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在武漢跑車，東風(fēng)出行和T3哪個(gè)賺錢多些？
【武漢摩的賺多少錢錢,摩的師傅一個(gè)月還能掙多少錢】

還是打消這個(gè)念頭吧朋友！本來網(wǎng)絡(luò)車就不好跑，經(jīng)過這次疫情后估計(jì)更不好做，主要現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)競爭太激烈，出租車、網(wǎng)絡(luò)車、摩的（電瓶車）等，加上武漢地鐵每年目前至少通2??條線的優(yōu)勢，這個(gè)行業(yè)基本是僧多粥少了，還有是現(xiàn)在政府對網(wǎng)絡(luò)車管理、投放比較松散，你看時(shí)不時(shí)的街上就冒岀個(gè)什么品牌的網(wǎng)絡(luò)車公司，武漢這個(gè)市場太稀爛，車輛無休止的投放也是主要原因，哪還有活路。
再則網(wǎng)絡(luò)車工作起到也不咋地，高峰期派單遇堵車，接個(gè)乘客會(huì)讓你頭痛，感覺一步之遙，實(shí)則一花就是二三十分鐘才能安全準(zhǔn)確接到該乘客，有時(shí)乘客遇堵車高峰期等車時(shí)間過長，急于有事，取消訂單，等你快到了，乘客已經(jīng)選擇別的方式走了，平峰期訂單數(shù)量也隨之減少。還不談違章之類的，有時(shí)你先到目的地，乘客沒到，那叫一個(gè)心急，車輛又不能長時(shí)間停放，總而言之網(wǎng)絡(luò)車這碗飯不好吃，打消這個(gè)念頭，做的別的，如果實(shí)在是想入行個(gè)人感覺選擇T3吧，丅3規(guī)模要強(qiáng)于東風(fēng)出行，平臺(tái)訂單量大些，費(fèi)用差不多，抽成基本都百分之二十幾。
在武漢送外賣一個(gè)月能掙多少錢？你怎么看？

分專送和眾包。先解釋一下專送和眾包的區(qū)別。專送就是有公司有團(tuán)隊(duì)管理，跟上班一樣，每天有在線時(shí)長的要求，按時(shí)打卡，派單是系統(tǒng)派，錢是按單量算的，無論遠(yuǎn)近都一個(gè)價(jià)錢（最遠(yuǎn)也就三四公里）。公司考核你的數(shù)據(jù) ，每月按時(shí)發(fā)放工資。優(yōu)點(diǎn)是，有一定的人文關(guān)懷，比方說入職以后有老員工帶，不懂的團(tuán)隊(duì)可以教你弄，出交通事故等這樣糟心的事處理起來會(huì)比較方便，畢竟公司在這方面有一定的資源和人脈，比你單槍匹馬跟人交涉要強(qiáng)多了！缺點(diǎn)就是不自由，規(guī)矩多，罰款多，每天要開早會(huì) ，要按時(shí)打卡，請假要提前申請！再來說下眾包，眾包就是下個(gè)APP傳個(gè)健康證就可以開工掙錢了。
派單模式是系統(tǒng)派＋自己搶。自負(fù)盈虧，每單的錢是按距離算的。頭一天跑的錢，第二天就可以提現(xiàn) 。優(yōu)點(diǎn)是自由，任何時(shí)候想干就干，不想干就不干！缺點(diǎn)就是配送范圍大，對路線的要求比專送要高。配送難度比專送大。自己單槍匹馬，出了問題要自己獨(dú)自面對。接下來說下收入，以我們武漢美團(tuán)街道口為例來說干專送如果你能吃苦耐勞的話。
一天50單問題不大（大約工作12個(gè)小時(shí)左右）。一個(gè)月不休息就是1500單，數(shù)據(jù)正常（97％以上的準(zhǔn)時(shí)率，不超過兩個(gè)差評， 0投訴），可以拿大概9000塊錢左右（不包吃喝的情況下）。事實(shí)上每個(gè)站點(diǎn)大幾十號人一個(gè)月能拿8000以上的也就那么六七個(gè)人。畢竟每天干12個(gè)小時(shí) ，全月不休不是誰都抗得住的。眾包就沒準(zhǔn)了，等級沖到王者，好好跑的話肯定比專送強(qiáng) 。