為什么地鐵帶動房價上漲，為什么地鐵一開通房價猛漲國家不是說控制房價嗎 _地鐵

本文目錄一覽

1，為什么地鐵一開通房價猛漲國家不是說控制房價嗎
2，地鐵口房價會上漲嗎問一問
3，為什么地鐵一開帶動房價上漲
4，西安地鐵一號線三期動工了會不會影響沿路的房價
5，為什么城市一開地鐵房價就猛漲
6，地鐵是如何影響周圍的房價的

1，為什么地鐵一開通房價猛漲國家不是說控制房價嗎簡單點就是時間成本降低了，城市出行的最大的問題就是交通擁擠，而地鐵解決了這一問題，并且無論是生活還是工作出行時間都會減短，對自住，出售或出租都同樣有利。當然也有開發商炒作的嫌疑。你認為房價是能被調控的嗎？計劃生育可以控制，用了多少年？都控制了哪些人了？不不言而喻，房子也會這樣地。

2，地鐵口房價會上漲嗎問一問咨詢記錄 · 回答于2021-11-04地鐵口房價會上漲嗎?您好會的。房產的價格跟項目所在的位置和周邊的配套設施有關系的。影響房價的配套有周邊的學校、醫院、銀行、交通、旅游等。地鐵是屬于比較快捷簡單的交通設施，因此地鐵的開通會帶動房價的上漲。
3，為什么地鐵一開帶動房價上漲交通方便了！出行便利了！地鐵周邊的住房身價當然要漲！誰還愿意住深山老林？窮鄉僻壤？【為什么地鐵帶動房價上漲，為什么地鐵一開通房價猛漲國家不是說控制房價嗎】
4，西安地鐵一號線三期動工了會不會影響沿路的房價洛陽地鐵規劃線路洛陽地鐵由4條線路組成，總長102.6千米，設車站64座，其中換乘車站8座。第一階段主要是1、2號線建設，分別計劃于2021/2022年通車。從地鐵具體走向來看，1/2號線主要涉及的主城區有五個，分別是洛龍區、西工區、澗西區、老城區、瀍河區。地鐵開通的五個城區房價走勢洛龍區——近三年，來房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格5759元/平米，2019年6月參考價格11901元/平米，三年上漲107%，年化漲幅35.55%，這漲勢太猛啦。2018年全國漲幅10.7% 。二手房價格也是持續強勢上漲。澗西區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考均價5490元/平米，2019年6月參考價格9827元/平米，三年上漲79%，年化漲幅26.33% 。二手房參考價格也是持續強勁上漲。西工區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格5623元/平米，2019年6月價格8974元/平米，三年上漲60%，年化漲幅20% 。二手房價格也是持續強勢上漲。瀍河區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格5058元/平米，2019年6月價格8581元/平米，三年上漲70%，年化漲幅23.3% 。二手房也是持續上漲。老城區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格4445元/平米，2019年6月價格7598元/平米，三年上漲71%，年化漲幅23.64% 。二手房如此一轍。地鐵開通后，主城區房價不一定會再漲。從上面五大城市房價走勢來看，近三年都出現了大幅度持續上漲，洛陽是一個三線城市，房價漲幅和漲速明顯大過其他一二三線城市。如果說地鐵從2016年開工到現在都是利好的話，那也說明當前洛陽城區房價已提前消化了利好。同鄭州市相比，就可以明顯判斷出來：這是房價指數走勢：洛陽從2016年5246元到2019年6月8322元，價格指數漲了55%；鄭州從2016年9531元到2019年6月11903元，價格指數漲了25% 。洛陽憑什么比鄭州房價漲幅還大？！洛陽的經濟基本面。2018年：GDP值4641億元，人均6.74萬元，全國人均6.45萬元；城鎮登記失業率3.96%，全國水平3.8%，就業不及全國平均水平；住戶存款余額3136.1億元，人均存款4.55萬元，不及全國水平5.19萬元；居民人均可支配收入24882元，不及全國人均28228元水平。可以看出，洛陽經濟基本面并不突出，居民經濟指標還不及全國平均水平。洛陽戶籍人口713.67萬，常住人口688.85萬，并非外來人口增量流入城市。綜合來看，洛陽地鐵開通后，會對城區房價有一定正面影響。但從近三年房價漲幅及經濟基本面來看，利好已經隨房價上漲而消化當中。上述樓盤數據僅供參考。??謝謝閱讀！縣城通了高鐵，其實也是一把“雙刃劍”！有好處，可能促進縣城的發展；也有短處，可能吸走縣城的人口。。我國高鐵發展迅速，大部分地級市都已經通了高鐵。至于縣城，通高鐵的還不到50% 。碰巧，你所在的縣城如果通了高鐵，當然是一件大喜事。從此，一小時，你可能到市里，二小時，你可能到省城，三，五小時，說不定，你還可以到北京呢！這並不是神話。馬上就要全面通車的京沈高鐵，沿途的幾個市，十幾個縣，眼看就要實現高鐵夢了。至于縣城能不能大發展？可不可以在縣城買房子？那還是在兩可之間。比如，京沈之間的幾個縣城，承德縣，平泉，凌源，喀左，北票，黑山，新民，去地級市承德，阜新，朝陽是更方便了，用不了一個小時。但正是這個方便，可能造成新的人口流失。面對人口，地級市比縣城更有吸引力。那里的就業機會，會更多。年輕人也都更想往，大的城市吧？且不說還有省會城市沈陽呢？高鐵方便，是兩頭方便。這就象是“拔河比賽”，就看誰能獲勝了。我看，還是城市越大吸引力越大！總的看，是大地方機會多，是掙錢的地方。小地方，是消費的地方，是定居“睡覺”的“睡城” 。每天坐高鐵“通勤”，上班，顯然不現實，一般收入支撐不了。你還別說，聽說有一部分人，每天坐高鐵，在京津之間奔跑，不知是什么層次，能掙多少錢？但確有其事。上海附近也有，每天坐高鐵來往上海和杭州，南京，蘇州之間。特別是上海和昆山之間，聽說有上萬人往來通勤。大體都是年輕的高級“白領”吧。回頭說京沈，沿線的縣城，要想戰勝人口流失，也不是沒有辦法。唯一的辦法，就是發展縣域經濟，多投資，多創造就業的機會。縣城的發展，不是要多蓋房子，而是要多建工廠。只要人們有活干，在自家門口有活干，誰會背井離鄉去外地？大城市，是不容易安家的。只有發展中小城市，才能容納更多的農村人口。中小城市的門檻還是很低的。房子？我看，可以有！大交通帶動商鋪和住宅價格，是市場鐵律，一號線三期也同樣道理。目前灃西和咸陽市內房價在經歷了西安代管西咸新區后，經歷過一大波的漲勢，達到了高峰。接著在去年年底，樓盤價格有小幅回落，再加上這段時間的疫情影響，價格與年前相比趨于穩定。一號線三期各規劃站點，目前都已經移除路面樹木，進行圍擋等前期操作。在前期過度透支炒高的價格體系下，未來會有漲幅，但不會太大。地鐵建成后附近的房價是會上漲的，不過需要注意的是，地鐵的受益者僅為附近1公里內的項目，有些打著“地鐵房”名義的項目，可能宣傳距離地鐵口只有三五個公交站的距離，但是步行到地鐵口，和乘公交轉地鐵是兩個完全不同的概念。純正的地鐵房，是一定會漲價的。那么地鐵旁的房子為什么會漲價呢？乘地鐵出行縮短的不僅是時間概念，更是縮短了空間的距離。尤其是在一些偏遠的郊區，借助地鐵可以輕松到達市中心的繁榮區，對購物、工作都有良性幫助。在交通規劃上，相比于公交樞紐規劃、高速公路規劃、輕軌規劃，地鐵算是最優利好。地鐵的好處在于省時、快捷，人口規模越大城市，越會面臨交通堵塞問題，這是有車一族最大的難題。可能十公里的路程，堵在高架橋上就要一個小時，平時休閑出行還可以，如果趕上商務談判、乘坐火車、飛機等，很有可能會誤事。利用地下軌道，沒有紅綠燈，避免了堵車風險，地鐵可謂最穩妥的出行方式。另外，因交通方便，一些借助客流的行業，如商場、飯店、餐飲店、寫字樓等都會建設在地鐵站附近，在一定程度上可帶動區域的發展。一些偏遠的郊區，很可能因為地鐵的開通，而成就了一個“新城”、“新區”，利好當地百姓。城市配套上來了，自然房價也會增長了。于是就有了“地鐵一響，黃金萬兩”的說法。資深房產專家，房地產行業從業十余載。有房產問題可關注我的頭條號“房產經驗談”討論。感謝邀請回答這個問題，鄭州自從被支持建設國家級中心城市后，這幾年的城市建設愈發飛速，包括地鐵在內的各種城市配套建設也在快速推進中。尤其是鄭州與周邊地市的一些地鐵互通規劃，可以說未來發展潛力巨大。那么未來鄭州的房價將會出現那些變化？借此機會簡單談談我的觀察。城市地鐵作為城市基礎配套的一個部分，拉動房價上漲是必然第一、縮短與主城區之間的距離，城市框架擴大，人口外遷是必然。對于鄭州有所了解的朋友應該知道，2018年鄭州的常住人口突破1000萬，但是在市中心的朋友并沒有10年前的人口擁堵的感覺。為什么會這樣？因為隨著地鐵等的開通，鄭州城市框架在不斷擴大，在鄭州周邊，比如：南龍湖、港區、中牟等地囤積了大量的人口和外來者。而鄭州的發展意圖也很明顯，就是逐漸減少主城區的人口密度，向周邊（4環外）進行人口遷移。