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1，動車組一等座腳踏板怎么用 1、用腳從這個地方往下踩。2、按下之后，如果想要把腳踏板弄回去：先踩住如圖所示的東西。再把它頂回去原位。能夠從上往下翻過來，然后踏在上面同問。。。

2，同一班車的高鐵票可以從無座改成二等座嗎只要有票，就是可以改簽的。改簽：乘客在辦理改簽時，只能改日期、車次和席位，乘車人、始發(fā)站和目的站無法改簽。1. 距開車時間48小時以上改簽的，乘客可以改簽預售期內(nèi)的其他列車;2. 距開車時間48小時以內(nèi)的，乘客可以改簽發(fā)車日期當天24點之前的車票;3. 乘客在發(fā)車之后也可以辦理改簽，但只能改簽發(fā)車當天的車票，且必須在發(fā)車車站辦理;4. 改簽后的車票發(fā)車日期在春運期間的，即2015年2月4日至3月15日之間的，再辦理退票時需收取票價的20% 。可以的，只不過補的還是沒座的，你上車之后就在那，會有列車員在車廂走的時候喊有需要辦理補票延長的嗎，這個時候你去補就行，沒碰到，你就等遇到列車員再說可以，前提是要有座位的條件下

3，高鐵一等座跟二等座有什么區(qū)別高鐵一等座和二等座在座位、空間大小、價格、功能設(shè)施、車窗、乘坐人群上都有明顯區(qū)別。隨著高鐵的普及，高鐵已經(jīng)成為大家出行考慮的前三種出行方式之列。出于經(jīng)濟實惠考慮，我們通常會選擇購買二等座。很多坐過一等座的乘客覺得一等座給人最大的感覺便是寬敞舒適。高鐵一等座跟二等座主要有幾下幾點區(qū)別：1、座位二等座一排有5個座位，一邊2座一邊3座，分別為xF/xD/xC xB/xA （x代表排號），一等座一排有4個座位，一邊各2座,分別為xF/xD xC/xA （x代表排號）2、空間大小二等座的座位，排與排之間和過道比較窄，顯得擁擠沉悶。一等座的座位比二等座寬敞，座椅向后放倒角度也大些，躺臥舒服。3、價格二等座的價格相對較低，經(jīng)濟實惠，普通大眾通常會選擇二等座。一等座的價格根據(jù)里程遠近，一般比相應的二等座貴幾十到幾百元不等。4.功能設(shè)施二等座可向后調(diào)整椅背的傾斜度大約45度；每個座位后有一個小餐桌餐。新型列車每排有兩個充電插座，老式的列車只有車廂前面和后面有。衛(wèi)生間相對窄。一等座可向后調(diào)整椅背的傾斜度比二等座大。衛(wèi)生間寬敞明亮，有殘疾人專用。座位有電動腳托，液晶顯示屏，免費lPAD使用，免費飲料零食等。5、車窗二等座的視野一般，一等座的視野寬闊。6、乘坐人群一等座的乘坐人群偏商務，家庭一起乘坐的比二等座少。【高鐵1等座和2等座區(qū)別是什么，動車組一等座腳踏板怎么用】

4，高鐵J字坐位是什么意思高鐵沒有J字座位，僅有ABCDF，其中AF靠窗，CD靠過道。高鐵分一等座、二等座和站票。高鐵一等座四個人一排，編號為ACDF，有車載電視，車窗視野寬闊；二等座五個人一排，編號為ABCDF，無車載電視，視野不如一等座開闊。擴展資料：高鐵二等座位號為何沒有E在2012年9月之前，大部分的高鐵動車組（如CRH1、2、3、5等型號的動車組）座位號就像普速列車座位一樣，只是按照數(shù)字自然排序編號。從2012年9月以后，鐵路部門就已經(jīng)宣布：將當時開行的所有高鐵、動車組的座位編號規(guī)則將從原來的單一數(shù)字排序改為類似于“數(shù)字＋字母”的形式。當時鐵路部門對全國動車組座位席號的編制規(guī)則是這樣的：車票上的數(shù)字表示座位排數(shù)，而坐椅位置則根據(jù)座位的席別不同用不同的字母表示。比如，動車的二等座，每排有5個座位，就用A、B、C、D、F共5個字母表示；一等座，每排有4個座位，就用A、C、D、F表示。