海東快線通哪里,將于明年春節前全線通車 _全線通車

預測一下西安的地鐵有沒有可能通到渭南市？

渭南市，地處陜西關中渭河平原東部，是陜西省的東大門，素有三秦要道，八省通衢之稱。是中原地區通往陜西乃至大西北的咽喉要道。管轄臨渭區、大荔、富平、白水、潼關等9個縣以及華陰、韓城2個縣級市。目前，渭南市管內已有鄭西、大西高鐵線及隴海線、寧西線四條鐵路線經過。高鐵在渭南市以北設高鐵渭南北站，向西可去往西安北高鐵站，向東可去往鄭州、太原方向。
普速鐵路在城市南端設渭南站及渭南西站，同樣辦理辦理客運業務。按照陜西省“兩縱五橫八輻射一城際”的鐵路網（簡稱2581網）規劃。將形成以西安為中心的關中城際鐵路網，即西安“1小時生活圈” 。將新建西安-藍田、西安-臨潼-渭南、西安-周至、西安城區-機場-法門寺、西安-高陵-閻良-富平、西安-銅川6條城際鐵路。
洪湖馬上就有16號線通武漢了嗎？你怎么看？

我覺得你們思維還限制在了代價上面，我覺得16號通往洪湖新灘的概率非常之大，也不會太遠。原因在于新灘經濟屬于武漢開發區托管，而且注冊的公司或者企業名稱直接可以是武漢開頭，區號也是027 。這就是跟鄂州最大的區別。而且新灘行政屬于洪湖，地就非常便宜了，企業更加愿意來，關鍵是地理位置非常好，挨著長江，距離仙桃40公里，武漢市中心47公里，嘉魚長江大橋馬上通了以后去京港澳非常之快。
但是去武漢的卻僅僅只有一條漢洪高速。企業招人非常不便，成本也非常高。現在包括漢南在內也非常缺工業用地，而新灘按照這種投資速度的話，真的距離修地鐵不遠了。補充一句，16號線并非是地鐵，而屬于市郊線，速度120km每時，成本大約每公里1億到1.5億。比地鐵便宜很多，建設工期也短很多。所以一切還是有可能的，不要把思維一直局限于有暫時沒有人坐這件事上，就像漢南16號線一樣，注定虧本，注定人少。
蘭新高鐵為什么經過西寧進而穿越祁連山脈？甘肅腹地喪失高鐵線路會有負面影響嗎？

高速鐵路的建設和運營，極大的方便了人們的出行及縮短了路途時間，并且比起乘坐普通鐵路舒適感強，人們出行首選高鐵，但是，高鐵覆蓋面遠遠沒有普速鐵路大，甚至全國還有兩個省會城市沒有通高鐵，拉薩和銀川（銀西高鐵預計2020年完工，將結束銀川不通高鐵的歷史），而在寶雞-蘭州沒通高鐵之前，蘭新高鐵就前開通運營了，蘭新高鐵在甘肅沒有穿越甘肅腹地武威等市縣，而是從蘭州使出進入青海西寧，穿越祁連山再進甘肅張掖穿越河西走廊進入新疆。
是的，進青海要穿祁連山到烏魯木齊，要是經武威就要過烏鞘嶺。而蘭州高鐵為什么要進青海穿祁連山？其一、這就要說到國家高速鐵路網絡，這就要考慮方方面面的因素，像國家戰略、產業分布、城鎮體系布局、經濟水平、人口分布、旅游景區、既有高鐵布局等等，蘭新高鐵經過青海最大的城市西寧，過萬畝的門源油菜花基地，再到甘肅河西走廊的城市鏈。
中國高速鐵路網絡的規劃"八縱八橫"，就是要連接國家重要城市群，省會城市及其他大中城市，可實現相鄰大中城市間1-4小時交通圈、城市群內0.5-2小時交通圈。其二、全國形成高速鐵路網絡8小時高鐵交通圈，即可以通過高鐵在8小時內抵達國內的所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，顯然，在西北由于氣候、地形地貌等環境影響下，是達不到的，但8小時高鐵交通圈決定了蘭新高鐵過西寧而不過武威的原因。