談到重慶和成都 ， 實際上不能忽略另一個省會 ， 也就是貴陽 ， 貴陽、重慶、成都這三個城市之間 ， 剛好組成一個鐵三角 ， 而且 ， 在西南板塊 ， 貴陽的交通區位越來越突出：東面是湖廣 ， 西面是云南 ， 北面是川渝 ， 南面是廣西 ， 有點類似于西南板塊上面的“小鄭州” ， 就是很典型的樞紐型 。
重慶和成都未來將如何聯手發展？
我曾聽人說過這么一句話 ， 叫做：成都和重慶 ， “得貴陽者得天下” 。談到重慶和成都 ， 實際上不能忽略另一個省會 ， 也就是貴陽 ， 貴陽、重慶、成都這三個城市之間 ， 剛好組成一個鐵三角 ， 而且 ， 在西南板塊 ， 貴陽的交通區位越來越突出：東面是湖廣 ， 西面是云南 ， 北面是川渝 ， 南面是廣西 ， 有點類似于西南板塊上面的“小鄭州” ， 就是很典型的樞紐型 。
△地理區位近幾年 ， 成貴高鐵、渝貴高鐵的進展很快 ， 不管是成都 ， 還是重慶 ， 和貴陽之間的聯系和交融都在加大 ， 對于重慶而言 ， 距離貴陽不過2小時左右的高鐵 ， 有天然的地理區位優勢 ， 而成都等到成貴高鐵通車后 ， 也就是兩三個小時的路程 ， 不會太遠 。如果說談到“聯手發展” ， 成都有一個相對不那么優越的區位因素 ， 就是西面沒有更大的城市與之相連 ， 有點180°死角的感覺 ， 只有東面是重慶 ， 而重慶不一樣 ， 南面是貴陽 ， 西面是成都 ， 北面東面也都是內地 ， 還有比較廣闊的延伸空間 。
△重慶成都和重慶聯手 ， 成都往東 ， 重慶往西 ， 但中間還隔著很多縣區市 ， 這些本來在四川排名不算靠前的三四線中小城市 ， 比如資陽、遂寧等 ， 如果成都和重慶連成片 ， 那么這些三四線的區位就會優越起來 ， 甚至未來經過一定階段的發展后 ， 很可能完全超越成都的區位 ， 所以這里面存在一個悖論 ， 如果成都往東 ， 那么川東的城市群必然被激活 ， 而重慶受益是很多的 ， 但成都就可能要另當別論了 。
【渝武高速擴能怎么擴,擴能改造一條高速公路】△成都另一個方面 ， 重慶的城市布局相對緊湊 ， 畢竟是山城 ， 而成都平原可以發散開來 ， 所以成都的城區鋪得比較廣 ， 向外輻射比較強 ， 而重慶則和貴陽類似 ， 屬于那種組團型、條帶型的 ， 城市影響力經濟輻射力等方面 ， 向外發散來說可能不如成都 。所以 ， 不管怎樣看 ， 成都和重慶想要聯手 ， 可能子在某種角度上 ， 并不會比重慶和貴陽連城一片來得更加容易 ， 而渝貴之間的交融 ， 中間僅僅隔了一個遵義 ， 算是趨勢和前景都更值得期待的 。
10月1日開通運營！成昆鐵路擴能改造工程有新進展, 你怎么看？
鐵道兵戰士志在四方 ， 用青春熱血鑄造輝煌 ， 在當年艱苦卓絕的條件下 ， 犧牲了上千生命 ， 讓成昆鐵路暢通 。與先輩們主要靠人力建筑的成昆鐵路相比 ， 真的是不好意思 ， 最終成昆復線通車所用時間會讓大家高興不起來 ， 如此之多的現代化高科技工程裝備的投入 ， 一個成昆復線的連通居然耗費了比當年開通成昆鐵路更多的時間 ， 沒有理由歡呼雀躍 。
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