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渝武高速擴能怎么擴,擴能改造一條高速公路( 二 )

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重慶潼南、合川、銅梁這三個區有機會獲得重慶第二國際機場的建設機會嗎？
潼南、銅梁幾乎沒有希望 ， 距離主城區太遠 ， 地理位置在一定程度上就輸了 ， 合川有希望 ， 但是這個希望是建立在合川和北碚的交界位置 。潼南、銅梁和主城的樞紐交通空白 ， 尤其是軌道交通 ， 不可能為了一個機場重新規劃一條軌道交通到潼南、銅梁 ， 不要說有高鐵或者動車 。合川距離主城也有點遠 ， 但是合川和北碚接壤 ， 北碚有連接城區的地鐵 ， 相比較而言可能性更大 ， 另外北碚目前的樞紐交通比較匱乏 ， 除了一個輕軌站以外 ， 什么也沒有了 。
東邊規劃了重慶東站 ， 西邊已建成重慶西站和沙坪壩站 ， 北邊有江北機場和重慶北站 ， 就目前的情況而言空缺一個南邊和西北邊 ， 南邊有可能 ， 但是南邊建機場的話很難進行區域輻射 ， 在這一點上西北邊的北碚區更具有優勢 。北碚區水土鎮、蔡家崗鎮、復興鎮、施家梁鎮劃入了兩江新區 ， 兩江新區包括：江北區、渝北區、北碚區 ， 就地域優勢而言 ， 劃入兩江新區的北碚區更有可能性 。
新建第二機場 ， 個人覺得主城九區和兩江新區的可能性要比其它區縣更大 ， 話說到這個地方肯定有人罵 ， 但是這個是事實 ， 你不得不承認 。重慶不可能新建一個機場 ， 從主城到機場耗費3個小時以上 ， 交通便利這是一個最基本的常識 ， 對于這一點我們不可否認 。有人提到璧山 ， 璧山也有一定的可能性 ， 但是如果建立在璧山的話 ， 兩座機場的銜接明顯存在一定問題 ， 江北機場到璧山如何銜接這個問題要如何解決 。
一般情況下 ， 一座擁有兩座機場的城市 ， 都會在兩座機場之間建立立體交通體系 ， 實現無縫對接 ， 這是一個最基本的常識 。上海浦東機場和上海虹橋機場之間直線距離45公里 ， 成都雙流機場和成都天府國際廣場直線距離51公里 ， 北京首都機場和北京大興國際機場直線距離65公里 。也有人提到白市驛機場 ， 這個機場是現成的4E沒有錯 ， 2011年就提出白市驛機場搬遷的消息 ， 只是一直沒有落實錘而已 。
據說2017年上報審批已經通過 ， 但是目前還沒有看到搬遷的跡象 ， 搬遷白市驛機場是為了進一步擴張江北機場 ， 畢竟空域受限直接影響江北機場的擴張 。搬遷白市驛機場至涪陵就是為了解決空域受限問題 ， 進一步擴張江北機場 ， 所以就目前看來白市驛機場成為重慶第二國家機場的可能性也非常小 。不可能搬走一個再新建一個 ， 這樣的話空域問題并沒有得到任何改善 ， 只會進一步限制江北機場的進一步擴張 。

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