1. 首頁 > 云知道 > >

飛機高鐵哪個好,航空與高鐵哪個成本高

云知道航空

路漫漫其修遠兮 。如果經濟條件允許，我們還是選擇坐飛機 。高鐵的速度也是杠杠的 。其實從全程時間來看，飛機高鐵的便利性和速度幾乎是一樣的 。再加上飛機經常晚點，對于準點率高的高鐵列車來說，已經不再具有優勢 。在基礎建設成本上，航空遠低于高鐵 。這里，我們以京滬高鐵為典型案例 。公開資料顯示，京滬高鐵于2008年至2011年建成，全長1318km，沿途新建高鐵車站24個，總投資2209.4億元 。這個數字只是建設成本，不包括車輛采購、設備維護等方面的成本 。
過年回家坐飛機好，還是坐高鐵好？

飛機高鐵哪個好,航空與高鐵哪個成本高


謝謝邀請春節過年是中國人的傳統文化之一，每逢佳節倍思親，尤其是春節，是親人們大團圓的節氣，團團圓圓和和美美，一家人歡聚一堂回家過年是常年在外工作的人們美好向往回家過年，無論路途多么遙遠，人們歸心似箭，選擇什么類型的交通工具？也是人們必須考慮的大問題 。短短的時間里上億人次的一場中國特有的人口大遷移開啟，也誕生了一個顯明特色的新詞語春運 。
為了接送數億萬計的人口回家過年，陸?？崭鞣N交通工具齊裝上陣，更是形成一條獨特的回家風景線浩浩蕩蕩的摩托大軍 。選擇坐飛機還是坐高鐵動車回家？那要根據自己的實際情況路途距離時間便利與否來考慮 。路途遙遠舟車勞頓經濟條件允許還是選擇乘坐飛機，高鐵現在速度也是杠杠的，飛機高鐵實際上從整個行程時間上方便快捷上現在相差無幾 。
航空與高鐵哪個成本高？
飛機高鐵哪個好,航空與高鐵哪個成本高


這個問題就涉及的范圍就比較廣了，如果來研討的話，可能會波及相當多的產業領域，總體來看，兩地之間交通開通成本，航空要低于高鐵，關鍵在于航空方式不需要建設線路 。在這里老鷹航空僅僅從下面幾個方面來回答一下1基礎建設成本方面航空遠低于高鐵在這里咱們以京滬高鐵作為典型案例吧，根據公開資料顯示，京滬高鐵是2008-2011年間開工修建的，1318km，沿途新建24座高鐵車站，總投資規模2209.4億元人民幣，這個數字僅僅是建造費用，并不包括車輛采購設備維護人員運營等方面的成本 。
而根據京滬高鐵股份有限公司的工商信息顯示，其注冊資本高達400多億人民幣 。也就是說大體上可以判斷，打通北京到上海的高鐵線路，并投入運營的整體成本應該不低于2600億人民幣 。而北京首都國際機場三期累計成本不過500億，新建的大興機場世界上規模最大的機場總投資額是800億人民幣，上海浦東機場當年的建設投資額沒查閱到，但是其三期擴建投資額度是200億，倒推一下當年1994的投資額應該在60-100億左右 。
京滬之間的重點城市，比如濟南南京徐州等地機場規模都小于浦東機場，因此建設成本大致在30-60億之間 。所以京滬航空線路的建設成本總額不會超過1000億 。2飛機采購成本和高鐵列車采購成本以波音飛機為例，737機型一般在8000-12000萬美元/架，777機型一般在3-3.5億美元/架，747機型一般在4億美元左右對應的空客機型出廠價一般是波音的8-8.5折 。
國產的動車組價格，跑高鐵線路的CRH-3系列2億一組8節車廂，普通D車基本上1億元/組8節車廂，復興號就更貴 。單看采購成本，飛機要高于高鐵 。3運營效率和性價比飛機由于速度比較快，因此對于航空公司日常的運營而言可以實現一架飛機多班次運行 。比如一架波音737客機專門飛京滬航線，那么每天幾乎可以執飛5-7個往返架次，中間換機組不用換飛機而高鐵效率就低的多，單日運行最多2.5-3個往返架次 。

推薦閱讀