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貴陽輕軌什么起用,2023年建成

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只有貴陽有資格修建地鐵 ?！髻F陽機場而且，不管是從觀山湖到貴陽北站，是從老城區到貴陽北站，距離相對來說都不算很遠，有時候也有人不愿意坐地鐵，平時打車都能到，所以軌道交通對公路運輸的替代性并不算很大 。我們看下貴州各市GDP情況，除了貴陽以外，遵義的GDP也邁入了3000億大關 。
貴州有哪些城市可以修地鐵？

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只有貴陽有資格修建地鐵 。最新《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》當中有了一個非常明顯的變化，就是申報修建地鐵的門檻大幅提升 。100億公共預算收入＋1000億GDP，升級為300億公共預算收入＋3000億GDP＋城區人口300萬以上 。這讓很多有錢修地鐵的城市也只能被拒之門外 。甚至有多條規劃的城市線路大幅縮減 。
能夠滿足此前標準的76個城市銳減至49座，這其中已經有37多個已開通和幾個正在建設的，所以有資質新申報修地鐵城市超不過5個 。我們看下貴州各市GDP情況，除了貴陽以外，遵義的GDP也邁入了3000億大關 。但也僅僅滿足了這一點要求 。而公共預算方面距離300億還有一定差距，看似幾十億，可沒個兩三年時間是上不去的 。
你怎樣看貴陽中山西路那種網紅地鐵站的？
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比較熟悉貴陽這邊的風土民情，很多人其實是喜歡圖新鮮，湊熱鬧，就好像當年第一家某底撈火鍋來到貴陽的時候，都是人山人海排隊去吃一樣，現在的這個中山西路，所謂的“網紅”打卡點，其實也就是類似于很多人沒見過這種形式的站點吧，圖個新鮮，一旦新鮮勁過了，可能就沒那么“網紅”了 。而且，還有網友指出，這里打的招牌是“唐人街”，但是里面卻是各種日系的cosplay小姐姐，還有麥當勞等等，顯得未免有些嚴肅文學，難不成中華的傳統元素就真的找不到可圈可點之處了嗎？對于中山西路站這種所謂的“網紅”打卡點，我們還是保持冷靜審慎的態度去看待它，和花果園的網紅點“白宮”“海豚廣場”等商業模式不一樣，中山西路這種站點式的花式VR，并沒有周圍的社區居民作為支撐，很多人都是匆匆的過客，就好像看地鐵廣告一樣，很難形成比較穩定的社區熟識度高等特質的客群累積和沉淀 。
而且就算是客流，也大多是吃一頓、玩一次下次可能很難再來的那種，所以有點類似火車站附近的買賣，吃一票就走下次可能不會再來的那種，這也可能會讓這一條所謂的“唐人街”的業態品類難以達到中高端以上的層次，也許還是大排檔之類的比較合適吧 。還是建議有些商業頭腦過于“發達”的商人們，不要太注重所謂的“網紅噱頭”，俗話說得好，只有大潮退下去，才知道哪些人在裸泳，賺錢一時爽，租金難解綁 。
況且，中山西路站，位于老城區那種傳統的商圈，現在貴陽稍微條件好點的家庭，很多是住在觀山湖，也就是金陽，或者是往花果園、未來方舟等大型的成熟社區移居了，老城區不少是外來人口打工階層，因為房屋的租金相對便宜，居住成本低，但是與之相應的是消費能力也不如期待中那么高，所以，大排檔、小攤位、蒼蠅館子一類的經營模式，受到熱捧也可以理解，但長期的持久性，可能就有待考驗了，畢竟，人是喜新厭舊的，特別是品質還不那么高、不那么經典的商業模式 。
貴陽龍洞堡機場通地鐵了嗎？什么時候才能通地鐵呢？
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