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飛機(jī)和汽車哪個更危險,兩者哪個更安全

云知道飛機(jī)

飛機(jī)的致命故障率遠(yuǎn)低于汽車 。說到汽車、飛機(jī)和火車 ， 火車應(yīng)該是最安全的旅行方式 。飛機(jī)失事每次都會報道 ， 但是汽車 。飛機(jī)和高鐵的距離有顯著差異 。飛機(jī) ， 我們都知道 ， 一般來說 ， 飛機(jī)很少出錯 。我認(rèn)為這三種交通工具中最安全的是火車 。
飛機(jī)和汽車 ， 從里程運(yùn)力兩個角度去核定兩者的事故率和事故傷亡率 ， 兩者哪個更安全？
既然題主是從里程和運(yùn)力考慮 ， 那答案是毫無疑問的 。在相同的里程下 ， 單位人員的飛機(jī)事故率最低 ， 以及事故帶來的傷亡數(shù)量都是低于汽車的 。這已經(jīng)被很多機(jī)構(gòu)統(tǒng)計和驗證過 。舉個例子 ， 好比找兩萬人從北京出發(fā)到南非約翰內(nèi)斯堡 。分成兩批 ， 一萬人坐飛機(jī) ， 一萬人自駕 。我們幾乎可以想象如果讓一萬人從北京自駕到南非 ， 出事的概率有多高 。
而一萬個人坐飛機(jī)哪怕來回幾十次基本都是安然無事的 。這個樣本越大 ， 越能體現(xiàn)出陸空的事故率和傷亡率的差異 。那如果分子出事故的數(shù)量不變 ， 分母從里程換為時間呢？也許結(jié)果會不同 。但這顯然毫無意義 ?，F(xiàn)代人如果前往遙遠(yuǎn)的地方難道會放棄飛機(jī)這個交通工具嗎？有的人盲目覺得飛機(jī)只要出故障就會死人 。是的 ， 飛機(jī)出故障而且無法挽回的話 ， 致命的可能性很大 。
【飛機(jī)和汽車哪個更危險,兩者哪個更安全】但他們忽略了另兩個事實(shí)1. 飛機(jī)的致命故障率遠(yuǎn)低于汽車 。2. 汽車即便不發(fā)生任何故障 ， 也能發(fā)生致命的事故各種人為的碰撞車禍且概率遠(yuǎn)大于飛機(jī) 。飛機(jī)失事每次都會被報道 ， 而汽車呢？要知道全世界每天有三千多人死于車禍！而且他們的里程并不比飛機(jī)高！全世界每天有多少人死于空難呢？離開里程談安全 ， 就是耍流氓 。
高鐵與汽車和飛機(jī)相比 ， 在什么距離范圍內(nèi)有優(yōu)勢？對此你怎么看？
謝謝悟空的邀請我認(rèn)為高鐵汽車飛機(jī) 。每種交通工具都有自身的優(yōu)勢 ， 汽車的優(yōu)勢跟距離的關(guān)聯(lián)不是特別大 。飛機(jī)和高鐵跟距離是有明顯的差異競爭 。高鐵與飛機(jī)的距離優(yōu)勢從全國范圍來說 ， 不考慮地形線路經(jīng)濟(jì)文化的差異 ， 高鐵在100公里-1000公里的范圍內(nèi)有絕對優(yōu)勢 。在1000公里-1500公里范圍內(nèi) ， 和飛機(jī)的優(yōu)勢是相差不大的 。
1500公里以上 ， 飛機(jī)優(yōu)勢要大于高鐵 。舉例 ， 京滬高鐵是我國盈利能力最強(qiáng)的高鐵 ， 其主要原因有兩個 ， 第一是京滬高鐵全長1380公里 ， 吻合高鐵的優(yōu)勢距離范圍內(nèi) 。而相比 ， 廣深港高鐵 ， 全長超過2000公里 ， 那么從深圳到北京 ， 無論是從價格還是時間上來考慮 ， 乘飛機(jī)優(yōu)勢更加明顯 ， 而北京到上海 ， 雖然航班也很多 ， 但是更多人愿意選擇乘坐高鐵 ， 5個小時 ， 就能從北京到達(dá)上海 ， 省去了飛機(jī)的候機(jī)時間 ， 和從機(jī)場到市區(qū)的交通時間 。
第二個優(yōu)勢是 ， 北京到上海 ， 沿途都是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大城市 ， 例如天津濟(jì)南徐州南京常州無錫蘇州 。這些城市的客流量也很大 ， 所以京滬高鐵成為我國盈利最強(qiáng)的高鐵線路 ， 目前已經(jīng)在IPO ， 準(zhǔn)備上市了 。汽車的優(yōu)勢是靈活使用在我國很多山區(qū)以及偏遠(yuǎn)郊縣 ， 還沒有開通高鐵 ， 所以 ， 人們的出行 ， 大多數(shù)都是選擇大巴車 ， 這是沒得選 。

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