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基建變是做什么的,誓把基建計劃進行到底( 二 )

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▲印度的火車▲印度的高速公路里程僅為942千米，不到中國高速公路里程的1% 。如果你走在印度的大街小巷，抬頭往上一看，全是密密麻麻的蜘蛛網式的電線 。我就佩服印度的電話修理工，電話壞了他是怎么找出壞的那條電線的 。▲密密麻麻的電話線▲印度政府早就看到這個問題了，應該講莫迪是一個運氣極好的印度總理，他從一開始上臺就自帶主角光環 。
他執政的初期正趕上國際油價的大跌，而印度當時飽受通貨膨脹、物價上漲的困惑，印度的石油完全靠進口，一直是印度的輸入性通脹的主因，他一上臺，國際油價立馬大跌，國內的通貨膨脹戛然而止 。更為神奇的是老天爺也在幫忙，自從莫迪上臺后，印度風調雨順，以前的印度不是洪澇就是干旱，導致印度的糧食產量忽高忽低，這下可好了，莫迪上臺后，農業大豐收，印度人民開始吃飽飯了 。
你說神奇不神奇 。▲印度總理莫迪▲但是莫迪作為男主角，肯定不會滿足于溫飽層次，他還要帶領印度走向富強之路，于是他把目光瞄向了東方，他發現中國是個神奇的國度，只要經濟速度放緩，立馬防水基礎設施，經濟馬上就會起色，基礎設施建設簡直成了經濟發展的靈丹妙藥 。莫迪一想為什么我們也不能搞基礎設施建設呢？于是莫迪發誓要把印度的基礎設施建設搞上去，而這時候不幸卻來了，國際石油開始上漲了，但是莫迪鐵了心的要搞基礎設施建設，為此他不惜貸款，加大財政赤字 。
印度真能成為基建狂魔嗎？我是不看好印度，主要原因如下：一是印度缺少大一統的基礎，在英國殖民地之前，印度只是個地理名稱，并不是一個完整的國家 。英國過來后將這個地方的大大小大的各個小國家，整合為一個印度 。因此，印度到現在很多邦還各自為政，地方的分裂勢力很強 。而要搞基礎設施建設，難免要牽扯到各個邦之間的利益協調，但是因為地方勢力盤根錯節，全國大范圍的修建鐵路、公路都成了問題 。
二是印度實行土地私有制 。印度和我們的體制有很大的不同，我們是土地國有制，而印度幾千年來土地私有的格局并未改變，在土地私有制的前提下，大規模搞基礎設施建設，肯定要牽扯到很多私人的土地，如不一一加以協調解決，路很難修成 。三是缺少完備的工業體系 。人家都是先發展第二產業，再發展第三產業，而印度恰恰相反，先發展第三產業，再發展第二產業，導致印度的的工業體系極為落后，突出表現在以軍工為代表的重工業體系方面，印度號稱“萬國武器庫”，別國的武器應有盡有，就是沒有自己國產的 。
▲印度決堤的大壩▲四是缺少一支高素質的工人隊伍 。印度因為種姓制度的存在，大量中下階層的教育得不到保障，印度現在還有30%以上的文盲率 。沒有一批受到過高素質教育的工人隊伍，怎么來修路架橋 。光有人當民工，沒人看圖紙，能行嗎，我們看印度的很多橋梁大壩，建了不久就垮了，這可不是豆腐渣工程，而是設計質量不過關 。
未來投資4萬億啟動農村基建市場，經濟發展有多大的拉動？
作為一個財經工作者，我覺得未來投資4萬億元永遠農村基建市場，對經濟發展的拉動力是明顯的，也是強烈的，會在很多方面發揮重要作用 。從當前看主要會有如下幾方面作用：一是對與基建有關的產業將起到較大的推動力 。比如鋼鐵、水泥、玻璃及其他建筑材料都將起到直接作用，有利于化解這些產行的產能地的產能過剩，推動這些產業經濟效益的回升，從而為穩定就業、穩定經濟增長奠定堅實基礎 。
二是可有效拉動投資，扭轉當前投資疲軟局面，尤其對改變當前投資不振作用帶來有效刺激 。而且國家投資四萬億還可帶動較大的民間投資，使民營民間也加入到農村基礎設施建設投資之中，提高民間投資熱情和活力，從而讓中國走出投資不振的低谷，為穩投資創造條件 。三是可有效改變農村投資落后局面，極大地改變農村面貌，為提高農村居民收入營造有利條件，而且四萬億投資也可帶動農村其他相關產業的發展，拓寬農民就業渠道，增加農民收入，這對拉動中國內需、提高有、農民廣大居民生活質量將發揮重要作用，為穩就業提供條件 。

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