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很多人談你好單車、摩拜單車、ofo的用戶體驗(yàn) 。哈羅單車更親民。事實(shí)上，就所謂的高成本、高技術(shù)而言，哈羅單車并不能完全打敗摩拜單車。感覺摩拜單車和哈羅的騎行體驗(yàn)不錯(cuò)，ofo的騎行體驗(yàn)相對(duì)較差。到目前為止，只剩下幾個(gè)自行車共享品牌可以競(jìng)爭(zhēng)，其中主要是摩拜單車、小黃車和哈羅。
摩拜ofo小黃車哈羅三大共享單車品牌相比，到底哪個(gè)好騎？

共享單車發(fā)展到目前已經(jīng)快有4年多的時(shí)間了，很多的共享單車品牌不斷的涌現(xiàn)，其中小藍(lán)單車當(dāng)時(shí)被譽(yù)為是最好騎的共享單車，但是不幸的是，缺乏了資本的投資，在很早以前就已經(jīng)倒閉了。時(shí)至今日主要剩剩下幾個(gè)頭部共享單車品牌的競(jìng)爭(zhēng)，其中以摩拜，小黃車，哈羅為主。小黃車是被人們普遍詬病的，就是它的自行車品質(zhì)，基本上10臺(tái)里面有56臺(tái)以上是沒辦法騎的，損壞嚴(yán)重，因?yàn)槠焚|(zhì)確實(shí)很差。
哈羅單車和摩拜單車哪個(gè)好騎？

很多人都對(duì)哈羅單車，摩拜和ofo的用戶體驗(yàn),津津樂道。其實(shí)對(duì)于以交通工具為最重要目的人來(lái)說(shuō)，差別并不大。更多的差別，來(lái)自實(shí)用性以及價(jià)格上的差異。這些在潛意識(shí)里導(dǎo)致人們喜愛傾向，比如哈羅。一摩拜單車逼格高就定位而言，摩拜單車其實(shí)無(wú)法準(zhǔn)確定位車輛追蹤.而且很多功能顯得很雞肋。其造型雖然別致，但對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)并沒有什么卵用.也就是說(shuō)，以高科技高架造好車的摩拜單車，雖然能夠在很大程度上免去維修的費(fèi)用，但騎行起來(lái)卻很吃力，因?yàn)椴扇×藷o(wú)鏈條設(shè)計(jì) 。
這和我們普通用鏈條的車比起來(lái)，其實(shí)更加吃力。二哈羅單車更親民其實(shí)哈羅單車在所謂高造價(jià)，高科技方面并不能完勝摩拜單車。但自從哈羅實(shí)行全國(guó)范圍內(nèi)的信用免押金行為以來(lái)，其市場(chǎng)越來(lái)越大。以上是我們所能觀察到的哈羅單車和摩拜單車，在用戶體驗(yàn)明面上的比較。其實(shí)在暗地里還有新的比較方式:很多在小城市里騎哈羅單車的人，發(fā)現(xiàn)哈羅單車前面那個(gè)籃子非常好用，雖然有明文規(guī)定，籃子里不能放小孩，但很多大人圖方便，就把小孩放在里面。
而哈羅單車的籃子足以承受小孩的重量。曾經(jīng)在一個(gè)北方小城，我親眼看著很多人在廣場(chǎng)上活動(dòng)，過(guò)之后就帶著小孩，騎上了哈羅單車，揚(yáng)長(zhǎng)而去。這倒不是說(shuō)摩拜單車，對(duì)人們使用摩拜的規(guī)則更詳細(xì)，也并不是說(shuō)摩拜的車籃子不夠結(jié)實(shí) 。而是說(shuō)其沒有辦法讓小城市的人使用的自己帶籃子的車。于是囫圇話又說(shuō)回來(lái)了，摩拜沒有像哈羅那樣全方位開展免押金活動(dòng) 。
在此，價(jià)格可能才是最根本用戶體驗(yàn) 。我們更多的是看到摩拜包括，ofo單車，在支付寶上顯示限時(shí)免押金活動(dòng) 。三吾愛摩拜，但更愛哈羅綜上所述，摩拜單車在高造價(jià)上面的優(yōu)勢(shì)，并沒有多少轉(zhuǎn)化成良好的用戶體驗(yàn) 。且初期在用戶押金上，又不能像哈羅那樣大方，這導(dǎo)致了至少在中小城市，哈羅已經(jīng)形成絕對(duì)優(yōu)勢(shì) 。很可能在將來(lái)，哈羅會(huì)有席卷整個(gè)共享單車市場(chǎng)之勢(shì) 。
摩拜單車小黃車哈羅單車相比，哪個(gè)綜合性能最好？

感覺摩拜和哈羅單車的騎行體驗(yàn)都還不錯(cuò)，ofo的相對(duì)差一點(diǎn) 。如果用數(shù)據(jù)來(lái)衡量的話，摩拜和哈羅單車騎5公里不會(huì)很累，但是ofo的話，可能就會(huì)吃力一些。不過(guò)共享單車本來(lái)也不是為了長(zhǎng)距離騎行而設(shè)置和退出的，本來(lái)滿足的也就是最后一公里的騎行距離，所以如果是這種設(shè)定的話，那么三款單車毫無(wú)疑問(wèn)，都可以滿足，并且綜合性都差不多。