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京滬高速為什么要加寬,再多一個高速出入口( 二 )

云知道加寬


京滬二線在山東段為什么不沿長深高速線走直線，非得繞一個大彎到東邊？
京滬高鐵二線山東段，在東營沿著長深高速直接南下走直線，經過青州、臨朐、沂水、沂南等縣市后，再引入臨沂北站 。這的確是一條不錯的線路，不僅縮短了里程，節約了大量良田，還避開了郯廬地震斷裂帶，更為重要的是可以與長深高速形成山東省的另一條交通大動脈，帶動沿線的魯中山區快速發展 。山東省4條縱向交通大動脈既然如此，為什么還要繞一個“濰坊”彎到東邊呢？這是因為優勢更明顯 。
京滬高鐵二線山東段可以設置更多車站，帶動更多的人口如果京滬二線山東段沿著長深高速走，東營至臨沂段中間可以在廣饒、青州、臨朐、沂水、沂南五個城市設置車站；如果繞行濰坊，可以在壽光、濰坊、安丘、諸城、五蓮、莒縣沂水、沂南共8個城市設置車站，并且還有地級市濰坊市 。可以串聯“三圈”“三圈”是指山東省省會、膠東和魯南三個經濟圈 。
山東三大經濟圈京滬二線山東段如果沿長深高速走向，也可以經過三大經濟圈，但只是擦著膠東經濟圈的邊 。而向東走“濰坊彎”可以深入膠東經濟圈腹地，更好地串聯起三大經濟圈 。而且，膠東經濟圈是“三圈”中經濟實力最強的一圈，對于京滬二線的吸引力非常大，京滬二線繞個彎更接近膠東圈也是理所當然 。為合青高鐵作準備目前，合青高鐵已經確定在新沂引入新沂東站，而不是在新沂南站與徐連高鐵互連互通，這樣合青高鐵新沂至青島段就需要借道京滬二線和青二連接線 。
京滬二線山東段向東拐個“濰坊彎”之后可以讓借道京滬二線的合青高鐵更加平滑 。合青高鐵走向示意圖為東北南下新通道做準備濰煙高鐵正在建設，從濰坊至煙臺之間設置了萊州、招遠、龍口和蓬萊高鐵站 。蓬萊高鐵站是個關鍵點，因為煙大海底隧道便計劃是從蓬萊引出 。濰煙高鐵如果我們仔細觀察高鐵規劃線路圖，我們會發現濰煙高鐵幾乎和京滬二線（濰坊至臨沂段）在一條直線上 。

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