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黑鷹山停車區1737公里黑鷹山服務區1771公里建筑齊全，可加油。京新高速（G7）1737公里處，黑鷹山停車區。京新高速（G7）1775-1772公里之間，黑鷹山服務區（有加油站）。其中能提供加油服務的有青山、烏力吉、哈爾蘇海、達來呼布、黑鷹山服務區，天鵝湖停車區1488公里達來呼布服務區1534公里建筑齊全，可加油。
G7是一條怎樣的高速公路？

就是一條普通的高速公路，它的兩頭實際上還沒建成。現在說的京新高速，主要指的是內蒙臨河與新疆哈密駱駝圈子之間的這段路（下圖紅線部分）。這段路與京港澳、京滬等高速相比，車比較少，兩旁大多以荒漠為主。關于這段路，網上有三個傳說，第一是與連霍高速相比，縮短一千公里。第二是穿越大量沙漠。第三是沒有加油站。實際上，這仨傳說都不準確。
第一，沒有這條路之前，從北京、天津、河北、東三省等地出發去新疆，得往南繞一下（下圖中藍線和綠線），京新比較直，故縮短里程大概400多公里。而不是一千公里。第二，這段路途經沙漠的地方，在額濟納，有兩段，一段長52公里，另一段長16公里。第三，這段路全長1240公里，2018年5月的時候，我一共看到七個服務區能加油。
此外，這段路東端的京藏高速以及西端的連霍高速，也有服務區。下面是2018年5月的記錄：連霍高速（G30）3013公里，哈密服務區。連霍高速（G30）2959公里，駱駝圈子服務區。連霍高速（G30）2955公里，轉入京新高速（G7）的立交橋。京新高速（G7）2081公里處，沁城停車區。京新高速（G7）1862公里處，馬鬃山服務區，有加油站。
京新高速（G7）1775-1772公里之間，黑鷹山服務區（有加油站）。京新高速（G7）1737公里處，黑鷹山停車區。京新高速（G7）1687公里處，風雷山服務區（加油站未開業）。京新高速（G7）1644公里處，路井停車區。京新高速（G7）1578公里處，賽漢陶來服務區（加油站未開業）。
京新高速（G7）1535公里處，額濟納服務區（有加油站）。京新高速（G7）1488公里處，古居延澤停車區。京新高速（G7）1436公里處，雅干服務區（有加油站）。京新高速（G7）1377公里處，雅干停車區。京新高速（G7）1330公里處，哈爾蘇海服務區（有加油站）。京新高速（G7）1278公里處，呼和包格斯服務區（加油站未開業）。
京新高速（G7）1215公里處，蘇宏圖停車區。京新高速（G7）1168公里處，烏力吉服務區（有加油站）。京新高速（G7）1128公里處，尚丹停車區。京新高速（G7）1079公里處，紅古爾玉村服務區（加油站未開業）。京新高速（G7）1022公里處，查干停車區。京新高速（G7）991公里處，納林湖服務區（有加油站）。
為什么美國高速公路不設收費站？

中國最早的高速公路滬嘉高速公路建成于1984年，到2015年底，中國高速公路通車總里程達到12.3萬公里，超過美國居于世界第一。中國目前高速除了少部分為免費外，90%以上為收費公路。中國高速公路普遍收費的原因主要是因為我們的建設模式是”貸款建設，收費還貸“的模式，由于這一辦法解決了高速公路建設籌資難題，所以極大促進了中國高速公路建設進程，僅用30年時間總里程就躍居世界第一。
美國高速為什么不收費，主要有幾個原因：一是美國高速公路起步早，第一條高速始建于1937年，大部分公路較早建設完成；二是美國高速公路主要為財政投入建設，融資方式比較單一；三是美國高速公路相對標準低，且美國地貌較中國好，造價比較低。近幾年來，我國高速干線建設開始大規模向中西部傾斜，這些地方大多為山區，單價較高。