貴州的貴陽和安順也是如此 , 想要用黔中城市群來輻射帶動(dòng)其他城市 , 比如六盤水、畢節(jié)等 , 光是一個(gè)貴陽的實(shí)力 , 可能并不如貴陽、安順、貴安新區(qū)這一整片的實(shí)力更大 , 如果強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 , 早一日黔中更加繁榮 , 那么周邊的市州也能早一日享受“反哺”效應(yīng) 。△花安高速所以 , 如果能取消 , 其實(shí)不止是安順和貴陽 , 如果全省都能取消“過路費(fèi)” , 那么肯定又是另一番熱絡(luò)的出游場景 , 如果有債務(wù) , 有國家嘛 , 畢竟曾經(jīng)“先富”的沿海一線城市和省份當(dāng)年發(fā)展的時(shí)候 , 貴州云南這些西部省份也沒說什么 , 三十年河?xùn)| , 三十年河西 , 現(xiàn)在也該輪到云貴川后發(fā)崛起的時(shí)代了 。
貴陽和安順會(huì)因?yàn)橘F安新區(qū)的建設(shè)、發(fā)展取消轄區(qū)內(nèi)高速路的過路費(fèi)嗎?你怎么看?
個(gè)人還是比較傾向于支持取消的!因?yàn)橘F陽和安順的同城化趨勢在逐步加強(qiáng) , 而且貴安新區(qū)現(xiàn)在也很需要東面貴陽和西面安順兩端人口的填充和帶動(dòng) , 如果取消了過路費(fèi) , 實(shí)際上是讓兩地人口流動(dòng)的成本降低了不少 。至于有人可能會(huì)有疑問說 , 如果不收過路費(fèi) , 那么修路的債款怎么還呢 , 其實(shí)不妨參考借鑒財(cái)政轉(zhuǎn)移支付的方式 , 在省內(nèi)“轉(zhuǎn)移支付” , 把其他次級區(qū)域市州的資源 , 勻一部分過來給貴陽和安順、貴安新區(qū) , 也算是提升黔中城市群、貴陽省會(huì)城市首位度的一種方式 。
△收費(fèi)站看看四川成都的例子 , 就很容易理解 , 為什么現(xiàn)在成都敢稱“第四城” , 為什么現(xiàn)在很多四川人都不是到外省去打工 , 而是涌入自己的省會(huì)成都 , 成都的“大城模式”對于西南省份是很有借鑒意義的 , 已經(jīng)被實(shí)踐證明是可以取得成功的路徑 , 現(xiàn)在成都開始反哺四川其他地市州的效應(yīng) , 已經(jīng)很明顯了 , 再有成渝城市群的拉動(dòng) , 渝蓉兩個(gè)城市之間很大一塊面積 , 都會(huì)活絡(luò)起來 。
貴州的貴陽和安順也是如此 , 想要用黔中城市群來輻射帶動(dòng)其他城市 , 比如六盤水、畢節(jié)等 , 光是一個(gè)貴陽的實(shí)力 , 可能并不如貴陽、安順、貴安新區(qū)這一整片的實(shí)力更大 , 如果強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 , 早一日黔中更加繁榮 , 那么周邊的市州也能早一日享受“反哺”效應(yīng) 。△滬昆高速安順平壩段 , 沿線風(fēng)景優(yōu)美 , 本來就相當(dāng)于一個(gè)景區(qū)如果取消過路費(fèi) , 可能會(huì)有更多的安順人在安順和貴陽之間往返 , 而貴陽的資本可能也會(huì)涉足布局安順 , 帶動(dòng)安順的城市發(fā)展 , 其實(shí)是互利雙贏的 , 只是時(shí)間早晚的事情 , 而貴安新區(qū)剛好處在中間交界地帶 , 熱度也能逐漸帶動(dòng)起來 。
【貴陽見龍洞路什么時(shí)候修好,見龍洞路2標(biāo)臨時(shí)改道成功】一個(gè)很典型的例子 , 國慶黃金周 , 僅7天時(shí)間 , 貴州的旅游收入330多個(gè)億 , 遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越傳統(tǒng)的旅游大省云南176個(gè)億 , 這里面 , 除了時(shí)間段的出行自由以外 , 還有一個(gè)很大的原因 , 就是高速路免費(fèi)通行 , 刺激了內(nèi)需和消費(fèi) , 把這些旅游掙的錢 , 用來修路 , 再擴(kuò)張基建 , 開發(fā)旅游景點(diǎn) , 完善旅游配套和服務(wù) , 可以說是非常良性循環(huán)的 。△花安高速所以 , 如果能取消 , 其實(shí)不止是安順和貴陽 , 如果全省都能取消“過路費(fèi)” , 那么肯定又是另一番熱絡(luò)的出游場景 , 如果有債務(wù) , 還有國家嘛 , 畢竟曾經(jīng)“先富”的沿海一線城市和省份當(dāng)年發(fā)展的時(shí)候 , 貴州云南這些西部省份也沒說什么 , 三十年河?xùn)| , 三十年河西 , 現(xiàn)在也該輪到云貴川后發(fā)崛起的時(shí)代了 。
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