第二、工作區、生活區和產業區的區分會更加明顯，定位也會有很大區別。就拿如今鄭州的規劃來看，北龍湖是未來的金融副中心，南龍湖幾乎是剛需的聚集地，航空港區和經開區、高新區等是未來的主要產業集聚區。因為分工的不同，自然不同區域的房價情況也就不同，資源配套也就不同。比如：鄭州南站的建設和小李莊站的規劃，都是為了滿足航空港區和經開區等的對外貿易和交流的需要。第三、地鐵等基礎配套帶動房價上漲基本是必然。看過我文章的朋友應該知道，房價高低的最終體現形式是在土地周邊的資源配套情況，比如：教育、醫療、交通等資源配套越是完善的地區，房價就會越高。而隨著鄭州地鐵的不斷推進，無疑我們發現了很多原本沒有地鐵的地塊，因為地鐵的修建和投入運營房價都有了一定的漲幅。那么這些基礎配套的建設會給周邊的地區帶來改變也就是板上釘釘的事情了。鄭州這樣的城市雖然房價不低，但是近幾年在房價和實體經濟之間的控制還是不錯的第一、鄭州過去兩年的房價上漲在二線城市中并不出彩。鄭州房價上漲最猛烈的時間是在2016年上半年，但是進入下半年后在鄭州嚴格調控下房價已經趨于穩定，哪怕在2019年的今天，很多二線城市都在變相放松調控，鄭州并沒有做出刺激房地產的動作，這點就難能可貴。而過去兩年的鄭州新建商品房的漲幅都控制在10%左右，二手房的漲幅基本在7%以內，可以說已經不錯了。第二、鄭州的主導產業已經形成，產業集聚群正在努力打造中。鄭州已經形成了汽車及裝備制造業、電子信息工業、新材料產業、生物及醫藥產業、鋁及鋁精深加工產業、現代食品制造業、家居和品牌服裝制造業等7大主導產業，并在努力打造打造電子信息、汽車及裝備制造兩個萬億級產業；形成智能終端、高端裝備制造、超硬材料、物聯網、信息軟件及制造等12個千億級產業集群；可以說鄭州在實體經濟這一塊的規劃的明確的，需要的就是更加努力才行。第三、房價過高確實會影響實體經濟的發展，鄭州對于土地財政的依賴度過高是事實。2018年鄭州土地出讓金額在1437億左右，而鄭州2018年的地方財政一般公共預算收入1152.1億元，其土地依賴度達到了124%，不得不說房地產經濟對于鄭州經濟增長有著很大的貢獻。綜上，個人覺得在城市飛速發展過程中對于土地依賴多是很正常的，但是這種情況不能持續太久，城市競爭力最終還是要靠產業說話的，不得不說鄭州在產業打造和轉型方面還需要更加努力才行。各位覺得呢？歡迎關心房產和經濟的朋友積極留言、點贊、關注、轉評哦。洛陽地鐵規劃線路洛陽地鐵由4條線路組成，總長102.6千米，設車站64座，其中換乘車站8座。第一階段主要是1、2號線建設，分別計劃于2021/2022年通車。從地鐵具體走向來看，1/2號線主要涉及的主城區有五個，分別是洛龍區、西工區、澗西區、老城區、瀍河區。地鐵開通的五個城區房價走勢洛龍區——近三年，來房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格5759元/平米，2019年6月參考價格11901元/平米，三年上漲107%，年化漲幅35.55%，這漲勢太猛啦。2018年全國漲幅10.7% 。二手房價格也是持續強勢上漲。澗西區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考均價5490元/平米，2019年6月參考價格9827元/平米，三年上漲79%，年化漲幅26.33% 。二手房參考價格也是持續強勁上漲。西工區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格5623元/平米，2019年6月價格8974元/平米，三年上漲60%，年化漲幅20% 。二手房價格也是持續強勢上漲。瀍河區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格5058元/平米，2019年6月價格8581元/平米，三年上漲70%，年化漲幅23.3% 。二手房也是持續上漲。老城區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格4445元/平米，2019年6月價格7598元/平米，三年上漲71%，年化漲幅23.64% 。二手房如此一轍。地鐵開通后，主城區房價不一定會再漲。從上面五大城市房價走勢來看，近三年都出現了大幅度持續上漲，洛陽是一個三線城市，房價漲幅和漲速明顯大過其他一二三線城市。如果說地鐵從2016年開工到現在都是利好的話，那也說明當前洛陽城區房價已提前消化了利好。同鄭州市相比，就可以明顯判斷出來：這是房價指數走勢：洛陽從2016年5246元到2019年6月8322元，價格指數漲了55%；鄭州從2016年9531元到2019年6月11903元，價格指數漲了25% 。洛陽憑什么比鄭州房價漲幅還大？！洛陽的經濟基本面。2018年：GDP值4641億元，人均6.74萬元，全國人均6.45萬元；城鎮登記失業率3.96%，全國水平3.8%，就業不及全國平均水平；住戶存款余額3136.1億元，人均存款4.55萬元，不及全國水平5.19萬元；居民人均可支配收入24882元，不及全國人均28228元水平。可以看出，洛陽經濟基本面并不突出，居民經濟指標還不及全國平均水平。洛陽戶籍人口713.67萬，常住人口688.85萬，并非外來人口增量流入城市。綜合來看，洛陽地鐵開通后，會對城區房價有一定正面影響。但從近三年房價漲幅及經濟基本面來看，利好已經隨房價上漲而消化當中。上述樓盤數據僅供參考。??謝謝閱讀！縣城通了高鐵，其實也是一把“雙刃劍”！有好處，可能促進縣城的發展；也有短處，可能吸走縣城的人口。。我國高鐵發展迅速，大部分地級市都已經通了高鐵。至于縣城，通高鐵的還不到50% 。碰巧，你所在的縣城如果通了高鐵，當然是一件大喜事。從此，一小時，你可能到市里，二小時，你可能到省城，三，五小時，說不定，你還可以到北京呢！這並不是神話。馬上就要全面通車的京沈高鐵，沿途的幾個市，十幾個縣，眼看就要實現高鐵夢了。至于縣城能不能大發展？可不可以在縣城買房子？那還是在兩可之間。比如，京沈之間的幾個縣城，承德縣，平泉，凌源，喀左，北票，黑山，新民，去地級市承德，阜新，朝陽是更方便了，用不了一個小時。但正是這個方便，可能造成新的人口流失。面對人口，地級市比縣城更有吸引力。那里的就業機會，會更多。年輕人也都更想往，大的城市吧？且不說還有省會城市沈陽呢？高鐵方便，是兩頭方便。這就象是“拔河比賽”，就看誰能獲勝了。我看，還是城市越大吸引力越大！總的看，是大地方機會多，是掙錢的地方。小地方，是消費的地方，是定居“睡覺”的“睡城” 。每天坐高鐵“通勤”，上班，顯然不現實，一般收入支撐不了。你還別說，聽說有一部分人，每天坐高鐵，在京津之間奔跑，不知是什么層次，能掙多少錢？但確有其事。上海附近也有，每天坐高鐵來往上海和杭州，南京，蘇州之間。特別是上海和昆山之間，聽說有上萬人往來通勤。大體都是年輕的高級“白領”吧。回頭說京沈，沿線的縣城，要想戰勝人口流失，也不是沒有辦法。唯一的辦法，就是發展縣域經濟，多投資，多創造就業的機會。縣城的發展，不是要多蓋房子，而是要多建工廠。只要人們有活干，在自家門口有活干，誰會背井離鄉去外地？大城市，是不容易安家的。只有發展中小城市，才能容納更多的農村人口。中小城市的門檻還是很低的。房子？我看，可以有！大交通帶動商鋪和住宅價格，是市場鐵律，一號線三期也同樣道理。目前灃西和咸陽市內房價在經歷了西安代管西咸新區后，經歷過一大波的漲勢，達到了高峰。接著在去年年底，樓盤價格有小幅回落，再加上這段時間的疫情影響，價格與年前相比趨于穩定。一號線三期各規劃站點，目前都已經移除路面樹木，進行圍擋等前期操作。在前期過度透支炒高的價格體系下，未來會有漲幅，但不會太大。地鐵建成后附近的房價是會上漲的，不過需要注意的是，地鐵的受益者僅為附近1公里內的項目，有些打著“地鐵房”名義的項目，可能宣傳距離地鐵口只有三五個公交站的距離，但是步行到地鐵口，和乘公交轉地鐵是兩個完全不同的概念。純正的地鐵房，是一定會漲價的。那么地鐵旁的房子為什么會漲價呢？乘地鐵出行縮短的不僅是時間概念，更是縮短了空間的距離。尤其是在一些偏遠的郊區，借助地鐵可以輕松到達市中心的繁榮區，對購物、工作都有良性幫助。在交通規劃上，相比于公交樞紐規劃、高速公路規劃、輕軌規劃，地鐵算是最優利好。地鐵的好處在于省時、快捷，人口規模越大城市，越會面臨交通堵塞問題，這是有車一族最大的難題。可能十公里的路程，堵在高架橋上就要一個小時，平時休閑出行還可以，如果趕上商務談判、乘坐火車、飛機等，很有可能會誤事。利用地下軌道，沒有紅綠燈，避免了堵車風險，地鐵可謂最穩妥的出行方式。另外，因交通方便，一些借助客流的行業，如商場、飯店、餐飲店、寫字樓等都會建設在地鐵站附近，在一定程度上可帶動區域的發展。一些偏遠的郊區，很可能因為地鐵的開通，而成就了一個“新城”、“新區”，利好當地百姓。城市配套上來了，自然房價也會增長了。