【哪個快遞派件量最大,快遞能有多便宜】拋開快遞的核心價值，快遞的核心價值有三個，安全和時效服務 。那么，快遞員將快遞放入快遞柜時，有兩種情況 。至于等一個顧客試穿衣服的例子，我們來初步計算一下 。4張票在發送端發貨，3張票逆向物流發貨 。如果快遞員在門外等半個小時以上，那么正常情況下，差不多半個小時就送7-8張票，成本相當 。
當快遞業務量大時，快遞能有多便宜？
快遞行業 。去年年初由以前的乙方咨詢公司轉到了甲方快遞公司做戰略，當時獵頭小妹就給我描述了這個行業的美好前景，再加上自己之前一些膚淺的了解，一下就踏入了這樣一個高速發展的行業 。以前只是隱約覺得，這個行業應該得益于電商的發展，這幾年應該發展的不錯，進來之后才知道，這幾年是相當不錯啊，年均業務量增速在50%以上，年均業務收入增速在40%以上 。
這是一個什么概念呢？打個比方，每年雙11的時候，大家要買買買，所以快遞公司為了應對突然暴漲的快件量，就要購置相應的設備，招募相應的人員，這些新增的設備設施和人員是遠遠超出平時的需求的 。但是沒關系，到了第二年第二季度，這些設備就慢慢派上用處了，也就是說，第二年從第二季度開始，差不多每天的快件量都等于上一年的雙11的日均量，如此往復循環 。
在2011年的時候，也就是差不多5年前，我國的快遞件量還不到美國的一半，經過了5年多的發展，我國的快遞件量幾乎是美國的3倍，中國已然穩坐世界快遞第一大國的寶座 。在國家郵政總局剛剛公布的2016年數據中，全國快遞物流企業業務量累計完成312.8億件，同比增長51.4%業務收入累計完成3974.4億元，同比增長43.5% 。
那么這樣的增速還會持續多久呢 。我個人認為，依照大家買買買的熱情，三四線城市不斷上漲的網購滲透率，生鮮電商和家具家電電商等新品類的興起，這樣的增長至少還會持續兩到三年 。那么三年以后呢？以我的經驗來看，在現在這個時代，3年以上的預測就不是戰略層面的事情，而是占卜學要考慮的問題了 。在過去的2016年，在這個行業還有一個非常熱門的詞，就是上市 。
先是申通快遞首發，宣布借殼艾迪西再是圓通速遞跟進，宣布借殼大楊創世，后面順豐，韻達也坐不住了，紛紛公布了自己的借殼計劃，更有中通快遞赴美上市，與UPS和FedEx等快遞巨頭同臺競技，好不熱鬧 。于是一年之間，股票市場上就憑空新添了一個版塊，快遞版塊 。這個版塊中也是妖股盡出，先是捧上高臺，再是跌落谷底，讓股民連同分析師都不知所措 。
申通股價其實要說起來，也不能怪資本市場看不透，就連許多業內人也很難說清本公司的價值到底幾何 。中國的快遞企業都是電商發展起來的，為了適應電商的快速發展，于是創造性的出現了許多加盟制的快遞企業 。而像UPS和FedEx之類的國際快遞物流巨頭，他們都是依靠傳統企業B2B的包裹信函和C2C的包裹信函發展起來的，以全自營的體系運營，與現有中國的快遞企業模式大相徑庭順豐除外 。
于是資本市場少了參照物，也變得不知所措 。我相信在新的一年里，當機構和股民逐漸熟悉了快遞企業的股價波動區間，快遞公司的估值也將逐漸趨于理性和成熟 。在2016年，這個行業還有一個詞也不得不提，這就是轉型 。各大快遞公司都明白，行業的利潤越來越薄，競爭越來越激烈，下一步就是你死我活的淘汰和兼并 。一方面是大企業利用上市的機會鞏固先發優勢，打造有技術含量的護城河，什么快運啊冷鏈啊終端零售店啊國際件啊物流機器人啊，統統都上，反正物流行業里面除了海運暫時做不了外，其他都要涉足一下，說不定未來的爆發式增長點就在其中呢另一方面是中小企業開始向特色化和專業化轉型，說白了就是避免與大企業在同一個維度上硬碰硬，你打你的，我打我的，實在不行，我這個小企業也不會是被淘汰，最多是被收購參考蘇寧收購天天快遞 。
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