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飛機為什么要減重降落,飛機正常情況下

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飛機的著陸受到最大著陸重量的限制 。大型飛機 ， 尤其是民航國際航班 ， 一般不會在滿油的情況下降落 ， 只有在最大降落重量以下緊急排油時才會降落 。否則 ， 起落架很可能在著陸的瞬間斷裂 ， 造成飛機事故 。落地的過程中也有“講究”的地方 ， 就是符合最低落地技術標準 ， 但落地的時候 ， 卻正好相反 。一旦超重著陸造成的沖擊載荷超過起落架的極限強度 ， 等待飛機的結果只能是起落架斷裂 ， 甚至民航飛機造成一架飛機的人陪葬 。比起省一些油錢 ， 顯然是不劃算的 。
飛機正常情況下 ， 滿載油為什么不能降落？而要等燃油耗完才能降落？
并不一定就要耗盡燃油才能降落 ， 有些情況下是最大著陸重量的限制 。有些大型飛機 ， 尤其是民航的國際航班 ， 滿油起飛后不能直接降落 ， 因為大型飛機的最大起飛重量一般都大于最大著陸重量的 ， 起飛時起落架荷載隨著升力加大越來越小 ， 也不需要承受降落時強大的沖擊荷載 ， 自然設計時就可以重一些 。降落時則相反 ， 超重降落考慮的是起落架受不了 ， 直接發生斷裂 ， 就像下圖這樣的：拋開其他方面 ， 你不耗燃油 ， 扔出去一些貨物或者減輕重量也可以等效 ， 顯然消耗燃油的方法是最靠譜的辦法！也有例外 ， 比如起飛后發現發動機故障、發動機起火等 ， 這時候如果你還是考慮去消耗燃油 ， 那就相當危險了 ， 機場只能啟動應急預案 ， 立刻迫降 ， 
【飛機為什么要減重降落,飛機正常情況下】還有火警、恐怖襲擊等 ， 或者突然出現心臟病之類的重病人 ， 那也都得直接降落 ， 這是沒有辦法的辦法 ， 這時候著陸要求更高一下 ， 也會有很多限制 ， 這叫超重著陸！記得前不到一個月吧 ， 俄羅斯的圖22M升空后 ， 突然暴雪 大霧天氣 ， 圖22M只能緊急降落 ， 由于看不清機場而造成速度過快超負荷著陸 ， 起落架瞬間斷裂 ， 機頭在這個超負荷下也發生斷裂 ， 造成2人死亡多人重傷 ， 超負荷著陸還是有一定危險性的！對于軍用戰機來說 ， 基本都有放油功能 ， 但是很多民用的飛機沒有放油功能 ， 只能盤旋耗油 ， 目的就是降低重量 ， 達到飛機的著陸限制重量！除了超重降落外 ， 其實還有復飛重量 ， 著陸場限制重量 ， 道面強度限制等等 ， 這些一般比最大著陸重量的負荷還大 。
飛機為什么不能滿油狀態下降落？
飛機降落受到最大著陸重量限制 ， 大型飛機尤其是民航國際航班 ， 滿油狀態下一般都不會會降落 ， 會緊急放油至最大著陸重量以下才會降落 ， 否則降落的一瞬間很可能會造成起落架折斷 ， 而造成飛機事故！飛機在起飛時隨著速度越來越快 ， 翅膀給予飛機的升力就會越來越大 ， 起落架不用承受沖擊荷載 ， 而且隨著起飛過程升力越來越大 ， 起落架受到的力越來越小 ， 制導飛機起飛 ， 
但降落時正好相反 ， 超重降落造成的沖擊荷載一旦超過起落架的極限強度 ， 等待飛機的結果只能是起落架斷裂 ， 甚至民航飛機造成一飛機的人陪葬 ， 和節約那點油錢比起來 ， 顯然是不劃算的 。拋開其他方面 ， 舍不得放油扔下一些其他東西艦種也是可以的 ， 比如戰斗機就可以扔掉炸彈達到減重的目的 ， 只是放油是最節約成本的 ， 放1噸油才幾千塊 ， 丟一枚導彈可能上百萬喲！也有例外來不及減重的 ， 就在昨天5號 ， 俄羅斯航空一架蘇霍伊客機在起飛后遭遇緊急情況 ， 進行迫降 ， 第一次迫降起落架被彈起 ， 第二次迫降起落架直接斷裂 ， 迫降過程中起火 ， 然后拖著一條火蛇滑行 ， 這些都是沒有辦法的辦法 ， 沒有時間去放油降重量了 ， 據說這次事故造成41人死亡 ， 

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