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曾風(fēng)光無限的南航A380客機,a380客機內(nèi)部圖片

云知道a380

支線客機（比如ARJ21、ERJ-145、ATR-72、新舟60/600/700）——這類飛機屬于比較邊緣化的民航客機，商載能力50-100座之間，航程3000-4000km之間，一般用來執(zhí)飛中小城市之間機場 。中近程干線客機（比如737/320/919）——這類飛機一般都是雙發(fā)窄體客機，商載在100-200座之間，航程普遍都是4000-6000km之間，主要用來飛國內(nèi)航線或者近距離的國際航線 。
為什么感覺富豪們不用波音747或空客A380做為私人飛機？

曾風(fēng)光無限的南航A380客機,a380客機內(nèi)部圖片


這個問題提的還是很有意思的，普通人對于私人飛機（專業(yè)稱呼應(yīng)該是“公務(wù)機”）和民航飛機兩者的區(qū)別還是有不太區(qū)別之處，那么老鷹航空從下面幾點來回答一下吧：1、什么是公務(wù)機？民航界一般按商載能力（也就是座艙座位數(shù)量）和航程對民用飛機進(jìn)行劃分，從高到低一般是：中遠(yuǎn)程干線客機（比如747/777/A350）——這類飛機一般都是寬體遠(yuǎn)程客機，商載在250座-500座之間，航程達(dá)到12000km以上，主要用來執(zhí)飛國際遠(yuǎn)程航線 。
中近程干線客機（比如737/320/919）——這類飛機一般都是雙發(fā)窄體客機，商載在100-200座之間，航程普遍都是4000-6000km之間，主要用來飛國內(nèi)航線或者近距離的國際航線 。支線客機（比如ARJ21、ERJ-145、ATR-72、新舟60/600/700）——這類飛機屬于比較邊緣化的民航客機，商載能力50-100座之間，航程3000-4000km之間，一般用來執(zhí)飛中小城市之間機場 。
除此之外，商載能力在5-30座之間的小型客機，就統(tǒng)統(tǒng)劃到通航飛機領(lǐng)域了，比如塞斯納公司的大篷車機型，航程一般都是比較短的，500-1500km之間，航速也不快 。公務(wù)機則屬于通航飛機中的高端機型，從用途上來看，算是介于通航界和民航界之間的產(chǎn)品 。一般采用噴氣式動力為主，少量也會使用渦槳動力，商載能力控制在30人以內(nèi)，但是航程普遍達(dá)到民航飛機的水平 。
可以通俗的說，民航干線飛機就是宇通豪華大巴（45座那種），民航支線飛機就是城市短途中巴車、通航飛機則是城市里面滿地跑的出租車，而公務(wù)機就是豪華商務(wù)車，比如別克GL8、豐田阿爾法這樣的 。2、公務(wù)機的舒適度遠(yuǎn)高于民航飛機；普通人可能認(rèn)為波音747/A380這樣的大型客機舒適度應(yīng)該是飛機的最高水平了，其實并不是這樣的，公務(wù)機的舒適度才是最高的 。
民航飛機的舒適度主要取決于空間、空氣濕度、噪音水平三個方面 。空間上公務(wù)機和747這樣改裝的飛機沒什么區(qū)別，對于個人而言都是很大的；空氣濕度和噪音水平兩個方面，公務(wù)機就占了優(yōu)勢了 。民航飛機的巡航高度不過8000-12000m，公務(wù)機巡航高度可以達(dá)到15000米，飛行高度上有3000-5000米的優(yōu)勢，在這種環(huán)境下外面的氣流更穩(wěn)定，飛機就不會顛簸和振動；此外，公務(wù)機的空氣供應(yīng)系統(tǒng)可以更好的控制客艙中的氣壓和濕度，一般可以讓客艙的空氣環(huán)境保持在海拔800-500米之間，而民航飛機在這一點上一般保持在1000-2000米之間 。
3、公務(wù)機的機場適配度優(yōu)于波音747/A380這樣的大型客機；747/380這兩款四發(fā)大型客機，由于機翼翼展較大，對于跑道的長度和寬度都有下限要求 。747需要愛4E級別以上的跑道上起降，也就是相當(dāng)于國內(nèi)直轄市、大部分省會城市機場才可以起降；而A380這樣的客機，就需要4F級別的跑道，國內(nèi)只有北上廣等少數(shù)機場可以滿足這一要求 。
【曾風(fēng)光無限的南航A380客機,a380客機內(nèi)部圖片】相比之下，公務(wù)機對于跑道的要求就少很多了，一般3C級別就可以了，全國245座民航機場，全部都是可以使用的 。4、公務(wù)機的性價比比A380/747要強得多 。公務(wù)機的售價一般在3000萬-1億美元之間，可以飛上20年時間，燃油費用、停機費用、維修保養(yǎng)等成本開支一般為此在100萬美元左右 。相比之下，380這樣的巨無霸客機，單價4億美元，燃油費用（油箱加滿需要近300噸燃油）、停機費用等等都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于公務(wù)機 。

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