1. 首頁 > 云知道 > >

山東沂星電動汽車，誰知道臨沂沂星電動汽車公司怎么樣啊( 五 )

云知道山東


公共充電基礎設施充電電量集中度依然較高 。全國充電電量主要集中在廣東、陜西、江蘇、北京、四川、湖北、山東、浙江、福建、湖南、上海、河南、山西等省份，電量流向主要以公交車為主，乘用車占比同樣較高，環衛物流車、出租車等其他類型車輛占比較小 。
公共充電基礎設施運營商集中度也較高 。截止到2018年底，30萬臺公共充電基礎設施中，特來電運營12.1萬臺、國網運營5.7萬臺、星星充電運營5.5萬臺、上汽安悅運營1.5萬臺、中國普天運營1.4萬臺，這五家運營商占總量的87.2%，其余的運營商占總量的12.8% 。
“預計2019年私人類充電基礎設施上，轎車銷售數量與私人充電基礎設施新建數量的比值在2:1左右；公共類充電基礎設施上，電動公交車、電動班車對直流充電基礎設施需求比約為5:1，電動物流車、電動環衛車對直流充電基礎設施需求比約為7:1，加之電動共享汽車和電動網約車中有一定比例的混動車輛，綜合考慮對直流充電基礎設施需求比約為10:1 ?！敝袊妱悠嚦潆娀A設施促進聯盟預測 。

10，新能源車企洗牌進入倒計時_編者按：本文來自微信公號“經濟觀察報（ID：eeo-com-cn）”，作者：劉曉林，36氪經授權發布 。
“出售杭州一家新能源客車制造廠，資質齊全，稅務干凈……”從今年7月以來，這則出售廣告就多次出現在新能源汽車圈內人的微信群中 。9月3日，這家杭州新能源車企的名字——“杭州越西客車織造有限公司”出現在工信部的網站上，同時出現的還有另外29家新能源車企 。
9月3日，工信部發布了第一批《特別公示新能源汽車生產企業》清單，共有30家新能源生產企業因為在過去一年內未生產新能源產品而上榜，包括華晨汽車、哈飛、廣汽本田、萬向電動汽車、山東麗馳新能源等 。通知表示，如有異議，可在9月9日前的公示期內反饋意見 。
根據工信部的“汽車行業退出機制”，對于停產12個月及以上的新能源汽車企業，工信部將予以特別公示，相關企業再次生產需要重新經過工信部核查 。不能保持準入條件或破產的企業，將被撤銷資質 。
這是工信部今年發布的第三份車企“退市預警” 。今年3月，工信部發布了第二批經過3年公示后，即將進入退出執行流程的34家車企名單；5月，工信部發布了第三批《特別公示車輛生產企業》清單，共58家車企進入為期兩年的公示期 。時隔4個月，工信部又針對新能源領域發布專項“特別公示清單”，這被認為是顯示出對“僵尸企業”和落后產能前所未有的清理決心 。
而除了名單上的企業之外，發改委已經核準的16個新能源汽車投資項目，能否全部在兩年期內如期啟動產能建設并仍有后續資金支持，也充滿了未知數 。而目前距離發改委發放最后一份核準通知已經過去一年多 。
斷絕“茍且偷生”的后路
“客車行情不好，經營無力”，對于杭州越西客車的轉讓，相關知情人士對經濟觀察報采訪人員表示 。與新能源乘用車資質供不應求不同，杭州越西和這幾個月以來掛牌出售的新能源客車股權一樣，直至目前，仍未找到買家 。
按照工信部的公告，此次列入特殊公示名單的都是在2017年7月1日前獲得新能源汽車生產資質，但在此后12個月及更長時間內沒有生產新能源汽車的車企 。所謂“資質”，業內常規理解為發改委針對新能源汽車投資項目的核準 。在核準了16個新能源汽車投資項目后，發改委從2017年6月開始停止了對新能源汽車項目的審核 。這也使得對于新造車企業而言，新能源資質成為稀缺資源 。按照規定，獲得發改委項目核準的新能源企業，還需登上工信部的新增企業和產品目錄，這一目錄和生產資質一起被稱為“雙資質” 。

推薦閱讀