于是就有了“地鐵一響，黃金萬兩”的說法。資深房產專家，房地產行業從業十余載。有房產問題可關注我的頭條號“房產經驗談”討論。感謝邀請回答這個問題，鄭州自從被支持建設國家級中心城市后，這幾年的城市建設愈發飛速，包括地鐵在內的各種城市配套建設也在快速推進中。尤其是鄭州與周邊地市的一些地鐵互通規劃，可以說未來發展潛力巨大。那么未來鄭州的房價將會出現那些變化？借此機會簡單談談我的觀察。城市地鐵作為城市基礎配套的一個部分，拉動房價上漲是必然第一、縮短與主城區之間的距離，城市框架擴大，人口外遷是必然。對于鄭州有所了解的朋友應該知道，2018年鄭州的常住人口突破1000萬，但是在市中心的朋友并沒有10年前的人口擁堵的感覺。為什么會這樣？因為隨著地鐵等的開通，鄭州城市框架在不斷擴大，在鄭州周邊，比如：南龍湖、港區、中牟等地囤積了大量的人口和外來者。而鄭州的發展意圖也很明顯，就是逐漸減少主城區的人口密度，向周邊（4環外）進行人口遷移。第二、工作區、生活區和產業區的區分會更加明顯，定位也會有很大區別。就拿如今鄭州的規劃來看，北龍湖是未來的金融副中心，南龍湖幾乎是剛需的聚集地，航空港區和經開區、高新區等是未來的主要產業集聚區。因為分工的不同，自然不同區域的房價情況也就不同，資源配套也就不同。比如：鄭州南站的建設和小李莊站的規劃，都是為了滿足航空港區和經開區等的對外貿易和交流的需要。第三、地鐵等基礎配套帶動房價上漲基本是必然。看過我文章的朋友應該知道，房價高低的最終體現形式是在土地周邊的資源配套情況，比如：教育、醫療、交通等資源配套越是完善的地區，房價就會越高。而隨著鄭州地鐵的不斷推進，無疑我們發現了很多原本沒有地鐵的地塊，因為地鐵的修建和投入運營房價都有了一定的漲幅。那么這些基礎配套的建設會給周邊的地區帶來改變也就是板上釘釘的事情了。鄭州這樣的城市雖然房價不低，但是近幾年在房價和實體經濟之間的控制還是不錯的第一、鄭州過去兩年的房價上漲在二線城市中并不出彩。鄭州房價上漲最猛烈的時間是在2016年上半年，但是進入下半年后在鄭州嚴格調控下房價已經趨于穩定，哪怕在2019年的今天，很多二線城市都在變相放松調控，鄭州并沒有做出刺激房地產的動作，這點就難能可貴。而過去兩年的鄭州新建商品房的漲幅都控制在10%左右，二手房的漲幅基本在7%以內，可以說已經不錯了。第二、鄭州的主導產業已經形成，產業集聚群正在努力打造中。鄭州已經形成了汽車及裝備制造業、電子信息工業、新材料產業、生物及醫藥產業、鋁及鋁精深加工產業、現代食品制造業、家居和品牌服裝制造業等7大主導產業，并在努力打造打造電子信息、汽車及裝備制造兩個萬億級產業；形成智能終端、高端裝備制造、超硬材料、物聯網、信息軟件及制造等12個千億級產業集群；可以說鄭州在實體經濟這一塊的規劃的明確的，需要的就是更加努力才行。第三、房價過高確實會影響實體經濟的發展，鄭州對于土地財政的依賴度過高是事實。2018年鄭州土地出讓金額在1437億左右，而鄭州2018年的地方財政一般公共預算收入1152.1億元，其土地依賴度達到了124%，不得不說房地產經濟對于鄭州經濟增長有著很大的貢獻。綜上，個人覺得在城市飛速發展過程中對于土地依賴多是很正常的，但是這種情況不能持續太久，城市競爭力最終還是要靠產業說話的，不得不說鄭州在產業打造和轉型方面還需要更加努力才行。各位覺得呢？歡迎關心房產和經濟的朋友積極留言、點贊、關注、轉評哦。《你們買房后，有沒有遇到過地鐵高鐵開通，導致房價上漲的經歷？你們當時都做了什么？》原創作者：屠龍有術01我們無錫這里要修高鐵和地鐵，房價普遍上漲了有人問:你們買房后，有沒有遇到過隨著地鐵或高鐵的開通，導致房價上漲的經歷？你們當時都做了什么？關于這個問題啊,你算是問對人了。我們這里還真的要修建新的地鐵和新的高鐵，已經公示了，都開工了，就等著建成了。我們這里已經有很多人開始議論，要去上海上班，下班回無錫，來回乘坐高鐵，一小時之內直達。因為這樣，也確實發生了你問的事情，那就是導致房價暴漲……02我2015年，2018年在無錫買的房子，價格普遍暴漲了2015年我買了幾套房，結果房價漲了一倍多……2018年我又買了幾套房，結果房價又漲了很多……其中2018年我買的一套別墅，就這一套，就上漲了200萬……我們這里房價普遍上漲，很多年前，這里房價每平米幾千，現在新開盤樓市房價基本在2萬元一平左右……我估計以后還要暴漲……03我當時沒做什么，就是預測房價上漲，我就去買房了。至于題主的第二個問題“你們當時都做了什么？”其實當時我也沒做什么，只是每次我感覺要買房的時候，我就花錢去買房子了。然后每次買完房子，房價都暴漲，導致我的資產增值了幾百萬。最近聽說房價暴跌，我就去看了一下我以前買的房子，發現全都暴漲了。這房價暴跌的消息，不太靠譜啊！04我希望房價暴跌，我就能趁機多買兩套房子。我希望房價能暴跌，希望房價暴跌的消息是真的，這樣我就可以多買幾套房子。所以我最近就在看房子，觀察市場行情，等合適了，就再買幾套。這樣就比較完美了。現在，我在回答你的問題，我什么都沒做。你要問我，房價增值之后，最近我做了什么？我在等房子降價，就去買房子。地鐵開通，房租上漲，而且房價也會上漲，成都零幾年的時候規劃地鐵，還未開建，位置確定，在離地鐵500-1000米以內的房價就漲了每平1千左右，分享一下漲價的觀點：第一：所有房子升值潛力除了環境、品質，最重要的是地段，有句俗語，“地鐵一開，黃金萬兩”，交通的方便是最重要的，交通四通八達，出行方便，節約時間，時間就是金錢，現代社會，時間成本太大；第二：地鐵開通，隨之配套設施就會跟進，超市、大型綜合體、學校等等物業會集中，生活更方便，更快捷；第三：地鐵開通，各種資源都會集中，政府也會重點打造，老百姓也會往內擠，水漲船高，需求多，周圍的地價、房價會隨之而來，但這種現象隨著時間的推移和開通后就會趨于穩定，不會再漲；第四：現代社會，汽車保有量太多，堵車是家常便飯，地鐵開通，綠色出行，而且減掉汽油費一大半，而且不堵車；地鐵物業是目前發展最重要的資源，交通是出行的最重要方式，房租上漲很正常。洛陽地鐵規劃線路洛陽地鐵由4條線路組成，總長102.6千米，設車站64座，其中換乘車站8座。第一階段主要是1、2號線建設，分別計劃于2021/2022年通車。從地鐵具體走向來看，1/2號線主要涉及的主城區有五個，分別是洛龍區、西工區、澗西區、老城區、瀍河區。地鐵開通的五個城區房價走勢洛龍區——近三年，來房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格5759元/平米，2019年6月參考價格11901元/平米，三年上漲107%，年化漲幅35.55%，這漲勢太猛啦。2018年全國漲幅10.7% 。二手房價格也是持續強勢上漲。澗西區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考均價5490元/平米，2019年6月參考價格9827元/平米，三年上漲79%，年化漲幅26.33% 。二手房參考價格也是持續強勁上漲。西工區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格5623元/平米，2019年6月價格8974元/平米，三年上漲60%，年化漲幅20% 。二手房價格也是持續強勢上漲。瀍河區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格5058元/平米，2019年6月價格8581元/平米，三年上漲70%，年化漲幅23.3% 。二手房也是持續上漲。老城區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格4445元/平米，2019年6月價格7598元/平米，三年上漲71%，年化漲幅23.64% 。二手房如此一轍。地鐵開通后，主城區房價不一定會再漲。從上面五大城市房價走勢來看，近三年都出現了大幅度持續上漲，洛陽是一個三線城市，房價漲幅和漲速明顯大過其他一二三線城市。如果說地鐵從2016年開工到現在都是利好的話，那也說明當前洛陽城區房價已提前消化了利好。同鄭州市相比，就可以明顯判斷出來：這是房價指數走勢：洛陽從2016年5246元到2019年6月8322元，價格指數漲了55%；鄭州從2016年9531元到2019年6月11903元，價格指數漲了25% 。洛陽憑什么比鄭州房價漲幅還大？！洛陽的經濟基本面。2018年：GDP值4641億元，人均6.74萬元，全國人均6.45萬元；城鎮登記失業率3.96%，全國水平3.8%，就業不及全國平均水平；住戶存款余額3136.1億元，人均存款4.55萬元，不及全國水平5.19萬元；居民人均可支配收入24882元，不及全國人均28228元水平。可以看出，洛陽經濟基本面并不突出，居民經濟指標還不及全國平均水平。洛陽戶籍人口713.67萬，常住人口688.85萬，并非外來人口增量流入城市。