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潼南飛機場修在哪里,猜猜它會建在哪兒

云知道它會建

規劃內容因飛機場性質、規模和地理位置的不同而異，主要包括：①航空業務量的預測；②確定飛機場近期、遠期和最終的發展規模和標準；③制定飛機場主要設施的平面布局；④分析飛機場運行的環境影響和處置措施；⑤擬定飛機場及其鄰近地區的土地使用規劃；⑥確定近期建設項目，估算投資并提出建設分期；⑦分析評價飛機場經營的社會經濟效益 。
飛機場一般修在什么地方？
規劃依據①場地的工程地質和水文地質、氣象（包括風、氣溫、濕度、霧、降雨量、雷暴、冰雹、雪、風沙、氣壓、能見度和天氣變化統計）、地理地形等自然條件；②航空業務量預測、飛機機種、特征和發展趨勢；③飛機場和城市的距離、相對位置、交通條件、城市發展規劃、土地和附近居民點的分布；④場地和鄰近飛機場、空域及禁航區的關系、周圍地區的障礙物情況；⑤無線電收發訊區的劃分、公用設施如供水、供電、煤氣和燃油的獲得；⑥植被和鳥類棲身地等生態環境 。
規劃原則①統一規劃，分期建設，在滿足最終發展設想的前提下，合理布置近期建設項目；②主要設施的分區既要滿足各自的功能要求，又要協調它們之間的相互聯系，各設施的容量互相平衡，保證飛機安全運行；③總體布局緊湊，使用靈活，有發展余地；④用地經濟合理，少占或不占良田和居民點；⑤避免環境污染，維持生態平衡，使飛機場和它所服務的城市及周圍地區協調發展 。
隨著民航運輸的發展，飛機機型的更新，導航設施的改進，以及日益強調的環境標準等，飛機場總體規劃必須是綜合分析了技術、經濟、政治、社會、財政、環境等諸因素后得出的技術可行、經濟合理的最佳方案 。規劃內容因飛機場性質、規模和地理位置的不同而異，主要包括：①航空業務量的預測；②確定飛機場近期、遠期和最終的發展規模和標準；③制定飛機場主要設施的平面布局；④分析飛機場運行的環境影響和處置措施；⑤擬定飛機場及其鄰近地區的土地使用規劃；⑥確定近期建設項目，估算投資并提出建設分期；⑦分析評價飛機場經營的社會經濟效益 。
航空業務量的預測各種業務量的預測是制定規劃的基礎 。預測期限分短、中、長期，短期預測年限不低于5年，中期5～10年，長期為15年或更長；有時也對飛機場最終容量作出預測 。預測內容包括飛機運行架次、機型組合、旅客人數、貨物郵件運量和地面車輛交通量 。預測方法有趨勢外推法、經濟模式、市場調查法和專家評估法 。
趨勢外推法是根據歷年業務量的統計數據，推算出年增長率以預測未來交通量，適用于短期預測 。經濟模式是通過分析城市或地區間的人口、國民生產總值、工業發展水平、國民收入和航空運輸費用等社會、經濟因素，經過統計分析建立以若干經濟指標為自變量的數學模型預測業務量，適用于中長期預測 。市場調查法和專家評估法分別采用調查不同部門航空運輸業務潛力和邀請航空公司、民航當局及經濟方面的專家對某特定飛機場的業務量作出評估和預測 。
重慶墊江縣能建重慶第二大機場嗎？
墊江縣建重慶第二個國際機場絕對不可能，從地理位置還是區域優勢都不可能 。重慶江北機場位置和墊江縣位置均已在地圖標出，墊江縣在地理位置上沒有任何優勢，而且距離主城區太遠，周邊交通配套不完善 。墊江縣和主城的樞紐交通在十三五規劃中也沒有大項目規劃，這在一定程度上已經決定了墊江縣近十年的發展 。墊江縣關于第二機場建設原則來講沒有任何可能性，不具備機場建設的任何一個優勢 。

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