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?濰坊機場于2013年9月份正式進入選址論證階段，經(jīng)過對全市五個初選場址進行電磁、氣象、土地等精密測試和設(shè)計部門調(diào)研，孫集場址、秧子北海場址、固堤場址，北慈廠址被確定為濰坊機場預(yù)定目標，北慈場址被確定為濰坊機場第一預(yù)選場址。備受矚目的山東濰坊機場選址終于塵埃落定，4月8日，采訪人員從濰坊市發(fā)改委證實，濰坊軍民兩用機場場址正式獲得國家民航局批復(fù)，該機場擬選場址位于壽光市東部，飛行區(qū)設(shè)計等級8C，主要建設(shè)1條5600米跑道、3.2萬平方米航站樓，下一步將進入機場預(yù)可行性研究階段。
濰坊什么時候修地鐵？

明確回答，根據(jù)目前了解到的情況，濰坊沒有修地鐵的計劃，只有城市輕軌的建設(shè)計劃。在今年年初的市政府工作報告中，市長大人是這樣提的：‘’軌道交通建設(shè)加快報批，力爭年內(nèi)開工建設(shè)‘’ 。簡單說就是有規(guī)劃了，發(fā)改委還沒批，年內(nèi)爭取能開工，但是保證不了。那么發(fā)改委會不會批呢？讓我們看看發(fā)改委最新的政策吧。根據(jù)日前下發(fā)各地的《關(guān)于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)工作的意見》，對申報城市的政府預(yù)算、GDP等提出了更高的要求，并且添加了地方政府債務(wù)率指標。
具體標準如下：1）申報建設(shè)地鐵的城市地方一般公共財政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值3000億元以上，市區(qū)常住人口原則上在300萬人以上,遠期客流規(guī)模達到單向高峰小時3萬人以上；2）申報建設(shè)輕軌的城市地方一般公共財政預(yù)算收入應(yīng)在200億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值2000億元以上，市區(qū)常住人口原則上在150萬人以上，遠期客流規(guī)模達到單向高峰小時1萬人以上。
3）申報城市近三年的地方債務(wù)率不高于120% 。根據(jù)2016年統(tǒng)計局公布的數(shù)字，濰坊市的GDP為5522億元，公共財政預(yù)算為521億元，全市人口935萬，市區(qū)人口估計為184萬（四個行政區(qū)算上的話：濰城36 奎文49 坊子54 寒亭45）。在地方債務(wù)率指標上，濰坊市2015年的債務(wù)率為217%，2016年為98%（地方債規(guī)模全省第一），2017年數(shù)字未公布。
跟發(fā)改委要求的標準對比下，發(fā)現(xiàn)濰坊的GDP規(guī)模和財政收入是能夠滿足地鐵和輕軌的建設(shè)條件的，但是市區(qū)人口數(shù)，即便將寒亭和坊子的大量農(nóng)村算上，也只能勉強達到輕軌的建設(shè)條件。因此，2018年市政府的工作報告提出的輕軌建設(shè)計劃，估計正是基于該類標準做出的。除了市區(qū)人口指標，目前還有一項可擔(dān)心的就是，三年地方債務(wù)率指標能不能達到發(fā)改委規(guī)定的標準。
濰坊軌道交通什么時候開始建？

你不想任何城市的輕軌都要需要經(jīng)過一系列的認證，包括當?shù)鼐用竦膅dp 。從多人數(shù)各種環(huán)境因素以及周邊居民的要求，不能說一見就有之。濰坊市輕軌的發(fā)展，總體來說，論證已經(jīng)好幾年了。上報山東省給哥發(fā)張委員會已經(jīng)很長時間了，但是遲遲得不到皮膚。從經(jīng)有人說是省官員當中有的官員說濰坊達不到建設(shè)輕軌的條件。車不是很多路口也相當寬，所以說現(xiàn)在一直沒有批復(fù) 。
濰坊新飛機場到底什么時候建??？濰坊新飛機場到底建在哪里??？

???山東濰坊新機場選址：壽光市稻田鎮(zhèn)北慈村為中心，向東西北擴展五千米，年底開工。備受矚目的山東濰坊機場選址終于塵埃落定，4月8日，采訪人員從濰坊市發(fā)改委證實，濰坊軍民兩用機場場址正式獲得國家民航局批復(fù)，該機場擬選場址位于壽光市東部，飛行區(qū)設(shè)計等級8C，主要建設(shè)1條5600米跑道、3.2萬平方米航站樓，下一步將進入機場預(yù)可行性研究階段。