綜合來看，洛陽地鐵開通后，會對城區房價有一定正面影響。但從近三年房價漲幅及經濟基本面來看，利好已經隨房價上漲而消化當中。上述樓盤數據僅供參考。??謝謝閱讀！縣城通了高鐵，其實也是一把“雙刃劍”！有好處，可能促進縣城的發展；也有短處，可能吸走縣城的人口。。我國高鐵發展迅速，大部分地級市都已經通了高鐵。至于縣城，通高鐵的還不到50% 。碰巧，你所在的縣城如果通了高鐵，當然是一件大喜事。從此，一小時，你可能到市里，二小時，你可能到省城，三，五小時，說不定，你還可以到北京呢！這並不是神話。馬上就要全面通車的京沈高鐵，沿途的幾個市，十幾個縣，眼看就要實現高鐵夢了。至于縣城能不能大發展？可不可以在縣城買房子？那還是在兩可之間。比如，京沈之間的幾個縣城，承德縣，平泉，凌源，喀左，北票，黑山，新民，去地級市承德，阜新，朝陽是更方便了，用不了一個小時。但正是這個方便，可能造成新的人口流失。面對人口，地級市比縣城更有吸引力。那里的就業機會，會更多。年輕人也都更想往，大的城市吧？且不說還有省會城市沈陽呢？高鐵方便，是兩頭方便。這就象是“拔河比賽”，就看誰能獲勝了。我看，還是城市越大吸引力越大！總的看，是大地方機會多，是掙錢的地方。小地方，是消費的地方，是定居“睡覺”的“睡城” 。每天坐高鐵“通勤”，上班，顯然不現實，一般收入支撐不了。你還別說，聽說有一部分人，每天坐高鐵，在京津之間奔跑，不知是什么層次，能掙多少錢？但確有其事。上海附近也有，每天坐高鐵來往上海和杭州，南京，蘇州之間。特別是上海和昆山之間，聽說有上萬人往來通勤。大體都是年輕的高級“白領”吧。回頭說京沈，沿線的縣城，要想戰勝人口流失，也不是沒有辦法。唯一的辦法，就是發展縣域經濟，多投資，多創造就業的機會。縣城的發展，不是要多蓋房子，而是要多建工廠。只要人們有活干，在自家門口有活干，誰會背井離鄉去外地？大城市，是不容易安家的。只有發展中小城市，才能容納更多的農村人口。中小城市的門檻還是很低的。房子？我看，可以有！大交通帶動商鋪和住宅價格，是市場鐵律，一號線三期也同樣道理。目前灃西和咸陽市內房價在經歷了西安代管西咸新區后，經歷過一大波的漲勢，達到了高峰。接著在去年年底，樓盤價格有小幅回落，再加上這段時間的疫情影響，價格與年前相比趨于穩定。一號線三期各規劃站點，目前都已經移除路面樹木，進行圍擋等前期操作。在前期過度透支炒高的價格體系下，未來會有漲幅，但不會太大。地鐵建成后附近的房價是會上漲的，不過需要注意的是，地鐵的受益者僅為附近1公里內的項目，有些打著“地鐵房”名義的項目，可能宣傳距離地鐵口只有三五個公交站的距離，但是步行到地鐵口，和乘公交轉地鐵是兩個完全不同的概念。純正的地鐵房，是一定會漲價的。那么地鐵旁的房子為什么會漲價呢？乘地鐵出行縮短的不僅是時間概念，更是縮短了空間的距離。尤其是在一些偏遠的郊區，借助地鐵可以輕松到達市中心的繁榮區，對購物、工作都有良性幫助。在交通規劃上，相比于公交樞紐規劃、高速公路規劃、輕軌規劃，地鐵算是最優利好。地鐵的好處在于省時、快捷，人口規模越大城市，越會面臨交通堵塞問題，這是有車一族最大的難題。可能十公里的路程，堵在高架橋上就要一個小時，平時休閑出行還可以，如果趕上商務談判、乘坐火車、飛機等，很有可能會誤事。利用地下軌道，沒有紅綠燈，避免了堵車風險，地鐵可謂最穩妥的出行方式。另外，因交通方便，一些借助客流的行業，如商場、飯店、餐飲店、寫字樓等都會建設在地鐵站附近，在一定程度上可帶動區域的發展。一些偏遠的郊區，很可能因為地鐵的開通，而成就了一個“新城”、“新區”，利好當地百姓。城市配套上來了，自然房價也會增長了。于是就有了“地鐵一響，黃金萬兩”的說法。資深房產專家，房地產行業從業十余載。有房產問題可關注我的頭條號“房產經驗談”討論。感謝邀請回答這個問題，鄭州自從被支持建設國家級中心城市后，這幾年的城市建設愈發飛速，包括地鐵在內的各種城市配套建設也在快速推進中。尤其是鄭州與周邊地市的一些地鐵互通規劃，可以說未來發展潛力巨大。那么未來鄭州的房價將會出現那些變化？借此機會簡單談談我的觀察。城市地鐵作為城市基礎配套的一個部分，拉動房價上漲是必然第一、縮短與主城區之間的距離，城市框架擴大，人口外遷是必然。對于鄭州有所了解的朋友應該知道，2018年鄭州的常住人口突破1000萬，但是在市中心的朋友并沒有10年前的人口擁堵的感覺。為什么會這樣？因為隨著地鐵等的開通，鄭州城市框架在不斷擴大，在鄭州周邊，比如：南龍湖、港區、中牟等地囤積了大量的人口和外來者。而鄭州的發展意圖也很明顯，就是逐漸減少主城區的人口密度，向周邊（4環外）進行人口遷移。第二、工作區、生活區和產業區的區分會更加明顯，定位也會有很大區別。就拿如今鄭州的規劃來看，北龍湖是未來的金融副中心，南龍湖幾乎是剛需的聚集地，航空港區和經開區、高新區等是未來的主要產業集聚區。因為分工的不同，自然不同區域的房價情況也就不同，資源配套也就不同。比如：鄭州南站的建設和小李莊站的規劃，都是為了滿足航空港區和經開區等的對外貿易和交流的需要。第三、地鐵等基礎配套帶動房價上漲基本是必然。看過我文章的朋友應該知道，房價高低的最終體現形式是在土地周邊的資源配套情況，比如：教育、醫療、交通等資源配套越是完善的地區，房價就會越高。而隨著鄭州地鐵的不斷推進，無疑我們發現了很多原本沒有地鐵的地塊，因為地鐵的修建和投入運營房價都有了一定的漲幅。那么這些基礎配套的建設會給周邊的地區帶來改變也就是板上釘釘的事情了。鄭州這樣的城市雖然房價不低，但是近幾年在房價和實體經濟之間的控制還是不錯的第一、鄭州過去兩年的房價上漲在二線城市中并不出彩。鄭州房價上漲最猛烈的時間是在2016年上半年，但是進入下半年后在鄭州嚴格調控下房價已經趨于穩定，哪怕在2019年的今天，很多二線城市都在變相放松調控，鄭州并沒有做出刺激房地產的動作，這點就難能可貴。而過去兩年的鄭州新建商品房的漲幅都控制在10%左右，二手房的漲幅基本在7%以內，可以說已經不錯了。第二、鄭州的主導產業已經形成，產業集聚群正在努力打造中。鄭州已經形成了汽車及裝備制造業、電子信息工業、新材料產業、生物及醫藥產業、鋁及鋁精深加工產業、現代食品制造業、家居和品牌服裝制造業等7大主導產業，并在努力打造打造電子信息、汽車及裝備制造兩個萬億級產業；形成智能終端、高端裝備制造、超硬材料、物聯網、信息軟件及制造等12個千億級產業集群；可以說鄭州在實體經濟這一塊的規劃的明確的，需要的就是更加努力才行。第三、房價過高確實會影響實體經濟的發展，鄭州對于土地財政的依賴度過高是事實。2018年鄭州土地出讓金額在1437億左右，而鄭州2018年的地方財政一般公共預算收入1152.1億元，其土地依賴度達到了124%，不得不說房地產經濟對于鄭州經濟增長有著很大的貢獻。綜上，個人覺得在城市飛速發展過程中對于土地依賴多是很正常的，但是這種情況不能持續太久，城市競爭力最終還是要靠產業說話的，不得不說鄭州在產業打造和轉型方面還需要更加努力才行。各位覺得呢？歡迎關心房產和經濟的朋友積極留言、點贊、關注、轉評哦。《你們買房后，有沒有遇到過地鐵高鐵開通，導致房價上漲的經歷？你們當時都做了什么？》原創作者：屠龍有術01我們無錫這里要修高鐵和地鐵，房價普遍上漲了有人問:你們買房后，有沒有遇到過隨著地鐵或高鐵的開通，導致房價上漲的經歷？你們當時都做了什么？關于這個問題啊,你算是問對人了。我們這里還真的要修建新的地鐵和新的高鐵，已經公示了，都開工了，就等著建成了。我們這里已經有很多人開始議論，要去上海上班，下班回無錫，來回乘坐高鐵，一小時之內直達。因為這樣，也確實發生了你問的事情，那就是導致房價暴漲……02我2015年，2018年在無錫買的房子，價格普遍暴漲了2015年我買了幾套房，結果房價漲了一倍多……2018年我又買了幾套房，結果房價又漲了很多……其中2018年我買的一套別墅，就這一套，就上漲了200萬……我們這里房價普遍上漲，很多年前，這里房價每平米幾千，現在新開盤樓市房價基本在2萬元一平左右……我估計以后還要暴漲……03我當時沒做什么，就是預測房價上漲，我就去買房了。至于題主的第二個問題“你們當時都做了什么？”其實當時我也沒做什么，只是每次我感覺要買房的時候，我就花錢去買房子了。然后每次買完房子，房價都暴漲，導致我的資產增值了幾百萬。最近聽說房價暴跌，我就去看了一下我以前買的房子，發現全都暴漲了。這房價暴跌的消息，不太靠譜啊！04我希望房價暴跌，我就能趁機多買兩套房子。我希望房價能暴跌，希望房價暴跌的消息是真的，這樣我就可以多買幾套房子。所以我最近就在看房子，觀察市場行情，等合適了，就再買幾套。這樣就比較完美了。現在，我在回答你的問題，我什么都沒做。你要問我，房價增值之后，最近我做了什么？我在等房子降價，就去買房子。