為什么車位比房價還高，現在的共有產權房停車位為什么這么貴物業跟據什么定價 _車位

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1 ，現在的共有產權房停車位為什么這么貴物業跟據什么定價
2 ，車位為什么那么貴為什么人住的房子不如車住的房子值錢

1 ，現在的共有產權房停車位為什么這么貴物業跟據什么定價停車位利用率不足。物業自由定價。第一，供需關系決定價格。這跟房價上漲道理是一樣的，盡管目前的房價多少存在泡沫。我們走在外面，隨處都可以看見停在路邊的車，不僅說明現在擁有私車的人變多了，還表示停車位不能滿足現在的車輛要求，供不應求，車位的價格自然也就上漲了。第二，土地成本上升。土地成本上漲，停車位的成本自然也會上升，加上有的房地產商為了能夠提高房產的成交量，會選擇將車位和房產捆綁銷售，有不少購房者也是看到車位存在的投資價格會心動，這時候房地產商就占據了主動權，肆意加價也不是不可能的。第三，現有停車位利用率不足。隨著人們對停車位的關注，也出現了“炒車位”“租車位”的現象，有的房地產商不會將車位拿出來賣，而是直接拿來租，每月的租金也是開的相當高，很多人自然不愿意吃這個虧。所以，相信各位也經常看到小區外面有不少非停車區、未劃線區有亂停亂放的車吧。車位劃線的規格可以是20-50cm:車位長度:公交車長度的1.5倍減1m ，中小車輛長度的1.5倍加1m ，其他車輛長度的1.5倍；車位寬度:車寬加30cm；車道寬度:車輛寬度的1.5倍加80厘米。停車位置:進入側方位作業區后，在貨位左線附近行駛，參考點不會解釋太多，會靠近左轉右線和上坡起步右線；車身與貨位左側線的距離宜保持30cm 。車位劃線距離太大的話，轉彎的時候容易掃車左前角的線，距離太小的話，入庫的時候容易放在庫存角落。

2 ，車位為什么那么貴為什么人住的房子不如車住的房子值錢車位為什么那么貴，為什么人住的房子不如車住的房子值錢？以我的個人價值觀來看，車位屬于非剛需消費，因此我個人的建議是：購買與自己收入匹配的消費品，車位亦如此。就像提問者所說的一樣，部分樓盤的車位因為既帶有產權又因為地處鬧市屬于稀缺產品，因此在定價方面價格非常之高，這個時候如果你的收入有限（每月還要還房貸車貸、還有孩子撫養），給人真的不建議你購買車位。舉個現實的例子， 2007年我所在的城市某樓盤因為地處鬧市區，周圍非常繁華，區域內停車位配比嚴重不足，這時有個開發商拿下了該區域的一個老廠家屬區的改造項目，樓盤建成后，當時商品房每平米售價大約在6000多元（當年該城市商品房成交均價約4700元/㎡），而小區的車位配比不足，只有1:0.5不到，當時的地下停車位賣出了當時市場最高價35萬一個（其他小區停車位在8-15萬不等），這個停車位的價格甚至高出了很多容積率更低、品質更高樓盤停車位的價格，當時令人唏噓。在這種情況下，很多該小區的業主都選擇了放棄購買，當小區停車位銷售不理想時，開發商選擇了出租停車位（租金+管理費），從而解決了部分車主停車問題，也解決了停車場空置率。而當年我已經購買了自己的房子，車位是在交房后一年由開發商統一出售的，有產權。我們小區的車位配比為1:0.8 ，基本上足夠業主選購，當時的價格也相對合理10萬左右，我當時自己有車，女朋友也有車，買房就是為了結婚用，自然就先買了一個車位。但是我選擇買車位的前提是車位的價格匹配我的收入，我的心理能夠承受。如果做個轉換，當時我們小區的停車位買35萬元的話，我同樣不是選擇購買。因此這就延伸出一個大家購買時應該注意的事項，那就是盡量選擇體量較大的樓盤（例如小區的四個方向均臨路，晚間22點后可以免費停車），和那些車位配比充足的樓盤（車位配比高的小區，不僅出售停車位還出租停車位，方便不同時間段用車的業主停車），這樣就能有效解決停車問題。最后總結，當車位價格高過我駕駛車輛價格時，我第一選擇是租車位；當車位價格較為合理時，我會選擇購買車位。