藍單車之所以還活著，是因為整個現場的交通支持 。藍色單車背靠滴滴打車，目的是補上滴滴打車的最后一公里 。目前還沒有OFO和摩拜單車，所以還很滋潤 。同樣，哈羅單車也有支付寶爸爸的支持，目前市場行情不錯 。最終只有少數幾家滋潤了其他幾家，當其他所有都萎靡不振的時候，就形成了壟斷 。壟斷帶來的是價格上漲 。之前燒了那么多錢，好不容易擺脫了一堆還活蹦亂跳的人 。
小藍單車為何漲價，共享單車未來如何？
我覺得共享單車本來就沒有未來 ?？纯次覀兂鞘械墓蚕韱诬?，其實已經越來越少，原本過去我們說有赤橙黃綠青藍紫，現在可能堅持的也就只有背靠大金主的哈羅單車小藍單車，OFO已經沒落，摩拜單車也越來越少那么，既然對手越來越少，也就是市場現在只有少數幾家玩家了 。小藍單車背靠滴滴打車，目的是補齊滴滴打車的最后一公里，目前沒有OFO和摩拜單車那一坨子爛攤事，因此現在還很滋潤，同樣，哈羅單車有支付寶爸爸撐腰，目前過的也不錯市場嘛，總歸是只有少數幾家家滋潤其他家全部萎靡不振時，就形成了壟斷，壟斷帶來的就是漲價，之前燒了那么多錢，好不容易淘汰了一堆自己還生龍活虎，當然得漲價了，畢竟共享單車不能一直虧下去，金主的錢也是錢 。
只是當年的OFO和摩拜始終沒有想到，自己并沒有笑到最后 。那么共享單車有未來嗎？我覺得是沒什么未來的，這個本來就是資本用來炒作和圈錢的工具，盈利模式單一，虧損不可避免，前期的新鮮感一過，后面企業收入保證不了，錢燒完了自然會死共享單車屬于共享經濟的一種，共享經濟本來就是沒有什么未來的 。什么叫共享經濟，經濟從來就是獨享的，經濟私有的本質就決定了不可能共享，國家也好，人類也好，都是這樣 。
我們只有對自己付出勞動力的回報才會珍惜，自己沒有付出勞動力的東西，或者是無關者的東西，是不會珍惜的 。那么什么樣的共享經濟能成功？首先是有巨大資本保障的非營利性的共享經濟，例如政府投資出錢的共享單車，都活的不錯，反正有政府的錢墊底，是非營利性的共享經濟 。其次是有序的共享經濟，有序的意思是顧客必須遵守嚴格的規定，就像政府的共享單車一樣，你必須有序的拿取，停放在固定的地方，這樣會減少很大的損失 。
目前所有的共享單車都是無序的，無序就缺乏對客戶的約束，這樣就導致客戶肆意妄為，更增加了巨大的管理成本，造成了極大的浪費所以，共享單車，我認為無非是燒錢而已，沒有前途 。小藍單車之所以還活著，是因為有滴滴全場景交通支撐 。我個人覺得哈羅單車說不定以后走的還順一點，畢竟和支付寶的信用體系綁定，間接解決了一部分無序的問題，但是依然改變不了共享單車無序燒錢的本質 。
#共享經濟#如何評價滴滴收購小藍單車？滴滴是不是準備與投資的ofo小黃車硬剛？
滴滴收購小藍這件事，也算是無奈之下兵行險招了吧 。畢竟小藍在經歷了一番倒閉風波后，并不是目前的一個最優解 。這個收購的另一個影響，是原本被認為遲早板上釘釘的摩拜和ofo合并一事，現在就變得比較撲朔迷離了 。說實話，滴滴要進入共享單車，這本身不是一件值得驚訝的事情，畢竟滴滴幾乎嘗試了所有的出行場景，包括出租車快車專車巴士拼車代駕等等 。
但在滴滴入股ofo之后，外界更傾向于認為，滴滴會以這種投資的方式，完成在共享單車領域的布局 。但顯然，滴滴和ofo的關系，確實在后續的運營中發生了變化 。之前引起轟動的滴滴派駐ofo高管全部休假，如今看來絕對不是空穴來風 。這可能也是促使滴滴尋求其他投資標的的重要動力之一 。如果滴滴和小藍的收購，是在小藍出事之前就開始接觸，并進行相應的盡職調查的話，滴滴最終決定拿下小藍，大概率有一定的撿漏心態存在 。
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