地鐵開通，房租上漲，而且房價也會上漲，成都零幾年的時候規劃地鐵，還未開建，位置確定，在離地鐵500-1000米以內的房價就漲了每平1千左右，分享一下漲價的觀點：第一：所有房子升值潛力除了環境、品質，最重要的是地段，有句俗語，“地鐵一開，黃金萬兩”，交通的方便是最重要的，交通四通八達，出行方便，節約時間，時間就是金錢，現代社會，時間成本太大；第二：地鐵開通，隨之配套設施就會跟進，超市、大型綜合體、學校等等物業會集中，生活更方便，更快捷；第三：地鐵開通，各種資源都會集中，政府也會重點打造，老百姓也會往內擠，水漲船高，需求多，周圍的地價、房價會隨之而來，但這種現象隨著時間的推移和開通后就會趨于穩定，不會再漲；第四：現代社會，汽車保有量太多，堵車是家常便飯，地鐵開通，綠色出行，而且減掉汽油費一大半，而且不堵車；地鐵物業是目前發展最重要的資源，交通是出行的最重要方式，房租上漲很正常。朋友地鐵對一個城市的房價有拉動作用，而且還很大。誠然，在我國一般的城市是不會有地鐵的，而有地鐵的城市在沒修地鐵前，房價就很高了，在修個地鐵有進出站的地方，房價都是不斷上升的。首先我們看供需關系：我們來看一下買房者的需求，住房選擇大多是根據自己的經濟情況，選擇一個離工作地點近的或者出行方便的地方。而地鐵作為城市快速公共交通工具，無疑是最劃算的，也是最高效的。作為我國傳統的衣食住行，基本上滿足其中2點，當然價格會不斷上漲啦，畢竟地鐵口的房子也就那么些，而需求者卻是一個城市的人。其次我們來看看成本的上升：在成都有個很明顯的現象，地鐵口的房價普遍要比非地鐵口的價格高1000～3000塊，而特別明顯的是新建5號線，到黃龍溪哪一條線上，全是荒地，就因為有幾個地鐵口開在這個位置，土地價格都不斷上升，造成樓面價格也同樣會上漲的，成本的增加是會轉嫁給購房者的，開發商的資金利息也變高了，土地款和資金成本的上升，最終會導致房價的提高。最后我們來看看地鐵城市的發展趨勢，作為亞洲唯一的一個發達國家，日本在開發地鐵走在了我們的前面，他們在推出tod綜合體，這個也是成都地鐵今后的發展模式，像4號線就有幾個，比如萬盛站就是這種模式。深圳市也有在開發這種模式，恒大城就是這種。世界上有一句話，每一座世界級的城市，都有一座TOD 。依托地鐵來打造城市，利用TOD模式打造生活，已經是經濟發達的標志之一。從曼哈頓到東京，從香港到廣州，地鐵對于房價的增漲是無可非議的。洛陽地鐵規劃線路洛陽地鐵由4條線路組成，總長102.6千米，設車站64座，其中換乘車站8座。第一階段主要是1、2號線建設，分別計劃于2021/2022年通車。從地鐵具體走向來看，1/2號線主要涉及的主城區有五個，分別是洛龍區、西工區、澗西區、老城區、瀍河區。地鐵開通的五個城區房價走勢洛龍區——近三年，來房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格5759元/平米，2019年6月參考價格11901元/平米，三年上漲107%，年化漲幅35.55%，這漲勢太猛啦。2018年全國漲幅10.7% 。二手房價格也是持續強勢上漲。澗西區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考均價5490元/平米，2019年6月參考價格9827元/平米，三年上漲79%，年化漲幅26.33% 。二手房參考價格也是持續強勁上漲。西工區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格5623元/平米，2019年6月價格8974元/平米，三年上漲60%，年化漲幅20% 。二手房價格也是持續強勢上漲。瀍河區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格5058元/平米，2019年6月價格8581元/平米，三年上漲70%，年化漲幅23.3% 。二手房也是持續上漲。老城區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格4445元/平米，2019年6月價格7598元/平米，三年上漲71%，年化漲幅23.64% 。二手房如此一轍。地鐵開通后，主城區房價不一定會再漲。從上面五大城市房價走勢來看，近三年都出現了大幅度持續上漲，洛陽是一個三線城市，房價漲幅和漲速明顯大過其他一二三線城市。如果說地鐵從2016年開工到現在都是利好的話，那也說明當前洛陽城區房價已提前消化了利好。同鄭州市相比，就可以明顯判斷出來：這是房價指數走勢：洛陽從2016年5246元到2019年6月8322元，價格指數漲了55%；鄭州從2016年9531元到2019年6月11903元，價格指數漲了25% 。洛陽憑什么比鄭州房價漲幅還大？！洛陽的經濟基本面。2018年：GDP值4641億元，人均6.74萬元，全國人均6.45萬元；城鎮登記失業率3.96%，全國水平3.8%，就業不及全國平均水平；住戶存款余額3136.1億元，人均存款4.55萬元，不及全國水平5.19萬元；居民人均可支配收入24882元，不及全國人均28228元水平。可以看出，洛陽經濟基本面并不突出，居民經濟指標還不及全國平均水平。洛陽戶籍人口713.67萬，常住人口688.85萬，并非外來人口增量流入城市。綜合來看，洛陽地鐵開通后，會對城區房價有一定正面影響。但從近三年房價漲幅及經濟基本面來看，利好已經隨房價上漲而消化當中。上述樓盤數據僅供參考。??謝謝閱讀！洛陽地鐵規劃線路洛陽地鐵由4條線路組成，總長102.6千米，設車站64座，其中換乘車站8座。第一階段主要是1、2號線建設，分別計劃于2021/2022年通車。從地鐵具體走向來看，1/2號線主要涉及的主城區有五個，分別是洛龍區、西工區、澗西區、老城區、瀍河區。地鐵開通的五個城區房價走勢洛龍區——近三年，來房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格5759元/平米，2019年6月參考價格11901元/平米，三年上漲107%，年化漲幅35.55%，這漲勢太猛啦。2018年全國漲幅10.7% 。二手房價格也是持續強勢上漲。澗西區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考均價5490元/平米，2019年6月參考價格9827元/平米，三年上漲79%，年化漲幅26.33% 。二手房參考價格也是持續強勁上漲。西工區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格5623元/平米，2019年6月價格8974元/平米，三年上漲60%，年化漲幅20% 。二手房價格也是持續強勢上漲。瀍河區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格5058元/平米，2019年6月價格8581元/平米，三年上漲70%，年化漲幅23.3% 。二手房也是持續上漲。老城區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格4445元/平米，2019年6月價格7598元/平米，三年上漲71%，年化漲幅23.64% 。二手房如此一轍。地鐵開通后，主城區房價不一定會再漲。從上面五大城市房價走勢來看，近三年都出現了大幅度持續上漲，洛陽是一個三線城市，房價漲幅和漲速明顯大過其他一二三線城市。如果說地鐵從2016年開工到現在都是利好的話，那也說明當前洛陽城區房價已提前消化了利好。同鄭州市相比，就可以明顯判斷出來：這是房價指數走勢：洛陽從2016年5246元到2019年6月8322元，價格指數漲了55%；鄭州從2016年9531元到2019年6月11903元，價格指數漲了25% 。洛陽憑什么比鄭州房價漲幅還大？！洛陽的經濟基本面。2018年：GDP值4641億元，人均6.74萬元，全國人均6.45萬元；城鎮登記失業率3.96%，全國水平3.8%，就業不及全國平均水平；住戶存款余額3136.1億元，人均存款4.55萬元，不及全國水平5.19萬元；居民人均可支配收入24882元，不及全國人均28228元水平。可以看出，洛陽經濟基本面并不突出，居民經濟指標還不及全國平均水平。洛陽戶籍人口713.67萬，常住人口688.85萬，并非外來人口增量流入城市。綜合來看，洛陽地鐵開通后，會對城區房價有一定正面影響。但從近三年房價漲幅及經濟基本面來看，利好已經隨房價上漲而消化當中。上述樓盤數據僅供參考。??謝謝閱讀！縣城通了高鐵，其實也是一把“雙刃劍”！有好處，可能促進縣城的發展；也有短處，可能吸走縣城的人口。。我國高鐵發展迅速，大部分地級市都已經通了高鐵。至于縣城，通高鐵的還不到50% 。碰巧，你所在的縣城如果通了高鐵，當然是一件大喜事。從此，一小時，你可能到市里，二小時，你可能到省城，三，五小時，說不定，你還可以到北京呢！這並不是神話。馬上就要全面通車的京沈高鐵，沿途的幾個市，十幾個縣，眼看就要實現高鐵夢了。至于縣城能不能大發展？