現(xiàn)在的奔馳S級更簡單，從儀表到中控全部變成了大屏幕 。謝謝你問這個問題 。其實很簡單 。首先，一臺投影儀的大屏電視有一個共同點就是想要一個大屏，那么到底多大呢？玩游戲是偽需求，道路千變?nèi)f化 。很多人所依賴的輔助駕駛，其實并不是在大屏幕上實現(xiàn)，而是顯示在屏幕上 。大屏其實是消費者需求的反映 。為什么要用大屏幕？天窗比天窗大是一種美德 。
汽車上的中控大屏幕，是最沒用的配置，為什么現(xiàn)在反而越做越大？
樓上的一堆不專業(yè)的還在嚷嚷 。事實上，拿iPhone SE華為P30這兩臺機子就可以吊打一堆車機的流暢程度了 。非常諷刺，但這是事實 。大屏其實就是消費需求的反映為什么用大屏，這和天窗比著賽的造更大的尺寸一個德行 。天窗越造越大真的好么？你問問特斯拉車主，夏天曬不曬？從液晶儀表盤到屏幕儀表，這都是反光的東西，和天窗一樣強光直射就傻眼 。
不是消費者認為有天窗有面子，天窗怎么可能越造越大呢 。同理，消費者不關(guān)心那玩意好用不好用，有面子才是第一需求 ?，F(xiàn)在奔馳S級更干脆，從儀表到中控全都變成了大屏幕 。大屏可以壓縮成本這年頭像是馬自達這樣注重開車體驗的廠家越來越少了，連大眾這廝都投奔了觸控開關(guān)的行列 。可能很多人以為觸屏高大上，是高科技的代名詞 。
殊不知，在工業(yè)流水線生產(chǎn)的今天，把一個按鍵做到阻尼感反饋優(yōu)秀，要花更多的人工成本和物料成本 。一個觸控屏的成本十分固定 。大眾新弄的觸控燈光開關(guān)你開車盲操個試試 。即便是老司機也做不到和原來的旋鈕開關(guān)一樣好上手，節(jié)約的成本只有廠家自己知道 。而且觸控屏有壽命的，這個壽命肯定不是廠家自己背鍋 。既然是科技配置，車子賣貴點也很正常，就比如造車新勢力 。
既然是所謂科技配置，如果壞了4S和你要多點錢，你說4S干得出來么？大屏幕可以塑造科技感大屏能實現(xiàn)什么？從早年間的豐田世紀到今天的造車新勢力，看視頻看電視這種都小意思了 。打游戲這種東西是偽需求，道路千變?nèi)f化，很多人依賴的輔助駕駛其實并不是在大屏幕實現(xiàn)，而是在屏幕上展現(xiàn) 。你知道，電腦和手機都是CPU在運算，車機也是如此 。
你可以看到的東西就能遮掩很多的不足，特效加持，你也不知道雷達探頭的探測能力和車機的運算處理真實情況 。消費者沒能耐做AEB測試，有幸測出來的時候，可能有幾率測試成功，測試失敗的很多都已經(jīng)不能再來寫答案告訴你們了 。就比如臺灣省嘉義市的特斯拉高速追尾案，AP就沒識別成功 。反正就是大屏遮百丑，你說車子標定不好，還有科技范可以遮丑 。
買投影儀還是大屏幕電視？
謝邀這個問題其實很簡單，首先投影儀大屏幕電視共同點就是想要大屏，那么多大算大呢？現(xiàn)在的電視主流尺寸是55英寸，再稍大一些的主流就是65英寸，但對比動輒就是百寸以上的投影來說，電視并不算大 。只能說75英寸或者100英寸的電視才能與投影比較，而這個價位的電視都在萬元以上，如果是土豪的話，同時家中的客廳又足夠大的話，那么選擇百寸電視確實不錯 。
小巧便攜的機身可以隨意在任何場所使用，采用了7層高品質(zhì)玻璃鏡片，更耐用，可有效防止刮花，長時間使用也不用擔心會有跑焦虛焦 。堅果G7的硬件配置也不錯，配備了Amlogic四核處理器，八核GPU，2GB RAM 16GB ROM存儲配置，網(wǎng)絡(luò)方面還支持2.4G/5G雙頻WiFi 。內(nèi)置美國德州儀器0.33\
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