首先 ， 淄博北站處于淄博高新區和桓臺區之間 ， 對淄博來說的確優勢并不是那么明顯 ， 因為就目前而言 ， 淄博市城區南部地區比較繁榮 。為什么要見淄博北站呢？第一個北邊兒沒有鐵路的干擾 。南邊兒的淄博站 。十個里邊有八個是北站 。出于這樣目的的考慮 ， 我覺得設置于淄博北站這個廣大平原地區 ， 這個地方是比較靠譜的 。
【淄博北站建在哪里,濟青高鐵淄博北站紀實】你覺得淄博未來的市中心會在哪個位置？為什么？
根據現有的規劃和目前房地產發展的進度 ， 未來淄博的市中心將在魯泰大道往南 ， 新村路以北世紀路往西 ， 原山大道往東這一近似正方形的區域 。市中心始終是跟著政府走的 ， 說白了就是人民西路各個政府部門方圓兩三公里的區域 ， 孝婦河濕地公園 ， 理工大 ， 體育中心 ， 政務中心大體就這一塊了 ， 看房價那最貴你就知道了 ， 看這幾天3萬一平的那個網紅樓盤在哪大家就明白了 。
將來張周要同城 ， 張桓要同城 ， 張店淄川要同城 ， 離周村 ， 桓臺 ， 淄川差不多一樣遠的地方就是這里了 。大體馬尚房鎮一帶 。往北對接高鐵新城 ， 往南對接淄川雙楊鎮 ， 往西經開區往東老城區基本也算是淄博的地理位置中心 。說個笑話 ， 站在人民西路面朝周村方向往前看不到周村 ， 往后看不到張店 ， 就是二十年前 ， 前不靠村后不靠店的地方 。
淄博市高鐵北站為什么要建在淄博最北邊呢?這是為淄博建的嗎？對淄博有用嗎？
謝邀 。首先 ， 淄博北站處于淄博高新區和桓臺區之間 ， 對淄博來說的確優勢并不是那么明顯 ， 因為就目前而言 ， 淄博市城區南部地區比較繁榮 。為什么要見淄博北站呢？第一個北邊兒沒有鐵路的干擾 。大部分地區處于待開發階段 。你縱觀整個濟青高鐵線來看 。十個里邊有八個是北站 。這樣的設置一定是有它的道理的 。南邊兒的淄博站 。依附于老舊的濟青鐵路客運專線 。
經過山區比較多 。這就造就了他速度上的限制 ， 致使現在在山東境內高鐵根本跑不到300km每小時 ， 也使得交通比較的落后 。就整個山東地區來講 ， 北邊兒和沿海地區是平原 ， 你像濟南的南部山區 。還有中部的山區 。近些地方受地理條件的限制就比較大 ， 施工難度也很大 。當然 ， 施工建成后高速鐵路運行的維護成本也會比較的高 。出于這樣目的的考慮 ， 我覺得設置于淄博北站這個廣大平原地區 ， 這個地方還是比較靠譜的 。
你覺得淄博火車站有必要建設南廣場嗎？未來淄博站和淄博高鐵站誰的發展前景更好？
南 ， 北站定位不同 ， 北站為高鐵站 ， 重要性無需贅述 。但南站 ， 我認為地位應不輸北站 。除高鐵外 ， 其他動車 ， 客專等繼用南站 。但最重要 ， 最核心是：淄博市是個典型的組群式城市 ， 每個區相距二十多公里 ， 且以張店為中心 ， 等距分布在東 ， 南 ， 西北 ， 全國獨有 。雖然這些年認識到城市發展規律 ， 集中力量發展淄博核心區張店 ， 但依淄博市人口和區區之間的空間距離 ， 不可能五個區連片起來(如連片起來 ， 至少一千萬城市人口) ， 隨著中心區集聚發展 ， 工業企業將分布在各區 ， 中心區以商貿 ， 金融 ， 服務業即所謂第三產業為主 。
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