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豐田本田哪個耐用,豐田本田跟大眾在耐用方面

云知道耐用

特別是豐田本田，大公司，大品牌，但是哪個質(zhì)量更好呢？三十年前，我還能騎本田125摩托車，和今天的驅(qū)動力一樣強(qiáng)大 。論燃油經(jīng)濟(jì)性，豐田卡羅拉給大家印象最深 。第四，論具體車型和個人經(jīng)歷，十幾年前去新疆玩，開著一輛豐田2700，翻山越嶺，戈壁來回跑了幾千公里 。感覺不知道這兩款很棒的車的銷量，但是從車管所的新車上市情況來看，看到了 。
最后，對于目前三大運(yùn)營商聯(lián)通和電信的基站用戶數(shù)量，移動更勝一籌 。而聯(lián)通在網(wǎng)絡(luò)信號上沒有優(yōu)勢，但在網(wǎng)速上聯(lián)通還是很不錯的，電信則位于中間 。所以，如果你有什么不同意見，請?jiān)谙旅媪粞?，我們一起討?。在西北地區(qū)，比如新疆，移動是真卡，電信比那個好 。
豐田本田跟大眾在耐用方面，哪個厲害？
題主問的這個問題實(shí)在是太大了 。兩田和大眾都是大公司，在2018年世界500強(qiáng)汽車類企業(yè)中，豐田第一，大眾第二，本田第六 。而且三家公司旗下車型太多了 。布加迪賓利蘭博基尼保時捷都是大眾旗下的，還有豐田旗下雷克薩斯和本田旗下謳歌，這些如果拿出來就實(shí)在掰扯不清楚了 。因此我們只說豐田品牌本田品牌和大眾品牌的車 。
雖然這樣說下來還是有高中低端以及轎車跑車SUV越野車等的不同，都有可以對應(yīng)起來的車 。本田車少，杠精請放過汽車跟耐用有關(guān)的，我認(rèn)為大體可以分為六部分1發(fā)動機(jī)2底盤3變速箱 。以上三個也就是傳統(tǒng)的汽車三大件 。4電氣設(shè)備5車殼6被動安全 。上面有一些其實(shí)是重疊的，比如說車殼和被動安全，但是考慮到國人看重的鋼板厚度油漆厚度等，還是加入這一項(xiàng) 。
被動安全更多是結(jié)構(gòu)性內(nèi)容 。下面我們來就以上六項(xiàng)進(jìn)行對比，看兩田和大眾哪個更耐用 。一發(fā)動機(jī)兩田更耐用 。2016/17/18最近三年沃德十佳發(fā)動機(jī)大眾都沒有任何一款上榜，而豐田和本田則各有兩年上榜 。并且大家都知道，本田是被稱為買發(fā)動機(jī)送車的 。再有一個原因是，大眾包括整個歐洲現(xiàn)在都在渦輪增壓的道路上一路狂奔，而日系則專注自然吸氣和油電混動 。
渦輪增壓是高壓高熱高轉(zhuǎn)速，對機(jī)械部件機(jī)械性能提出了更高的要求，而自吸發(fā)動機(jī)技術(shù)更加成熟，油電混動也只是加入一個電動機(jī)，對于發(fā)動機(jī)本身沒有機(jī)械性能上的要求 。因此，我認(rèn)為發(fā)動機(jī)兩田更耐用 。二底盤底盤應(yīng)該說已經(jīng)不再是影響耐用程度所需要考慮的了 。畢竟不是90年代初的微面還有底盤爛穿的情況 。而底盤調(diào)校上日系和德系確實(shí)有風(fēng)格不同，但本題問的是耐用 。
因此我們認(rèn)為三者打平 。三變速箱兩田更耐用 。手動擋不去判斷了，一是開手動擋的越來越少，二是手動擋壽命取決于司機(jī)，機(jī)械壽命基本沒有區(qū)別 。自動擋方面，豐田現(xiàn)在用的主要是愛信的自動變速箱，本田用的主要是CVT，兩者相比大眾的雙離合，耐用性平穩(wěn)性等都是完爆DSG的 。這點(diǎn)不討論 。四電氣設(shè)備這一點(diǎn)也很難給出量化 。
但是小編傾向于認(rèn)為兩田更耐用 。有兩個理由 。一是日本本身在電子設(shè)備制造上是全球領(lǐng)先的，尤其是汽車用的設(shè)備大多還是屬于上世紀(jì)的技術(shù)，在做工質(zhì)量上日本制造就是可靠的象征 。二是日本汽車不太喜歡用全新技術(shù)，而更傾向于選擇經(jīng)過市場驗(yàn)證的，哪怕不是那么先進(jìn)但是絕對可靠的技術(shù) 。限于篇幅，不再展開了 。基于以上兩點(diǎn)小編認(rèn)為兩田耐用 。
五車殼對于中國人來說，認(rèn)知上大眾更耐用，大家都認(rèn)為大眾鐵皮更厚不是嗎 。雖然事實(shí)是否如此，小編不做評論 。雖然車殼壽命主要還是取決于油漆的隔絕性 。我們先認(rèn)為此項(xiàng)上大眾更耐用好了 。六被動安全被動安全是指發(fā)生事故后汽車能抵御的傷害 。比如碰撞后A柱是否變形，車門是否可以打開，車艙是否有變形等 。此項(xiàng)兩田耐用 。

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