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大眾 美國 滑鐵盧 為什么 日本,美國大街很少有大眾車

云知道滑鐵盧

現在美國對日本的軍國主義也很警惕，暗暗警惕 。畢竟是美國對日本投下的原子彈 。試想一下，如果日本的軍事力量強大到可以和美國平起平坐，日本會怎么做？也許這將是美國的一場噩夢 。如果大眾在北美市場符合美國人的口味，然后價格很低，相信幾年后美國會有很多大眾車 。
【大眾 美國 滑鐵盧 為什么 日本,美國大街很少有大眾車】為什么大眾在美國銷量沒進前十，在中國卻是霸主呢？
中國市場與美國市場還是有很大差異的，大眾國內銷量第一，在美國就遜色很多；豪華品牌奧迪國內銷量冠軍，美國一樣進不了前五；英菲尼迪、謳歌等國內銷量平平，美國卻很受歡迎 。不同的汽車在國內與美國出現較大的差距，與品牌認可度還是有很大關系的，大眾汽車是國內最受歡迎的品牌，作為最早進入國內市場的汽車品牌，具有先入為主的優勢，并且大眾非常重視國內市場，能夠清楚的知道國人喜歡什么汽車，并且努力性格國人用車需求和審美 。
大眾在國內的成功，有歷史和時間的優勢，當然與大眾的努力密不可分，大眾汽車在美國的表現還是會遜色一些，上次排放造假的問題，讓大眾吃了巨額罰單，讓美國消費者對大眾汽車的好感降低了不少，這也波及到了奧迪，奧迪在美國同樣不是很受歡迎，相比奔馳和寶馬還是會遜色一些，并且也不如雷克薩斯和謳歌等 。日系車能夠在美國混的如魚得水，與歷史也有關系，
日系車在美國受歡迎，是從石油危機開始的，因為便宜和省油，被美國消費者認可，并且雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌等是在美國成立的品牌，能夠很好的迎合美國消費者的用車需求 。日系車豪華車在美國的成功，與大眾在國內的成功原因大致一樣，因為大眾汽車進入國內市場的時間長，具有先入為主的優勢，并且大眾重視國內市場，用心經營，才有了今天的成績 。
美國大街很少有大眾車，反而是豐田本田到處跑，甚至還有現代起亞，為什么？
最早知道美國日系車、韓系車很多的時候，我也有這種疑問 。不過我不明白的不是為什么大眾車少，而是美國車那么便宜，油價那么低，收入那么高，應該遍地豪車才對啊，為什么這么多“平民車型”呢？帶著這個疑問，查閱了一些資料，慢慢理解了這個現象，美國人雖然購買力強，但也不是我們想象的那樣“為所欲為” 。他們賺錢多，但是服務類的消費也就是人工很貴，汽車修修很貴，這也是為啥很多美國人看上去好像什么事都會做——找別人做太貴，不如自己有空學著做了，
而且美國人比較崇尚消費主義，他們花錢的地方多，而且花起錢來也沒那么精打細算 。沒有攢錢的習慣，掙得多但是日子也過得緊緊巴巴，所以在汽車上的消費反而比較理性，綜合這方面，經濟實用的日系車、韓系車自然更受歡迎 。歐洲也是一樣的，只不過大眾、雷諾等品牌更符合他們的使用習慣，美國相對地廣人稀，人們對長途行駛要求高，大排量、舒適性高的車滿足需求 。
而歐洲城市路況多，對操控好的小車更喜歡，另外歐洲喜歡低轉大扭矩的發動機，比如柴油機、渦輪增壓，還有手動擋車型，美國更喜歡自動擋車型和大功率發動機 。美國日系車多大眾車少，還有一個原因是美國人天生對歐洲的東西不感冒，而且大眾早些年在美國市場做得并不好，給人留下了不好的印象，如果大眾在北美市場做到符合美國人口味，然后價格又很低廉，相信沒幾年美國就很多大眾車了 。
日本明知不是美國對手,為何還要偷襲珍珠港？
明知不可為而為之，只能說明被逼入了絕境，“自古華山一條路”，沒得選了，除了趕鴨子上架，就剩下狗急跳墻了，擊敗沙俄奪得了朝鮮半島和東三省的控制權，從此就在日本軍國主義分子心里，埋下了狂妄的種子，1910年徹底吞并了整個朝鮮半島，開始了長達三十五年的殖民統治，接著在1931年的九一八事變中，毫不費力的占領了整個東三省，在遠東地區對當時的蘇聯形成了巨大的威脅，時不時在這一地區挑釁蘇軍，囂張跋扈到了極點 。

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