從職業發展來說，鐵路是因為地鐵，但是鐵路上的工作在地域跨度上可能比較大 。鐵路職業院校畢業的學生，屬于職業院校 。他們能在鐵路局工作很好，但也要憑個人運氣分配到好的崗位 。員工入職方面，鐵路比地鐵大，因為從鐵路進地鐵更容易，想從地鐵進鐵路要打個問號 。
在鐵路行業工作是什么體驗？
真的真的，好久沒有關于自己本身的問題了！我是正宗的鐵三代，爺爺那輩就是鐵路工人，從小就在鐵路邊長大，爺爺那時候是守道口，爸爸現在是在工務段橋梁工，到了我這代，成為了我貨車車輛段檢修貨車的一名融接工！高考結束以后就報考了一所鐵路院校，那時候真不知道以后的道路是什么，在學校學習三年，到了大三就到了株洲車輛段株北實習，才真正的了解了火車檢修這個行業！那是真的累呀！三年的學習生涯結束了！畢業后被分配了南昌鐵路局南昌南車輛段！才開始了鐵路生涯！剛開始，先開始了三個月的崗前培訓，各種安全教育，電氣化安全教育，還有技能培訓！三個月結束以后下到車間，分配到了鉚工組，和一位師傅簽訂師徒協議，開始了真正的工作，真的感覺到了檢修工作真的很累，很累，一個蘿卜一個坑！不能絲毫放松，自己的活需要自己干，開始動作慢，不熟悉，只有一直干，衣服經常性的濕了干干了濕，尤其是到了七八九三個月，那真的是噩夢的開始，拿著三千多度的割炬，進行車體整形，電焊條運氣好的話一天最少一包，一包五斤，多的話三包，旱到絕望人生！但檢修的好處，即使沒有晚班，相對于其他有夜班的崗位 。
地鐵和鐵路相比，哪個的職業發展空間大？待遇如何？
鐵路通往全國各地，地鐵在城市里通達，比較起來有相同有不同，論職業發展空間的大都是相對而言，待遇同樣是差別不大 。從路線網絡上來看，鐵路是全局，地鐵只是一個城市的局部 。乘客區別火車上的旅客和地鐵上的上班族從乘客的稱謂上我們就能看出火車與地鐵的區別，火車上的乘客叫旅客當然不一定是旅游的，地鐵上的乘客就是乘客，火車上的乘客是去向遠方，地鐵上的乘客只是在城市的這邊到那邊，火車去向遠方而地鐵最遠去到城市的那一頭 。
火車的鐵路網絡是通向全國，而城市的地鐵只是在城市的交通壓力之下開展了交通模式，在城市的地下布置運行路線可想而知規模 。在待遇上在待遇上，不管是鐵路還是地鐵系統，鐵路就不用說了，地鐵可能是歸屬城市交通，看起來一個國字型的，一個是地方型的 。但是兩者對于勞動法的執行還是到位的 。具體談到待遇，如有差別也是在工資數字上，其他應有的福利待遇項目應該都是有的 。
鐵路系統相對地鐵過于龐大和細分，鐵路和地鐵兩者相有的部門也不一定能夠一一對上號 。但是總而言之，不管是進鐵路還是地鐵在工資待遇上都不會差，比較其他的工作崗位穩定性還是占有優勢的 。從規模上看鐵路當然大于地鐵，全國肯定大于地方了 。在從業人員進入方面來看，鐵路大于地鐵，因為從鐵路進入地鐵比較容易，而從地鐵想進入鐵路是要打一個問號的 。
我知道的一個改行的地鐵司機我在上海送外賣，在我們團隊有一個上海地鐵司機改行來的，據他說，每個月工資5000左右，社保是全交的 。但是他還是辭職了來和我一樣在某個外賣平臺送外賣,他還是上海人 。說到這里我該臭美一下嗎?他說，地鐵司機基本永遠是地鐵司機，發展的再好可能就是類似于地鐵司機班班長這樣，不像鐵路系統那樣龐大，可以從火車運行上轉到調度上，再有安全口進機關 。
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