發改委新在草案中提高了軌道交通的審批標準：要求GDP3000億以上、財政收入300億、中心區人口達到300萬、單向高峰小時客流量3萬以上 。最后一條合肥應該達不到要求，不過無傷大雅，全國也就北上廣深符合 。綜合來看，合肥地鐵的遠景規劃還是比較契合合肥的城市地位和發展前景的，地鐵的運營和發展也有強有力的保障 。
合肥的暢通二環工程會緩解城市擁堵嗎？
最近，關于合肥的暢通二環工程，有了最新的進展 。根據公示，暢通二環(北二環)工程西起西二環路，東至當涂路(延至二十埠河橋西側)，計劃2018年10月開工，2020年6月完工 。合肥的一環路，建設已久，如今成為市區內的重要路段 。隨著城市的擴容，二環的建設成為人們關注的話題 。那么暢通二環工程會緩解合肥的道路擁堵情況嗎？先從合肥的機動車保有量來看 。
【合肥魏武路什么時候修,網友給安徽省合肥市委書記】截至2018年5月，合肥機動車保有量達到200.91萬輛，差不多平均4人就有1輛車 。在合肥生活的人，都能感受到，馬路上的車輛越來越多，擁堵的道路越來越多，堵車的時間越來越長 。再從已經建好的一環來看 。早高峰和晚高峰，經常聽廣播的車友，一定會聽到北一環、南一環……是“高頻”詞，南一環更是被許多車友戲稱為“停車場” 。
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