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水泥路莫板用什么做,而不是水泥路面

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，如果路基不實在，不如水泥路 。最理想的路，是底下水泥路，上面炒沙路 。2014年我做過的老城污水處理廠，綜合處理車間的一個污水提升池底板設計要求用瀝青混凝土，厚度50毫米，大概4米寬，長7.5米，施工隊要求收費5000元，可見，瀝青混凝土的費用很高 。
【水泥路莫板用什么做,而不是水泥路面】農村修路為什么不修柏油路，而修水泥路？

水泥路莫板用什么做,而不是水泥路面


農村道路建設標準寬3.5米，土路肩每邊500毫米，厚度180毫米，底層為12公分混合料（碎石和石粉按一定比例混合） 。不象市政道路底層有4%的厚度為15cm的級配水穩層和6%的級配厚度為15cm的水穩層 。農村道路底層混合料設計標準很低，平時設計過車速度慢，有人類活動 。瀝青混凝土路面成本很高，聽說2000年時瀝青路面成本很高，高速路設計雙向雙幅路面加急車道1億元/公里，當然只是聽說，我不看過市政道路的預算書，只共參考 。
2014年我做過的老城污水處理廠，綜合處理車間的一個污水提升池底板設計要求用瀝青混凝土，厚度50毫米，大概4米寬，長7.5米，施工隊要求收費5000元，可見，瀝青混凝土的費用很高 。使用瀝青混凝土路面成本很高，對于農村道路沒必要，屬于經濟浪費 。由于農村道路建設標準較低，一般要求通路就行，拐彎多，沒有嚴密的緩和過渡，同時交通不便，運輸不方便，只適合四輪農用車運輸材料，四輪農用車運輸速度慢，途中擔誤時間多，瀝青混凝土成料保溫措施差，溫度降低快，使用農用四輪車運輸瀝青到工作面往往所運輸的瀝青混凝土溫度降低很多，不滿足施工要求，只能當作廢料處理 。
甚至瀝青混凝土攪拌樓離農村施工道路較遠，經常有幾十公里，使用四輪農用運輸車運輸瀝青混凝土熟料不可取，不能滿足施工要求 。要求入倉瀝青混凝土運輸到工作面要有180度以上，低于180度當作廢料處理 。同時壓路機械難以操作，瀝青混凝土路鋪平壓實一整套設備，農村道路施工寬度不滿足壓路機械操作要求 。不象市政道路，建設標準高，路面寬，往往有9米以上的工作面，運輸材料快速，容易保證瀝青材料運輸到工作面的180度以上材料溫度 。
水泥路和瀝青路的成本差很多嗎？為何很多地方在新建的時候還是建水泥路？
最理想的路，是底下水泥路，上面炒沙路 。提問者很少關注科技的發展，以為黑色的路就是瀝青路 。不是，我們小時候使用的公路就是瀝青路，大熱天汽車開過去，啪啪啪的輪胎粘住路面的聲音 。記得有一個慘劇，說有一個孩子，拖著拖鞋，拖鞋在瀝青路上面粘住了，汽車風馳而來，把孩子壓一個粉碎 。很可怕！現在您認為的瀝青路為德國某磚家發明的一種鋪設路面的材料，這是一項發明專利，保護期國際慣例20年，所以，在十年以前，您所說的瀝青路（炒沙路）是一個需要交專利費的新科技材料，造成這種材料價格比較高（不知道有沒有人偷雞，這個難說 。
但是絕對不可能大張旗鼓的瞎搞 。）所以，很多地方是不可能使用炒沙鋪路，這就造成了水泥路多，而炒沙路少的主要原因 。當然，我想專利權過期以后，炒沙路一定會快速流行（除非有食利階層把控） 。但是，如果路基不實在，還不如水泥路 。最好的辦法是水泥路上面鋪設炒沙，次好的辦法是黃土加石灰的山沙上面鋪設炒沙，這樣的路才可能基層牢固，表層平整而沒有沾性 。

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