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共享單車哪個沒押金,共享單車應不應該免押金

共享云知道

感謝邀請哈羅單車全國免押金，打破了自行車共享靠押金生存的模式，是自行車共享發展的里程碑 。謝個人認為，如果共享單車沒有押金這個最后的護身符，那么共享單車這個行業將瀕臨滅絕 。俗話說，自行車共享是質量的鏡子 。在這里，你可以看到人性的各種表現 。比如，有了押金，杭州一條河就把河底抽干了，自行車共享大學生把自行車共享涂上油漆，鎖成自己的，等等 。如果取消押金，自行車距離就不遠了 。
共享單車應不應該免押金？

共享單車哪個沒押金,共享單車應不應該免押金


作為一個消費者來說，我覺得共享單車在用戶信用夠的情況下，是要免押金的！原因如下1個人信用更值錢 。目前，因為數據孤島不斷被聯通，老賴越來越舉步維艱 。信用的地位將越來越高，每個人的信用將越來越值錢 。因為你這個一兩百塊錢的單車丟掉信用分，得不償失 。我相信，絕大部分信用好的用戶都不會拿自己的信用開玩笑 。2用戶選擇的一個重要考慮因素 。
之前，因為不少共享單車企業變成老賴，挪用了客戶的押金，導致最后不退押金，媒體大量報道，其實已經讓用戶對押金問題比較敏感 。而共享單車之間的區別并不大，我可以選擇M車，也可以選擇O車，還有H車......其中，如果有哪個產品是免押金的，我相信對用戶的吸引力會大增 。3倒逼共享單車企業不斷改進模式 。利用用戶的押金作為運營資金，而本身營業收入沒有很好的增加，商業模式沒有走通，這個行業始終不能健康發展下去 。
最后極有可能將資金拆東墻補西墻，成為類似龐氏騙局 。共享單車企業要想好如何才能真正可持續的盈利，這是這個行業目前最大的問題 。目前，ofo和哈羅單車，基本上都有免押金通道，持續下去，我相信會對摩拜單車造成極大的壓力 。我希望，最終所有共享單車都允許信用好的用戶免押金 。關于共享單車，我寫過不少文章，有興趣的朋友可以關注我，并在今日頭條中查看我的文章 。
哈羅單車全國免押金，共享單車免押金是大勢所趨嗎？
感謝邀請哈羅單車全國免押金，打破了共享單車靠押金生存的模式，是共享單車發展上的里程碑 。共享單車免押金是民眾所望，也算是大勢所趨，不過趨勢還是掌握在巨頭阿里和騰訊手里，阿里系已經向免押發起行動，騰訊系的摩拜依舊無動于衷 。先說一下本次哈羅單車全國免押的情況 。目前來講全國芝麻信用分在650分以上的用戶，都可以認證芝麻信用進行免押金騎行，不管你目前的所在地有沒有投放車輛，都可以認證 。
但要提醒大家，先要看一下自己的芝麻信用分有沒有達到650，如果沒有達到就不要認證了，因為認證失敗會影響你之前的權益 。達到650分了，可以認證免押，押金秒退 。哈羅單車走出這一步，跟阿里的背后推動直接相關 。哈羅單車屬于是后起之秀，起于三四線城市，真正的崛起是在和永安低碳合并以后，阿里的大力扶持，先是不斷給予資金，然后20城市接入支付寶，隨后3月13日，攜手芝麻信用，進行全國免押 。
雖然是全國免押，但也是有條件的，芝麻信用650及以上，也就是說目前還是有一部分沒有達到650以上的用戶是需要繳納押金的，即便如此，哈羅單車本次免押金額也在幾十億，截止到2018年底，哈羅單車表示，免押金數額超過300億，輻射人超過1.6億 。本次哈羅單車在免押金的道路上大展拳腳，光芒四射 。而處于共享單車巨頭的摩拜和ofo情況不一 。
ofo雖然已經接入了芝麻信用，城市為25個，免押金數額在40億左右，但ofo投放200城市以上，也算是差強人意 。摩拜就掉隊了，在騰訊的影子里，免押金遙遙無期，幾百億的押金被摩拜占用著，全國免押是大趨勢，小巨頭哈羅單車走在最前線，大巨頭們的表現距離大趨勢還比較遠 。哈羅單車全國芝麻信用認證免押，也標志著在巨頭阿里的推動下，信用時代會越來越近 。

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