哪個快遞行業的派費最高,最近想去做快遞 _派費

對于配送費的問題，我傾向于增加配送費。在快遞的最后一公里，快遞員很受傷，破損，丟貨，污染。送到客人指定地點幾天，客人不收，客人投訴未經同意放快遞柜等。幾乎所有的責任都由快遞員和終端網點承擔。從長遠來看，快遞企業的發展已經成為一個瓶頸。在這種環境下，快遞員因運力壓力流失嚴重，可能成為壓垮快遞企業的最后一根稻草。
為什么一些地方快遞員的派費越來越低？

1網點管理效能低。2網點管理理念落后。承包區管理不善，穩定不住。網點目前采取全承包的模式，承包區需要進行快件分揀自備客服財務自建門店，成本過高。網點給到承包區的派費低，收件成本層層加碼，導致利潤過低。承包區養不起人，無人派件，最后產生的罰款3設備投資未跟上，人工分揀成本高。8000票的派件量，網點連一條流水線都沒有，承包區需要自己到網點分揀，極大的耗費了人力和時間。
市中心的申通快遞點，每天800件快遞，淡季收100件快遞，是否可以接手？

你好，我是快遞業內人事。具體什么快遞就不說了。根據我的了解，市中心一天800件不多，收100件更是少的可憐，畢竟點部收件的利潤比派件大的多。也快的多。合不合算我們首先看幾點1 ，多少人可以處理完一天的工作量。按道理一天200件一個人不是不可能，不過非常累，平均一天一個人1百到150件之間的算正常水平。2 ，總公司結算單價是多少，據我所知，一般結算1元到1.5元之間的派件費。
你說市區，估計也就1.3元一件，去除員工派件工資我們算1元，那么你點部只賺0.3一件。8000.3240元，還不扣除租金，材料水電費等。3 ，片區派送難度，是寫字樓多，還是小區多，這點決定員工派送速度。一般我會選擇工業園區，收件多。派件好送，工廠一般放保安，快遞柜等，不允許進去工廠。還有不要跟我說要自己送，不現實。
如果通達系的一線快遞員的派費能夠調整到每票3元左右，會帶來什么影響呢？
漲派費在目前市場攬收價格來看已無空間，我認為唯一可行，消費者容易接受的就是在源頭即淘寶，天貓，京東，拼多多，唯品會等購物平臺上實行普件價像現在全國大多數快遞員派送方法一樣，負責把快遞放至離收件人最近的門衛，保安室，豐巢，快遞柜等不提供送貨上門其實也有相當一部分消費者不愿意快遞員上門普件價建議維持在現有攬收件價格基礎上。
另在購物平臺提供一個VIP件價，注明vIP件百分之百熱情服務，送貨上門，并在技術條件符合時提供免費安裝服務， VIP件價格比普通件收費貴5-10元，由消費者自由選擇，相信還是可以接受的，這樣快遞公司可根據面單標識來判定該提供什么服務，快遞派送費各是多少。如此，快遞服務才能談質量提升，才能良性循環，而現狀是快遞企業利潤微薄，快遞員收入無法保證，各種名目罰款無法承受，談何快遞發展，服務質量提升！。