可不可以在縣城買房子？那還是在兩可之間。比如，京沈之間的幾個縣城，承德縣，平泉，凌源，喀左，北票，黑山，新民，去地級市承德，阜新，朝陽是更方便了，用不了一個小時。但正是這個方便，可能造成新的人口流失。面對人口，地級市比縣城更有吸引力。那里的就業機會，會更多。年輕人也都更想往，大的城市吧？且不說還有省會城市沈陽呢？高鐵方便，是兩頭方便。這就象是“拔河比賽”，就看誰能獲勝了。我看，還是城市越大吸引力越大！總的看，是大地方機會多，是掙錢的地方。小地方，是消費的地方，是定居“睡覺”的“睡城” 。每天坐高鐵“通勤”，上班，顯然不現實，一般收入支撐不了。你還別說，聽說有一部分人，每天坐高鐵，在京津之間奔跑，不知是什么層次，能掙多少錢？但確有其事。上海附近也有，每天坐高鐵來往上海和杭州，南京，蘇州之間。特別是上海和昆山之間，聽說有上萬人往來通勤。大體都是年輕的高級“白領”吧。回頭說京沈，沿線的縣城，要想戰勝人口流失，也不是沒有辦法。唯一的辦法，就是發展縣域經濟，多投資，多創造就業的機會。縣城的發展，不是要多蓋房子，而是要多建工廠。只要人們有活干，在自家門口有活干，誰會背井離鄉去外地？大城市，是不容易安家的。只有發展中小城市，才能容納更多的農村人口。中小城市的門檻還是很低的。房子？我看，可以有！洛陽地鐵規劃線路洛陽地鐵由4條線路組成，總長102.6千米，設車站64座，其中換乘車站8座。第一階段主要是1、2號線建設，分別計劃于2021/2022年通車。從地鐵具體走向來看，1/2號線主要涉及的主城區有五個，分別是洛龍區、西工區、澗西區、老城區、瀍河區。地鐵開通的五個城區房價走勢洛龍區——近三年，來房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格5759元/平米，2019年6月參考價格11901元/平米，三年上漲107%，年化漲幅35.55%，這漲勢太猛啦。2018年全國漲幅10.7% 。二手房價格也是持續強勢上漲。澗西區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考均價5490元/平米，2019年6月參考價格9827元/平米，三年上漲79%，年化漲幅26.33% 。二手房參考價格也是持續強勁上漲。西工區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格5623元/平米，2019年6月價格8974元/平米，三年上漲60%，年化漲幅20% 。二手房價格也是持續強勢上漲。瀍河區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格5058元/平米，2019年6月價格8581元/平米，三年上漲70%，年化漲幅23.3% 。二手房也是持續上漲。老城區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格4445元/平米，2019年6月價格7598元/平米，三年上漲71%，年化漲幅23.64% 。二手房如此一轍。地鐵開通后，主城區房價不一定會再漲。從上面五大城市房價走勢來看，近三年都出現了大幅度持續上漲，洛陽是一個三線城市，房價漲幅和漲速明顯大過其他一二三線城市。如果說地鐵從2016年開工到現在都是利好的話，那也說明當前洛陽城區房價已提前消化了利好。同鄭州市相比，就可以明顯判斷出來：這是房價指數走勢：洛陽從2016年5246元到2019年6月8322元，價格指數漲了55%；鄭州從2016年9531元到2019年6月11903元，價格指數漲了25% 。洛陽憑什么比鄭州房價漲幅還大？！洛陽的經濟基本面。2018年：GDP值4641億元，人均6.74萬元，全國人均6.45萬元；城鎮登記失業率3.96%，全國水平3.8%，就業不及全國平均水平；住戶存款余額3136.1億元，人均存款4.55萬元，不及全國水平5.19萬元；居民人均可支配收入24882元，不及全國人均28228元水平。可以看出，洛陽經濟基本面并不突出，居民經濟指標還不及全國平均水平。洛陽戶籍人口713.67萬，常住人口688.85萬，并非外來人口增量流入城市。綜合來看，洛陽地鐵開通后，會對城區房價有一定正面影響。但從近三年房價漲幅及經濟基本面來看，利好已經隨房價上漲而消化當中。上述樓盤數據僅供參考。??謝謝閱讀！縣城通了高鐵，其實也是一把“雙刃劍”！有好處，可能促進縣城的發展；也有短處，可能吸走縣城的人口。。我國高鐵發展迅速，大部分地級市都已經通了高鐵。至于縣城，通高鐵的還不到50% 。碰巧，你所在的縣城如果通了高鐵，當然是一件大喜事。從此，一小時，你可能到市里，二小時，你可能到省城，三，五小時，說不定，你還可以到北京呢！這並不是神話。馬上就要全面通車的京沈高鐵，沿途的幾個市，十幾個縣，眼看就要實現高鐵夢了。至于縣城能不能大發展？可不可以在縣城買房子？那還是在兩可之間。比如，京沈之間的幾個縣城，承德縣，平泉，凌源，喀左，北票，黑山，新民，去地級市承德，阜新，朝陽是更方便了，用不了一個小時。但正是這個方便，可能造成新的人口流失。面對人口，地級市比縣城更有吸引力。那里的就業機會，會更多。年輕人也都更想往，大的城市吧？且不說還有省會城市沈陽呢？高鐵方便，是兩頭方便。這就象是“拔河比賽”，就看誰能獲勝了。我看，還是城市越大吸引力越大！總的看，是大地方機會多，是掙錢的地方。小地方，是消費的地方，是定居“睡覺”的“睡城” 。每天坐高鐵“通勤”，上班，顯然不現實，一般收入支撐不了。你還別說，聽說有一部分人，每天坐高鐵，在京津之間奔跑，不知是什么層次，能掙多少錢？但確有其事。上海附近也有，每天坐高鐵來往上海和杭州，南京，蘇州之間。特別是上海和昆山之間，聽說有上萬人往來通勤。大體都是年輕的高級“白領”吧。回頭說京沈，沿線的縣城，要想戰勝人口流失，也不是沒有辦法。唯一的辦法，就是發展縣域經濟，多投資，多創造就業的機會。縣城的發展，不是要多蓋房子，而是要多建工廠。只要人們有活干，在自家門口有活干，誰會背井離鄉去外地？大城市，是不容易安家的。只有發展中小城市，才能容納更多的農村人口。中小城市的門檻還是很低的。房子？我看，可以有！大交通帶動商鋪和住宅價格，是市場鐵律，一號線三期也同樣道理。目前灃西和咸陽市內房價在經歷了西安代管西咸新區后，經歷過一大波的漲勢，達到了高峰。接著在去年年底，樓盤價格有小幅回落，再加上這段時間的疫情影響，價格與年前相比趨于穩定。一號線三期各規劃站點，目前都已經移除路面樹木，進行圍擋等前期操作。在前期過度透支炒高的價格體系下，未來會有漲幅，但不會太大。地鐵建成后附近的房價是會上漲的，不過需要注意的是，地鐵的受益者僅為附近1公里內的項目，有些打著“地鐵房”名義的項目，可能宣傳距離地鐵口只有三五個公交站的距離，但是步行到地鐵口，和乘公交轉地鐵是兩個完全不同的概念。純正的地鐵房，是一定會漲價的。那么地鐵旁的房子為什么會漲價呢？乘地鐵出行縮短的不僅是時間概念，更是縮短了空間的距離。尤其是在一些偏遠的郊區，借助地鐵可以輕松到達市中心的繁榮區，對購物、工作都有良性幫助。在交通規劃上，相比于公交樞紐規劃、高速公路規劃、輕軌規劃，地鐵算是最優利好。地鐵的好處在于省時、快捷，人口規模越大城市，越會面臨交通堵塞問題，這是有車一族最大的難題。可能十公里的路程，堵在高架橋上就要一個小時，平時休閑出行還可以，如果趕上商務談判、乘坐火車、飛機等，很有可能會誤事。利用地下軌道，沒有紅綠燈，避免了堵車風險，地鐵可謂最穩妥的出行方式。另外，因交通方便，一些借助客流的行業，如商場、飯店、餐飲店、寫字樓等都會建設在地鐵站附近，在一定程度上可帶動區域的發展。一些偏遠的郊區，很可能因為地鐵的開通，而成就了一個“新城”、“新區”，利好當地百姓。城市配套上來了，自然房價也會增長了。于是就有了“地鐵一響，黃金萬兩”的說法。資深房產專家，房地產行業從業十余載。有房產問題可關注我的頭條號“房產經驗談”討論。洛陽地鐵規劃線路洛陽地鐵由4條線路組成，總長102.6千米，設車站64座，其中換乘車站8座。第一階段主要是1、2號線建設，分別計劃于2021/2022年通車。從地鐵具體走向來看，1/2號線主要涉及的主城區有五個，分別是洛龍區、西工區、澗西區、老城區、瀍河區。地鐵開通的五個城區房價走勢洛龍區——近三年，來房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格5759元/平米，2019年6月參考價格11901元/平米，三年上漲107%，年化漲幅35.55%，這漲勢太猛啦。2018年全國漲幅10.7% 。二手房價格也是持續強勢上漲。澗西區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考均價5490元/平米，2019年6月參考價格9827元/平米，三年上漲79%，年化漲幅26.33% 。