因為自行車共享在不同地區的分布是不同的，所以作者將談論北京的情況 。目前，北京的自行車共享品牌太多了 。高峰時段，自行車共享里的地鐵站都是車，用的人最多的應該是摩拜單車里的小藍車吧，ofo共享單車 。他們各有各的特點 。本質上，自行車共享不是一個好生意 。
你認為哪款共享單車最好？
【共享單車最早是哪個,共享單車為何走向沒落】
因為共享單車各地的分布情況有所不同，所以筆者就來說說北京的情況吧，目前北京的共享單車品牌實在太多了，在上下班高峰期，地鐵口的共享單車應車滿為患了，使用人群最多的應該ofo小黃車摩拜單車小藍車吧，它們各自又有著不同的特點 。比如小藍車很好騎，騎起來應該是三款車中最省力的一款，而且掃碼解鎖很方面，缺點就是目前來說分布的數量好像比小黃車和摩拜單車稍微少一點 。
小黃車則屬于體量比較大的一款，分布的區域跟廣，而且數量也多，缺點就是目前還有不少采用的機械鎖，使用起來不方便，而且也存在一定的安全隱患，騎行體驗上比小藍車稍微差一點 。摩拜單車是大家認為性能最好的一款吧，除了騎起來時候費力一點，幾乎沒有什么大的缺點，數量多，使用方面，而且摩拜新推出的幾款車型也越來越好騎了 。
作為曾經的互聯網時代四大發明之一，共享單車為何走向沒落？
本質上，自行車共享不是一個好生意 。你看，中國大部分地區，國慶后天氣比較涼爽，尤其是11月以后到后年，可能會有雨雪天氣，根本不適合騎車 。這樣，自行車共享的使用時間將減少至少100天 。此外，自行車共享仍然需要人力來維護和維修 。因為分散在各地，人工成本其實很高 。此外，自行車共享中的損壞率實際上非常高，因為大家都不太關心它 。
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