純電動汽車＋發電機＝增程式電動汽車，我們所加的發電機與真正的增程式電動車有本質的區別 。首先就是發電機效率與功率 。純電動車是可以采用發電機充電的，發電機充電速度慢，與家庭慢充速度是一樣的 。有一次，摩托車沒油停在半路 。
搖不上號，買個電動汽車，車上拉個汽油發動機充電跑長途，可以嗎？
現在的電動汽車遲遲不能普及的主要原因，都取決于電池的問題，因為電池自身的原因，比如:電池對電量的衰減，電池對溫度的影響，還有電池的老化周期等，都是制約電動汽車發展的最大障礙 。買電動汽車的人都知道就是開個空調都讓人坐臥不安，時刻關注著電池的電量 。如果換個思路，汽車生產廠家不配電池，用戶購車不含電池，電池作為一個獨立的個體，購車用戶去租賃電池公司的電池，電池用完就像加油一樣的方便，到一個固定的地點（如:加油站）更換一個充滿電的電池就行了，所有的電池維護和更新，汽車用戶是不需要買單的，都有電池公司自行安排 。
這樣所有的電池問題就解決了 。為了汽車用戶的利益，防止電池公司在電量上打折扣，出現虛電空電現象進入冬季電池電量衰減現象，開發電池時充分考慮電池和汽車的公里表同步向連 。電池上要能顯示該電池運行的公里數和剩余電量的公里數 。電池公司可以根據電量的公里數收費，電池運行的公里數全國聯保，你交的電費是你用過的電量，新換的電池電費只有當電池電量不足時用戶在更換電池時查看電池上顯示的公里數根據公里數繳費 。
這樣就不會存在缺斤短兩的現象，電池公司掙的錢也有理有據 。比如一公里1元，新換的電池跑了500公里，在換電池時用戶交500塊錢就行了 。電池公司我覺得還有中石化或中石油承擔，因為這樣的投資除了他們，小的公司是很難承擔的，中石油和中石化有一定的基礎，把現有的加油站配套成電池更換點就可以了 。
純電動汽車跑長距離，如果找不到充電樁，可以帶臺發電機進行充電嗎？
純電動車是可以采用發電機充電的，但是發電機充電速度慢，與家庭慢充速度是一樣的 。想法雖然不錯，但是實施起來并不太容易 。純電動汽車＋發電機＝增程式電動汽車，但是我們所加的發電機與真正的增程式電動車有本質的區別 。首先就是發電機效率與功率 。增程式電動車出發點事節能，因此驅動發電機的發動機效率要高一些，例如采用阿特金森循環發動機，在特定轉速區間運轉時燃油轉換率更高 。
其次是發動機功率，如果發動機功率小，則發電機功率也會受到限制，發電機功率小、充電電流小、充電速度遠遠小于放電速度、入不敷出就沒有增程的意義了！例如寶馬I3增程版，I3是一部小型電動汽車，電池容量19kw，為了延長續航里程，增程版附加了一個發電機 。發電機采用一臺0.65L的雙缸發動機，這臺小發動機功率為28kw，動力僅僅是夠用而已，因為該車電動機最大功率已經超過100kw 。
【發電機托號貼哪里有賣,一文帶你全面了解發電機】所以在某些時候發動機會提前啟動為電池充電、滿足車輛對動力的需求 。例如上坡時電力不足，這時候増程器啟動也是無濟于事的，因為上坡時對動力需求更高，動力不足就會有一定的風險存在，因此I3后續版本充電策略做了調整，高海拔地區増程器工作時間更長，時刻保持電量充足 。而I3只是一部小型汽車而已，能耗本身就不高，巡航時電耗10kw左右是足夠用的，但是配備28kw的増程器 。
推薦閱讀
- 錘科好貼心
- 為什么要對風力發電機組風機基礎進行沉降觀測,風力發電機組延壽專題
- 錘子很好
- 那個T1的螺絲刀，坐標山東[已解決關貼]
- T2后玻璃上貼的是隔熱膜還是什么
- 刪我貼？？？過分
- 畢業論文查重最全的掃盲貼,論文查重是什么樣子
- 四種相機軟件的效果對比
- 復制粘貼
- 老鐵們我沒忍住，入了堅果pro2