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當司機和當工人哪個好,哪個前途好一些

云知道工人

于是他在廠里當了七八年的司機 。朋友a，年輕時一直在浙江工作 。他在業余時間考了B2駕照 。實習結束后，他選擇在工廠當一名卡車司機 。因為他認為年輕人不應該一輩子在流水線上工作，那么人生就沒有意義 。雖然做貨車司機也是兼職，但相當于流水線，還是比較自由，收入也略高 。
半掛司機塔吊司機和泵車司機，哪個前途好一些？
你好，感謝邀請！當我看到半掛司機塔吊操作員泵工這三個職業的時候，恭喜你，你已經進入了三大比較苦逼的職業，具體怎么說，我來說說我自己的看法吧！泵車泵工這個相對來說比上面兩個靈活一些，主要是夏季趕工期的時候可能會非常非常的忙，后面可能就是有活干就干，沒活干也能稍微休息一下，北方有冬歇期的應該是這樣的，南方沒有冬歇期，一年四季干活干活的肯定也是非常的累的 。
有的人覺得干泵工好像很輕松一樣，每天把車開到工地，背著個遙控器，就在那里操作臂架就行了，但是，碰到工地澆筑混凝土方量大的話，可能幾天幾夜不能休息那也是常有的事，我這個說法確實不夸張，我曾經就見識過三天三夜不睡覺一直在干的泵工有點夸張，吃飯時間還是有的，每天大概睡兩個小時左右吧！，所以，這樣長時間負荷的工作，人的身體肯定是受不了的，特別是對肝心臟等身體器特別不好 。
而且，碰上泵車堵管了，那就是一次大事故了，因為，掏泵管絕對是一鍵苦差事，你想象不到的苦，不僅影響干活速度還影響心情，基本上很多人都是干不了幾年也不會干了，年輕人的化基本受不了，工資的話，五六年前泵工的工資還是很高的，一個月萬多塊很正常，好幾萬的也有，包括基本工資加方量提成，所以，工資高對很多人來說還算是有動力干，但是，這今年，泵工的工資也沒有以前那么多了，總體水平有所下滑，所以，更多人不愿意干這個了 。
半掛司機大部分的半掛貨車都是以跑長度貨運為主，長年累月，一年四季在路上，雖然賺的可能比在工廠打工要多，但是，辛苦的程度也不是每個人都承受的起 。跑長途常年在外，每天的休息和飲食都不能得到很好的保障，基本上餓了就在路邊吃快餐，或者自己準備一點干糧，困了就在車里面睡一覺，長時間這么下去，身體肯定也會受不了的，而且，加上司機開車長時間保持一個姿勢，非常容易引發脊椎類的疾病，所以，這一行一般大家都是干幾年賺到錢了就撤，干一輩子肯定是不可能的 。
對于開半掛的來說，還有一件事情非常的苦惱油耗子，所謂的油耗子就是趁著司機在休息的時候來偷油的賊，這對于半掛司機來說無疑是雪上加霜，剛加滿的好幾千的油就這么瞬間沒了，所以，很多半掛車在停車休息的時候都會選擇一個人守在油箱旁邊，或者找一個有障礙物的地方，把油箱給藏起來，所以，這就產生了很多夫妻一車的情況，妻子跟著丈夫一塊跑長途，兩個人輪流休息開車，這種其實還算比較不錯的注意，孩子就交給家里的老人帶著，一年基本都見不上幾面，所以說，開半掛跑長途的司機苦啊！目前來說，國內的物流行業各方面的機制還不是很成熟，對于這些半掛司機來說，生活可能得不到保障，沒有保險沒有醫療，甚至出了事故，可能自己還要承擔責任，因此，這還需要國家對這一類人群頒布一些法律法規來約束行業的操作規范 。
所以，如果你是想從事這個行業做幾年多賺點錢，你還是可以嘗試一下的 。塔吊操作員我個人聽說塔吊操作員的工資還是很豐厚的，不過，這個行業確實也不是一般人可以干的 。首先，第一點你就要克服恐高癥，如果你是一位嚴重的恐高癥患者，那么，恭喜你這個工作你肯定干不了 。再者就是，你一個人坐在塔吊的操作室里面，一坐就是一整天，肯定也會非常的孤獨，而且，長時間的坐姿，也容易引發一些身體上的疾病，到了夏天或者冬天就更加不得了了，現在很多操作室都有空調，以前沒有的時候，那就是暴曬啊！夏天熱的要死，冬天冷的要死，一般人肯定受不了，而且，吃飯，撒尿都要在上面，想想這個畫面就有點讓人接受不了 。

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