高鐵二等座的座位為啥偏偏缺了“E”，一等座位號為啥少了“B”和“E”呢？這是由于早期的飛機多是單通道的，一般每排有6個坐椅，分別是A、B、C、D、E、F，這樣就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中間位置的座位格局。久而久之，A—F這六個字母就不是單純的表示順序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、過道與中間座位的國際慣例。而高鐵作為高大上的出行工具，每排的坐椅又不會超過6個，自然更是遵循了這種慣例。高鐵二等座，采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中間位置，所以就只有ABCDF 五個字母，而沒有字母“E” 。例如，若某位旅客高鐵車票上的座別為07C，那么這位旅客就應該坐在第7排靠走廊位置的座位。一等座是采取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于沒有中間的座位，當然就沒有代表中間座的字母“B”與“E”，而只剩下ACDF了。以此類推，一些高鐵車廂內(nèi)還設(shè)置了高端的商務座或VIP坐席，這樣的席位是采取“2+1”模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是缺少了“B、D、E”三個字母。參考資料：人民網(wǎng)-高鐵二等座位號為何沒有E？遵循早期飛機座位格局廣珠城軌有j座位，一個車廂6個還是12個來著。在車廂兩頭，靠近廁所或者儲物柜的車廂連接處。一般好像是給無座位的票的人的吧。反正售票是沒賣過j頭的。應該就是多出來的幾個座位，一般無座票的人會去坐。廣珠城軌現(xiàn)在一排只有四個座位，AC DF高鐵沒有J字座，只有A\B\C\D\F座，其中A\F靠窗，C\D靠過道 ?！杉{高鐵沒有J字座，有A\B\C\D\F座，A\F靠窗，C\D靠過道。在車廂兩頭，靠近廁所或者儲物柜的車廂連接處。一般是給無座位的票的人。售票是沒賣過j的。應該就是多出來的幾個座位，一般無座票的人會去坐。廣珠城軌有j座位，一個車廂6個。廣珠城軌現(xiàn)在一排只有四個座位，ABCD高鐵二等座分別有ABCDF，一等座分別有ACDF，其中AF為靠窗，CD為靠過道，全國高鐵，動車，輕軌基本都這樣設(shè)置的，飛機座位大多也如此擴展資料：高鐵的座位號是數(shù)字+字母二等窗戶3A 3B 3C 過道 3D 3F 窗戶一等窗戶3A 3C過道 3D 3F 窗戶坐席號編制規(guī)則：座席排號從車輛1位端開始按順序編排，用阿拉伯數(shù)字表示。座椅位置采用A、B、C、D、F 5個字母表示為體現(xiàn)人性化的服務，直觀顯示座席的具體位置（靠窗、中間、靠走廊），采用數(shù)字和字母組合的方式表示座席號，數(shù)字表示排號，字母表示位置。2+2座椅排列（包括二等座車/餐車的座椅）分別用A、C和D、F表示；2+1座椅排列分別用A、C和F表示；1+1座椅排列（包括二等座車/餐車的座椅）分別用A和F表示。無論是何種座席排列，A、F代表靠窗座席，C、D代表靠走廊座席3+2座椅排列中，3人座椅用A、B、C表示，分別代表靠窗、中間和靠走廊位置，2人座椅用D、F表示，分別代表靠走廊、靠窗位置參考資料：搜狗百科關(guān)于動車組坐席編制規(guī)則你好！高鐵沒有J字座，只有A\B\C\D\F座，其中A\F靠窗，C\D靠過道 ?！杉{記得給問豆??！5，高鐵08車08c號是什么意思高鐵08車08c號的意思便是坐在8號車廂的C號位上。一般每排有6個坐椅，分別是A、B、C、D、E、F，這樣就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中間位置的座位格局。