二手房參考價格也是持續強勁上漲。西工區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格5623元/平米，2019年6月價格8974元/平米，三年上漲60%，年化漲幅20% 。二手房價格也是持續強勢上漲。瀍河區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格5058元/平米，2019年6月價格8581元/平米，三年上漲70%，年化漲幅23.3% 。二手房也是持續上漲。老城區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格4445元/平米，2019年6月價格7598元/平米，三年上漲71%，年化漲幅23.64% 。二手房如此一轍。地鐵開通后，主城區房價不一定會再漲。從上面五大城市房價走勢來看，近三年都出現了大幅度持續上漲，洛陽是一個三線城市，房價漲幅和漲速明顯大過其他一二三線城市。如果說地鐵從2016年開工到現在都是利好的話，那也說明當前洛陽城區房價已提前消化了利好。同鄭州市相比，就可以明顯判斷出來：這是房價指數走勢：洛陽從2016年5246元到2019年6月8322元，價格指數漲了55%；鄭州從2016年9531元到2019年6月11903元，價格指數漲了25% 。洛陽憑什么比鄭州房價漲幅還大？！洛陽的經濟基本面。2018年：GDP值4641億元，人均6.74萬元，全國人均6.45萬元；城鎮登記失業率3.96%，全國水平3.8%，就業不及全國平均水平；住戶存款余額3136.1億元，人均存款4.55萬元，不及全國水平5.19萬元；居民人均可支配收入24882元，不及全國人均28228元水平。可以看出，洛陽經濟基本面并不突出，居民經濟指標還不及全國平均水平。洛陽戶籍人口713.67萬，常住人口688.85萬，并非外來人口增量流入城市。綜合來看，洛陽地鐵開通后，會對城區房價有一定正面影響。但從近三年房價漲幅及經濟基本面來看，利好已經隨房價上漲而消化當中。上述樓盤數據僅供參考。??謝謝閱讀！縣城通了高鐵，其實也是一把“雙刃劍”！有好處，可能促進縣城的發展；也有短處，可能吸走縣城的人口。。我國高鐵發展迅速，大部分地級市都已經通了高鐵。至于縣城，通高鐵的還不到50% 。碰巧，你所在的縣城如果通了高鐵，當然是一件大喜事。從此，一小時，你可能到市里，二小時，你可能到省城，三，五小時，說不定，你還可以到北京呢！這並不是神話。馬上就要全面通車的京沈高鐵，沿途的幾個市，十幾個縣，眼看就要實現高鐵夢了。至于縣城能不能大發展？可不可以在縣城買房子？那還是在兩可之間。比如，京沈之間的幾個縣城，承德縣，平泉，凌源，喀左，北票，黑山，新民，去地級市承德，阜新，朝陽是更方便了，用不了一個小時。但正是這個方便，可能造成新的人口流失。面對人口，地級市比縣城更有吸引力。那里的就業機會，會更多。年輕人也都更想往，大的城市吧？且不說還有省會城市沈陽呢？高鐵方便，是兩頭方便。這就象是“拔河比賽”，就看誰能獲勝了。我看，還是城市越大吸引力越大！總的看，是大地方機會多，是掙錢的地方。小地方，是消費的地方，是定居“睡覺”的“睡城” 。每天坐高鐵“通勤”，上班，顯然不現實，一般收入支撐不了。你還別說，聽說有一部分人，每天坐高鐵，在京津之間奔跑，不知是什么層次，能掙多少錢？但確有其事。上海附近也有，每天坐高鐵來往上海和杭州，南京，蘇州之間。特別是上海和昆山之間，聽說有上萬人往來通勤。大體都是年輕的高級“白領”吧。回頭說京沈，沿線的縣城，要想戰勝人口流失，也不是沒有辦法。唯一的辦法，就是發展縣域經濟，多投資，多創造就業的機會。縣城的發展，不是要多蓋房子，而是要多建工廠。只要人們有活干，在自家門口有活干，誰會背井離鄉去外地？大城市，是不容易安家的。只有發展中小城市，才能容納更多的農村人口。中小城市的門檻還是很低的。房子？我看，可以有！大交通帶動商鋪和住宅價格，是市場鐵律，一號線三期也同樣道理。目前灃西和咸陽市內房價在經歷了西安代管西咸新區后，經歷過一大波的漲勢，達到了高峰。接著在去年年底，樓盤價格有小幅回落，再加上這段時間的疫情影響，價格與年前相比趨于穩定。一號線三期各規劃站點，目前都已經移除路面樹木，進行圍擋等前期操作。在前期過度透支炒高的價格體系下，未來會有漲幅，但不會太大。地鐵建成后附近的房價是會上漲的，不過需要注意的是，地鐵的受益者僅為附近1公里內的項目，有些打著“地鐵房”名義的項目，可能宣傳距離地鐵口只有三五個公交站的距離，但是步行到地鐵口，和乘公交轉地鐵是兩個完全不同的概念。純正的地鐵房，是一定會漲價的。那么地鐵旁的房子為什么會漲價呢？乘地鐵出行縮短的不僅是時間概念，更是縮短了空間的距離。尤其是在一些偏遠的郊區，借助地鐵可以輕松到達市中心的繁榮區，對購物、工作都有良性幫助。在交通規劃上，相比于公交樞紐規劃、高速公路規劃、輕軌規劃，地鐵算是最優利好。地鐵的好處在于省時、快捷，人口規模越大城市，越會面臨交通堵塞問題，這是有車一族最大的難題。可能十公里的路程，堵在高架橋上就要一個小時，平時休閑出行還可以，如果趕上商務談判、乘坐火車、飛機等，很有可能會誤事。利用地下軌道，沒有紅綠燈，避免了堵車風險，地鐵可謂最穩妥的出行方式。另外，因交通方便，一些借助客流的行業，如商場、飯店、餐飲店、寫字樓等都會建設在地鐵站附近，在一定程度上可帶動區域的發展。一些偏遠的郊區，很可能因為地鐵的開通，而成就了一個“新城”、“新區”，利好當地百姓。城市配套上來了，自然房價也會增長了。于是就有了“地鐵一響，黃金萬兩”的說法。資深房產專家，房地產行業從業十余載。有房產問題可關注我的頭條號“房產經驗談”討論。感謝邀請回答這個問題，鄭州自從被支持建設國家級中心城市后，這幾年的城市建設愈發飛速，包括地鐵在內的各種城市配套建設也在快速推進中。尤其是鄭州與周邊地市的一些地鐵互通規劃，可以說未來發展潛力巨大。那么未來鄭州的房價將會出現那些變化？借此機會簡單談談我的觀察。城市地鐵作為城市基礎配套的一個部分，拉動房價上漲是必然第一、縮短與主城區之間的距離，城市框架擴大，人口外遷是必然。對于鄭州有所了解的朋友應該知道，2018年鄭州的常住人口突破1000萬，但是在市中心的朋友并沒有10年前的人口擁堵的感覺。為什么會這樣？因為隨著地鐵等的開通，鄭州城市框架在不斷擴大，在鄭州周邊，比如：南龍湖、港區、中牟等地囤積了大量的人口和外來者。而鄭州的發展意圖也很明顯，就是逐漸減少主城區的人口密度，向周邊（4環外）進行人口遷移。第二、工作區、生活區和產業區的區分會更加明顯，定位也會有很大區別。就拿如今鄭州的規劃來看，北龍湖是未來的金融副中心，南龍湖幾乎是剛需的聚集地，航空港區和經開區、高新區等是未來的主要產業集聚區。因為分工的不同，自然不同區域的房價情況也就不同，資源配套也就不同。比如：鄭州南站的建設和小李莊站的規劃，都是為了滿足航空港區和經開區等的對外貿易和交流的需要。第三、地鐵等基礎配套帶動房價上漲基本是必然。看過我文章的朋友應該知道，房價高低的最終體現形式是在土地周邊的資源配套情況，比如：教育、醫療、交通等資源配套越是完善的地區，房價就會越高。而隨著鄭州地鐵的不斷推進，無疑我們發現了很多原本沒有地鐵的地塊，因為地鐵的修建和投入運營房價都有了一定的漲幅。那么這些基礎配套的建設會給周邊的地區帶來改變也就是板上釘釘的事情了。鄭州這樣的城市雖然房價不低，但是近幾年在房價和實體經濟之間的控制還是不錯的第一、鄭州過去兩年的房價上漲在二線城市中并不出彩。鄭州房價上漲最猛烈的時間是在2016年上半年，但是進入下半年后在鄭州嚴格調控下房價已經趨于穩定，哪怕在2019年的今天，很多二線城市都在變相放松調控，鄭州并沒有做出刺激房地產的動作，這點就難能可貴。而過去兩年的鄭州新建商品房的漲幅都控制在10%左右，二手房的漲幅基本在7%以內，可以說已經不錯了。第二、鄭州的主導產業已經形成，產業集聚群正在努力打造中。鄭州已經形成了汽車及裝備制造業、電子信息工業、新材料產業、生物及醫藥產業、鋁及鋁精深加工產業、現代食品制造業、家居和品牌服裝制造業等7大主導產業，并在努力打造打造電子信息、汽車及裝備制造兩個萬億級產業；形成智能終端、高端裝備制造、超硬材料、物聯網、信息軟件及制造等12個千億級產業集群；可以說鄭州在實體經濟這一塊的規劃的明確的，需要的就是更加努力才行。第三、房價過高確實會影響實體經濟的發展，鄭州對于土地財政的依賴度過高是事實。2018年鄭州土地出讓金額在1437億左右，而鄭州2018年的地方財政一般公共預算收入1152.1億元，其土地依賴度達到了124%，不得不說房地產經濟對于鄭州經濟增長有著很大的貢獻。綜上，個人覺得在城市飛速發展過程中對于土地依賴多是很正常的，但是這種情況不能持續太久，城市競爭力最終還是要靠產業說話的，不得不說鄭州在產業打造和轉型方面還需要更加努力才行。各位覺得呢？