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靈動科技表示 ， Ovis 可以檢測并預測用戶的行走軌跡 ， 實時調整自身速度 ， 控制移動軌跡 。而通過搭載170度廣角攝像頭 ， Ovis 可以實時定位用戶位置 ， 并利用視覺識別和跟蹤算法對用戶進行識別和跟隨 。
此外 ， Ovis 還有移動充電、電子鎖、智能測重、手環定位等功能 ， 為了避免 Ovis 跟丟 ， 研發團隊給它設置了智能警報 ， 當人和箱體超過 3 米、箱體電量低或遭遇猛烈碰撞情況發生時 ， 用戶攜帶的手環會發出警報 ， 提醒檢查行李箱 。
靈動科技表示 Ovis 滿電狀態下可以行駛 20 km ， Ovis 電池的續航時間為 4 個小時 。此外 ， 它在自動扶梯上需要切換到手動模式 ， 因為 Ovis 還無法處理移動電梯的場景 。
此前 Ovis 在 Indiegogo 網站上進行預售 ， 零售價為 399 美元 ， 關雅昕告訴36氪 ， 截至目前 Ovis 的預售額已接近 100 萬美元 。而今年 8 月 ， 這款登機箱有望登陸國內市場 。
Ovis 登機箱
物流不是自動駕駛終局
隨著近兩年新造車企業紛紛崛起并推出各式自動駕駛汽車 ， 人們終于感覺到自動駕駛商用車已經來臨 。然而 ， 即使強如特斯拉 ， 其早期承諾可達 L5 級自動駕駛的 Model S ， 至今也還停留在 L2 級別 。
冷靜下來的資本與團隊開始將視角轉向更容易落地的場景下自動駕駛 ， 而物流倉儲作為重人力、重運營的傳統行業 ， 成為自動駕駛落地并節約人力成本的方向之一 。
全球倉儲和物流機器人這個市場到底有多大？36氪曾報道 ， 據 Tractica 預測 ， 2021 年全球倉儲和物流機器人出貨量將由 2016 年的 4 萬臺增長至 62 萬臺 。同時 ， 該行業的市場收入將從 2016 年的 19 億美元增長至 224 億美元 。這其中 ， 中國占據了全球八成的市場容量 。
齊歐則認為 ， 市場雖大 ， 但靈動科技擁有多項專利 ， 覆蓋計算機視覺、決策算法、自動控制等多個方面 ， 且團隊技術人員配比合理 ， 在產品研發、落地方面具有優勢 。“BX-350 的研發工作從去年九月開始 ， 今年 6 月便實現了小批量的試運營 。”
創業初期的靈動科技主攻倉儲物流方向 ， 技術成熟后也將擴展業務線 ， “物流不是自動駕駛落地的唯一領域 ， 只是初期的落地發展方向” 。
靈動科技已于去年 9 月完成 1000 萬美元 A 輪融資 ， 由鼎暉投資、鐘鼎創投共同領投 。而在此前一年時間中 ， 靈動科技還完成了種子輪和天使輪融資 。
創始人齊歐曾獲 2003 屆全國機器人大賽（Robocoon）中國區冠軍（大疆無人機創始人汪滔曾獲 2005 屆的香港賽區冠軍） ， 曾擔任 Oracle 中國區 SaaS 云計算核心產品線負責人及 SAP 全球產品經理；首席科學家（顧問）李子青教授為 IEEE Fellow、計算機視覺專家 ， 曾創辦人臉識別技術研發商中科奧森；聯合創始人兼 COO 關雅昕曾任麥肯錫上海和芝加哥辦公室咨詢顧問、國投創新基金副總裁 。
此外 ， 靈動科技核心成員的從業經歷還包括：微軟研究院、大疆創新、商湯科技、阿里研究院、中科院空間中心、Hexa 機器人、Segway（納恩博）等；機器視覺團隊則擁有多位曾獲國際評測冠軍的科學家 。公司已在中美兩地提交十多項發明專利 ， 方向包括機器視覺、機器人的決策與控制以及機器人的核心部件 。

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