的 。限制檔有時也可以作為強制降檔使用，就是說你長時間需要強大扭力輸出的時候，你可以用它把檔位控制在較低檔位上來實現(xiàn)，或者是超車時，你可以直接把檔位拉 下來 。
39．不過自動變速箱也是會根據(jù)你踩油門的度數(shù)來決定是否降檔的，例如你要超前面的慢車，你可以先松開油門再一腳踩下去，這時變速箱就會自動降1檔甚至2 檔來滿足你的動力要求，完成超車后松開油門，檔位又會回到你當(dāng)前速度合適的檔位，這種情況下你就沒必要使用限制檔，光用油門來控制就可以了 。
40．自動檔車在行駛中的使用情況，大概都介紹全了，各位車友參閱本文可以結(jié)合自己車輛的情況理解一下，希望本篇濁文，能對大家有所幫助～在這里要提醒各位，正 確使用限制檔的確可以使變速箱得到很好的保護，減輕磨損，減少積炭產(chǎn)生，但是千萬不要胡亂使用限制檔，因為限制檔是關(guān)閉了較高檔位，在這種情況下即使你把 發(fā)動機拉到紅線區(qū)它也不會升檔的，錯誤的使用限制檔會對發(fā)動機和變速箱造成巨大的損害！
41．?。∪绻悴皇钦娴挠行牧私庀拗茩n的使用，那么我還是勸你一D到底 算了，這樣相對還安全一些：）自動檔的注意事項再補充一些自動檔車需要注意的地方：1）只有在P、N兩檔時才可以發(fā)動車輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車 。
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