歡迎關心房產和經濟的朋友積極留言、點贊、關注、轉評哦。《你們買房后，有沒有遇到過地鐵高鐵開通，導致房價上漲的經歷？你們當時都做了什么？》原創作者：屠龍有術01我們無錫這里要修高鐵和地鐵，房價普遍上漲了有人問:你們買房后，有沒有遇到過隨著地鐵或高鐵的開通，導致房價上漲的經歷？你們當時都做了什么？關于這個問題啊,你算是問對人了。我們這里還真的要修建新的地鐵和新的高鐵，已經公示了，都開工了，就等著建成了。我們這里已經有很多人開始議論，要去上海上班，下班回無錫，來回乘坐高鐵，一小時之內直達。因為這樣，也確實發生了你問的事情，那就是導致房價暴漲……02我2015年，2018年在無錫買的房子，價格普遍暴漲了2015年我買了幾套房，結果房價漲了一倍多……2018年我又買了幾套房，結果房價又漲了很多……其中2018年我買的一套別墅，就這一套，就上漲了200萬……我們這里房價普遍上漲，很多年前，這里房價每平米幾千，現在新開盤樓市房價基本在2萬元一平左右……我估計以后還要暴漲……03我當時沒做什么，就是預測房價上漲，我就去買房了。至于題主的第二個問題“你們當時都做了什么？”其實當時我也沒做什么，只是每次我感覺要買房的時候，我就花錢去買房子了。然后每次買完房子，房價都暴漲，導致我的資產增值了幾百萬。最近聽說房價暴跌，我就去看了一下我以前買的房子，發現全都暴漲了。這房價暴跌的消息，不太靠譜啊！04我希望房價暴跌，我就能趁機多買兩套房子。我希望房價能暴跌，希望房價暴跌的消息是真的，這樣我就可以多買幾套房子。所以我最近就在看房子，觀察市場行情，等合適了，就再買幾套。這樣就比較完美了。現在，我在回答你的問題，我什么都沒做。你要問我，房價增值之后，最近我做了什么？我在等房子降價，就去買房子。洛陽地鐵規劃線路洛陽地鐵由4條線路組成，總長102.6千米，設車站64座，其中換乘車站8座。第一階段主要是1、2號線建設，分別計劃于2021/2022年通車。從地鐵具體走向來看，1/2號線主要涉及的主城區有五個，分別是洛龍區、西工區、澗西區、老城區、瀍河區。地鐵開通的五個城區房價走勢洛龍區——近三年，來房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格5759元/平米，2019年6月參考價格11901元/平米，三年上漲107%，年化漲幅35.55%，這漲勢太猛啦。2018年全國漲幅10.7% 。二手房價格也是持續強勢上漲。澗西區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考均價5490元/平米，2019年6月參考價格9827元/平米，三年上漲79%，年化漲幅26.33% 。二手房參考價格也是持續強勁上漲。西工區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格5623元/平米，2019年6月價格8974元/平米，三年上漲60%，年化漲幅20% 。二手房價格也是持續強勢上漲。瀍河區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格5058元/平米，2019年6月價格8581元/平米，三年上漲70%，年化漲幅23.3% 。二手房也是持續上漲。老城區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格4445元/平米，2019年6月價格7598元/平米，三年上漲71%，年化漲幅23.64% 。二手房如此一轍。地鐵開通后，主城區房價不一定會再漲。從上面五大城市房價走勢來看，近三年都出現了大幅度持續上漲，洛陽是一個三線城市，房價漲幅和漲速明顯大過其他一二三線城市。如果說地鐵從2016年開工到現在都是利好的話，那也說明當前洛陽城區房價已提前消化了利好。同鄭州市相比，就可以明顯判斷出來：這是房價指數走勢：洛陽從2016年5246元到2019年6月8322元，價格指數漲了55%；鄭州從2016年9531元到2019年6月11903元，價格指數漲了25% 。洛陽憑什么比鄭州房價漲幅還大？！洛陽的經濟基本面。2018年：GDP值4641億元，人均6.74萬元，全國人均6.45萬元；城鎮登記失業率3.96%，全國水平3.8%，就業不及全國平均水平；住戶存款余額3136.1億元，人均存款4.55萬元，不及全國水平5.19萬元；居民人均可支配收入24882元，不及全國人均28228元水平。可以看出，洛陽經濟基本面并不突出，居民經濟指標還不及全國平均水平。洛陽戶籍人口713.67萬，常住人口688.85萬，并非外來人口增量流入城市。綜合來看，洛陽地鐵開通后，會對城區房價有一定正面影響。但從近三年房價漲幅及經濟基本面來看，利好已經隨房價上漲而消化當中。上述樓盤數據僅供參考。??謝謝閱讀！縣城通了高鐵，其實也是一把“雙刃劍”！有好處，可能促進縣城的發展；也有短處，可能吸走縣城的人口。。我國高鐵發展迅速，大部分地級市都已經通了高鐵。至于縣城，通高鐵的還不到50% 。碰巧，你所在的縣城如果通了高鐵，當然是一件大喜事。從此，一小時，你可能到市里，二小時，你可能到省城，三，五小時，說不定，你還可以到北京呢！這並不是神話。馬上就要全面通車的京沈高鐵，沿途的幾個市，十幾個縣，眼看就要實現高鐵夢了。至于縣城能不能大發展？可不可以在縣城買房子？那還是在兩可之間。比如，京沈之間的幾個縣城，承德縣，平泉，凌源，喀左，北票，黑山，新民，去地級市承德，阜新，朝陽是更方便了，用不了一個小時。但正是這個方便，可能造成新的人口流失。面對人口，地級市比縣城更有吸引力。那里的就業機會，會更多。年輕人也都更想往，大的城市吧？且不說還有省會城市沈陽呢？高鐵方便，是兩頭方便。這就象是“拔河比賽”，就看誰能獲勝了。我看，還是城市越大吸引力越大！總的看，是大地方機會多，是掙錢的地方。小地方，是消費的地方，是定居“睡覺”的“睡城” 。每天坐高鐵“通勤”，上班，顯然不現實，一般收入支撐不了。你還別說，聽說有一部分人，每天坐高鐵，在京津之間奔跑，不知是什么層次，能掙多少錢？但確有其事。上海附近也有，每天坐高鐵來往上海和杭州，南京，蘇州之間。特別是上海和昆山之間，聽說有上萬人往來通勤。大體都是年輕的高級“白領”吧。回頭說京沈，沿線的縣城，要想戰勝人口流失，也不是沒有辦法。唯一的辦法，就是發展縣域經濟，多投資，多創造就業的機會。縣城的發展，不是要多蓋房子，而是要多建工廠。只要人們有活干，在自家門口有活干，誰會背井離鄉去外地？大城市，是不容易安家的。只有發展中小城市，才能容納更多的農村人口。中小城市的門檻還是很低的。房子？我看，可以有！大交通帶動商鋪和住宅價格，是市場鐵律，一號線三期也同樣道理。目前灃西和咸陽市內房價在經歷了西安代管西咸新區后，經歷過一大波的漲勢，達到了高峰。接著在去年年底，樓盤價格有小幅回落，再加上這段時間的疫情影響，價格與年前相比趨于穩定。一號線三期各規劃站點，目前都已經移除路面樹木，進行圍擋等前期操作。在前期過度透支炒高的價格體系下，未來會有漲幅，但不會太大。5，為什么城市一開地鐵房價就猛漲大城市上班交通成本很大，比如我在上海。上海平均單程通勤時間是54分鐘，這在很多小城市簡直是不敢想象。有地鐵意味著交通便捷，是最能保證時間的交通方式，所有地鐵沿線房子普遍要高于周邊。你好！交通是宜居家園的因素之一（環境、醫療、交通、教育........）所以，地鐵周邊、學校周邊房子都貴。如有疑問，請追問。交通便利了，在說小城市也開不了6，地鐵是如何影響周圍的房價的地鐵對周圍房價的影響：地鐵對于周邊的房價影響不是呈現階梯型的增長，在地鐵規劃剛宣布的時候，周邊房價會出現一輪的上漲；在鐵開始建設的時候，也會促進房價上漲。在通車之后，地鐵周邊的房價還會出現小幅度的增長，隨著地鐵的運營成熟，周邊房價也逐漸穩定。對于物業價值來說，地鐵通車后，離地鐵站0-500米的近郊區物業價值提升20%-25%，遠郊區價值則提升10%-15% 。距離地鐵站越近，住宅價格較高；3公里范圍內，向外每輻射1公里住宅價格下降6%—9% 。以換乘站市民核心站為例，其周邊租金上漲比單線經過的站點租金上漲快近一倍。地鐵雖然對房價有比較大的影響，但是對于核心區域的房價影響并沒有非核心區那么大，因為核心區區位優勢非常明顯，出行方式也很多，地鐵只是錦上添花。但是距離城市中心比較遠的地段，地鐵對于房價的影響就會比較大。地鐵房的優勢地鐵作為城市規劃的路線，對于社區、商家、上班族、學生、開發商等都有非常利好的影響。地鐵開通之后，會帶動人流量，商家會更容易達成交易。地鐵的開通，社區物業的升值，房價也會上漲。而學生黨和上班族，能夠更方便出行，減少通勤的時間。在條件允許的情況下，最好還是選擇有地鐵的房子，房子有比較大的升值空間，也方便了自己的交通出行。在選購房產的時候，除了地鐵線路之外，還需要考慮周邊商業、醫療、生活等配套設施，選擇適合自己的房產。