鋰電池鉛酸電池哪個好,電動車鉛酸電池和鋰電池 _鉛酸

鉛酸電池和鋰電池各有優勢，不能簡單說誰好誰壞。鉛酸蓄電池具有成本低、穩定性好的特點。現在大部分兩輪電動車還是用鉛酸電池，燃油車也是。單節鋰電池電壓高，3.2-3.7V，是鉛酸蓄電池無法企及的。車友分析鉛酸電池和鋰電池的優缺點。
鉛酸電池真的比鋰電池好嗎？

鉛酸電池與鋰電池各具優勢，不能簡單的說誰好誰不好。鋰電池最大的特點就是能量密度高，特別適合用在電動汽車上。這點是鉛酸電池不能比擬的。而鉛酸電池的特點就是成本低，穩定性好。但是能量密度低，不適合用在電動汽車上，只有部分低速電動汽車在使用。鋰電池理論上壽命更長，循環次數也更多。鋰電池循環次數超過500次，而且支持大電流高倍率充放電，這樣就可以做到快速充電，充電時間可以大大縮短。
這個優勢是鉛酸電池不具備的。這也是為什么小小的充電寶能啟動汽車的原因，啟動型充電寶內部采用高倍率鋰電池，雖然容量只有8000ma，但支持30C放電，啟動電流可以達到240A 。鋰電池單節電壓高，3.2-3.7V這點也是鉛酸電池不能比的。而且鋰電池支持多節串并聯使用，可以隨意串聯來提高電壓。例如特斯拉采用7000多節18650電池，電壓高達400V 。
也可以隨意并聯提高電池容量，特斯拉電池組容量高達85kwh，能儲存85度電。鋰電池可以快充，例如特斯拉的超級充電站充電功率已經達到250kw，半小時就可以充滿80% 。如果用鉛酸電池，想都不敢想，龐大的體積就已經pass了！因此鋰電池可以用在電動汽車上，鉛酸電池則不可以。但是在某些領域，鉛酸電池表現更好，穩定性價比高。
例如車輛啟動電池電動自行車電動摩托車。作為車輛的啟動電池，鉛酸電池更穩定成本低維護得當壽命超過三年，并且報廢時賣廢品也可以回收電池1/3的成本。鋰電池同樣也可以用在上述領域，但是性價比是硬傷，成本較高。同時鋰電池組需要保護電路配合，元件增加故障率增加穩定性降低。這也是傳統的電瓶廠商沒有推出鋰電池的原因，大部分鋰電池都是小廠組裝，一致性差。
電動車鉛酸電池和鋰電池，哪個性價比高？

毫無疑問，我會選擇鋰電池。能量密度大，相比鉛酸，同容量體積更小，重量更輕，放電能力更強。有兩點是阻礙我選擇鋰電池的想法。第一是價格，鋰電池價格貴是周所周知的，一組鋰電池的錢，你可以用好多組鉛酸了。第二個是安全性，鋰電池性質活潑，使用不當容易起火自然，甚至爆炸，一發不可收拾。現階段，鋰電池穩定性還不怎么樣，且鋰電池對溫度充電組裝要求比較高，其中一個環節出問題，很容易引發自然。
目前市場上有很多都是小作坊組裝的，質量良莠不齊，電芯大多是二手拆機，品質低劣的，安全隱患極大。再加上很多電動車用戶不了解鋰電池，極易造成危險。如果現在全面鋪開，淘汰鉛酸電池，感覺有點恐怖。不要覺得說我危言聳聽，實話實話購買鋰電池，請選擇正規的購買渠道。哪里正規，做工好，我可不知道，電芯如何我更不知道了。
鉛酸電池與鋰離子電池那個比較好？

鉛酸電池和鋰電電池的優缺點各位車友分析一下。鉛酸電池從發明到現在己有上百年的歷史，電池技術成熟，產品型號豐富需求量又大，價格實惠，消費者接受程度高。現在大部分兩輪電動車還是用鉛酸電池，燃油汽車上用的也是鉛酸電池。回收價格高，但環境污染重，達不到國家提出的環保要求，更換周期短，體積大重量重電池容量密度小等缺點。