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新能源車型銷量,國內新能源車銷量排名

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有人打死不買，有人卻排隊三個月，為何新能源車銷量暴漲？
【新能源車型銷量,國內新能源車銷量排名】

新能源車型銷量,國內新能源車銷量排名

新能源汽車的銷量暴漲是必然趨勢·2022年會加速增長2021年的車市非常有趣，有人打死也不買新能源汽車，有人卻苦等幾個月甚至半年才能提到車；都說新能源汽車不行或不好，可是以電驅技術為主的中國汽車品牌市占率連續八個月增長，以燃油動力技術為主的合資汽車銷量普遍持續下降，最終不得不以“缺芯”為借口掩蓋銷量下滑的事實 。
為什么會有這樣的變化呢？原因簡而言之可用五個字總結-“同價又同質”本年度的新能源汽車銷量暴漲是基于一個品牌的兩款車，說白了就是比亞迪的秦、宋PLUS DM-i/EV；這兩臺車的銷量從曾經的單月幾千臺，在換代后直接升高到月度銷量突破3萬臺，成為了當之無愧的熱門車，所謂的“排隊三個月提車”也就是指這兩款車 。
其熱銷的基礎就是做到了“同價同質”，曾經的秦DM銷量之所以平平無奇，原因是價格偏高了一些，主力版本沒有壓低到15萬以內的快銷車區間內；會選擇這款車的主要是一些極客用戶，這必定是一個偏小眾的市場，銷量當然不會很高 。秦PLUS DM-i的熱銷很簡單，那就是價格拉低到10-15萬區間，120km的高功率版本起售價甚至不足13萬，而且車輛的綜合品質很高、配置也足夠豐富；那么價格一旦進入主流車區間，這臺“能用綠牌”的車就必然會被更多的關注 。
其實嘴上說著新能源如何如何的消費者，大多數是因為其關注的新能源汽車價格偏高，當車輛的價格不高之后就可以去看一看了；然而不看不要緊，一看就控制不住嘍 。仍舊以這臺車為參考吧，它看起來比較前衛、空間也足夠大，可以滿足大多數消費者的需求；不過這還不足夠吸引消費者下單，但如果能做到以下三點，也許誰也控制不住 。平均油耗4L/100km，日常代步不用油百公里加速最快7.3秒首任車主三電終身質保，電芯無限制終身質保這三個優勢對應的是超低的駕駛成本、理想的駕駛感受，以及超低的用車成本；可以說15萬以內除了這臺車以外，暫時沒有任何一款轎車可以達到相當的水平，秦PLUS DM-i目前來看應當算接近完美的家用代步轎車 。
在發現插電混動汽車原來是這樣子之后，曾經的所有理由都會被推翻，即便訂車后需要等待也值得去等待 。綜上所述，2021年的新能源汽車銷量之所以會暴漲，原因正是有秦宋這樣的車探入主流車的價格區間，在快銷車陣營形成了“綠色汽車風潮”，中高端車的消費陣營也會受到影響，所以不論是漢唐、埃安、紅旗或者是新勢力品牌里的蔚小理，銷量也都隨之而大幅提升 。
只是為什么還有些消費者不認可新能源汽車呢？原因應當無需贅述了，簡而言之是純電動汽車還沒有做到15萬以內與燃油車同價同質，插電混動汽車目前的消費門檻為≥10萬；現在還缺少高標準的10萬以內的插混或純電代步車，這些用戶還是會有些“慍怒”的，表現出的結果就是“新能源汽車不行” 。但預計2022年必然會出現10萬以內的優秀新能源車，所以這一年度里應當會出現“綠牌汽車”銷量井噴式的增長，拭目以待吧 。

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