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看看滴滴，每個獎勵都是1塊錢的錢。這是不是讓司機(jī)惡心？第三，乘客懷疑滴滴越來越貴，司機(jī)懷疑跑車越來越虧。滴滴司機(jī)對這種壟斷早就深惡痛絕。乘客最直觀的方面就是不同價格的打車票，司機(jī)就是這些訂單的報酬。不是司機(jī)背叛，是被滴滴開走了。第二，美團(tuán)0抽成，滴滴30抽成，滴滴平臺幾乎抽成司機(jī)的全部利潤，所以口碑變得極差。我們理解投資的回收，但是能不能不要吃的那么難看？
為什么很多滴滴司機(jī)說獎勵時段最后一單接不到，拿不到獎勵呢？

我們都知道，滴滴的抽成在20-30，程老板也說過，這個抽成通過不同的途徑反饋回了乘客或者司機(jī) 。乘客方面最為直觀的是價格不等的打車券，司機(jī)方面就是這些沖單獎勵。那么滴滴公司怎么掙錢呢？沒錯，就是司機(jī)沒有完成的沖單獎。滴滴把心理學(xué)玩弄了可謂之極致。因人而異的沖單數(shù)量獎是真實(shí)存在的。比方說，今天的沖單數(shù)量為7單的話，如果時間段內(nèi)完成了，明天就會變成8單。
同一個人如此，其他人也不列外。當(dāng)然，如果你是新加入的滴滴司機(jī)，或者說3個月沒跑過了，那么你的沖單數(shù)量獎的基數(shù)可能會是4-5單。舉個例子，早高峰700-1000三個小時內(nèi)完成訂單數(shù)量不小于7單獎勵15，不小于9單額外獎勵20，不小于11單再額外獎勵15 。在沖單的時間內(nèi)，假設(shè)每單的乘客出行需求里程為10公里的話，在不堵車的情況下，即每公里需2分鐘的行駛時間，每單空駛里程1.5公里，兩單間隔時間約5分鐘的話，三個小時能勉強(qiáng)完成7單。
很多經(jīng)驗豐富的司機(jī)，往往會發(fā)現(xiàn) 。在第6單的時候，就會來一個超過10公里的訂單。超過10公里的話，往往意味著在3個小時內(nèi)拿不到第一階梯的獎勵 ?；蛘撸纱嗟?單的時候不派單，一直到10:00剛過一分鐘立刻就會有一單進(jìn)來。同樣的道理，假設(shè)你前兩個小時完成了7單的話，在第二梯度的獎勵也會遇到相類似的情況。當(dāng)然，想完成更高數(shù)量的沖單獎，非拼車單不能做到。
【滴滴打車司機(jī)哪個時間段有獎勵,和滴滴相比收入可觀嗎】那么，為什么是這種情況呢？我這里就從司機(jī)平均每小時45元的收益說起。先算里程，假設(shè)每小時45元的收益，按照當(dāng)下滴滴給司機(jī)平均一公里1.8-2.2元之間來看。一個早高峰大約行駛60-75公里之間。這個里程數(shù)，是不是剛好和上面的例子的總里程數(shù)對的上？有人數(shù)，不對了？很多人的早高峰的獎勵加上流水是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于45元的，甚至超過60的。
沒錯，這里就涉及一個平均數(shù) 。平峰時段你永遠(yuǎn)不可能一個訂單接著一個訂單來的，甚至一個小時方能等來一個。但是，一天下來算算總的流水和總的時間數(shù)，你會驚人的發(fā)現(xiàn)，這個數(shù)值會在43-48之間。至于全天沖單獎，那個就更扯了。訂單數(shù)量大于30單獎勵30元，訂單大于36單額外獎勵40元，訂單數(shù)量大于40單再獎勵30元。
按照最快每小時3單的完成數(shù)量，平均3小時休息20分鐘，滴滴司機(jī)每天要跑多少公里路，跑多長時間自己算去吧。司機(jī)一天兩天跑40單尚可，時間久了，離小鬼抓去給閻王爺開車就不遠(yuǎn)了。驢夫趕驢的故事，用在企業(yè)管理上，是很簡單激勵的手段。同樣更適用于滴滴司機(jī)，第一階梯的獎勵拿到手了，是不是和驢夫趕了三個小時的驢給了根胡蘿卜一樣？想吃更多，那就加油跑唄。
每天保底600元，前三月免抽成，美團(tuán)打車能讓老司機(jī)背叛滴滴嗎？

這不是司機(jī)背叛，這是被滴滴逼走的。司機(jī)不是慈善家，都是出來養(yǎng)家糊口混口飯吃的，要是每天有能固定收入，相比滴滴還能多30的錢，誰會嫌錢多？一，美團(tuán)的政策太吸引人了。每天保底流水600元，不夠600元美團(tuán)出錢給司機(jī)補(bǔ)足，這補(bǔ)貼力度空前的大。再看看滴滴，每單獎勵1元錢，這是在惡心司機(jī)嗎？二，美團(tuán)0抽成，滴滴30抽成，滴滴平臺幾乎把司機(jī)所有的利潤抽光了，所以才口碑變得極差，收回投資我們理解，但能不能不要吃相這么難看？三，乘客嫌滴滴越來越貴，司機(jī)嫌跑車越來越賠，對這種一家獨(dú)大的壟斷，滴滴司機(jī)早就非常厭惡痛恨了。