久而久之，A—F這六個字母就不是單純的表示順序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、過道與中間座位的國際慣例。1、動車和高鐵一等座車廂座位每排按A、C、D、F編號，其中A、F是靠窗座位，C、D是靠過道座位；2、二等座車廂座位每排按A、B、C、D、F編號，其中A、F是靠窗座位，C、D是靠過道座位；B處于A、C座位中間。3、票面上的數(shù)字表示第幾排，比如車票上座位號09A，表示第9排靠窗的A號座位。擴展資料1、二等座車座席采用2+3布置，每列設(shè)有“3+2”方式排列五個座位，以“A、B、C、D、F”代表，字母“A”和“F”的座位靠窗，字母“C”和“D”靠中間走道，“B”代表三人座中間座席。2、一等座車座席采用2+2方式布置，每列設(shè)有“2+2”方式排列四個座位，以“A、C、D、F”代表，字母“A”和“F”的座位靠窗，字母“C”和“D”靠中間走道。3、VIP座位采用1+2方式布置，每列設(shè)有“1+2”方式排列三個座位，以“A、C、F”代表，字母“A”和“F”的座位靠窗，字母“C”靠中間走道。設(shè)置類似民航客機頭等艙的高級可躺座椅。參考資料來源：閩南網(wǎng)-12306高鐵一等座和二等座有什么區(qū)別高鐵一等座位"08車"代表的是坐在第八號車廂，第八排C座位。1、二等座，通常座位是3+2的方式，尾號A與F靠窗。2、一等座，通常座位是2+2的方式，尾號A與F靠窗。3、商務座，通常是獨立的一個小房間，里面有4到8個座位，以1+2或者1+1方式排列。也有整節(jié)車廂的。4、高鐵軟臥，與普通軟臥區(qū)別不大，但是通常配有電視機。擴展資料高鐵二等座的座位為啥偏偏缺了“E”，一等座位號為啥少了“B”和“E”呢？由于早期的飛機多是單通道的，一般每排有6個坐椅，分別是A、B、C、D、E、F，這樣就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中間位置的座位格局。久而久之，A—F這六個字母就不是單純的表示順序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、過道與中間座位的國際慣例。而高鐵作為高大上的出行工具，每排的坐椅又不會超過6個，自然更是遵循了這種慣例。高鐵二等座，采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中間位置，所以就只有ABCDF 五個字母，而沒有字母“E” 。例如，若某位旅客高鐵車票上的座別為07C，那么這位旅客就應該坐在第7排靠走廊位置的座位。參考資料來源：人民網(wǎng)——高鐵二等座位號為何沒有E？遵循早期飛機座位格局高鐵08車08c號是指第8號車廂的第C個座位。車票上的數(shù)字表示座位排數(shù)，而坐椅位置則根據(jù)座位的席別不同用不同的字母表示。比如，動車的二等座，每排有5個座位，就用A、B、C、D、F共5個字母表示；一等座，每排有4個座位，就用A、C、D、F表示。一等座是采取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于沒有中間的座位，當然就沒有代表中間座的字母“B”與“E”，而只剩下ACDF了。以此類推，一些高鐵車廂內(nèi)還設(shè)置了高端的商務座或VIP坐席，這樣的席位是采取“2+1”模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是缺少了“B、D、E”三個字母。擴展資料火車上的座位一邊三個，一邊兩個也不會導致不平衡，因為乘客的重量相對于列車來說只是小重量，所以乘客的重量對火車的平衡的影響比較小。還有就是火車上的座位一邊三個，一邊兩個會交叉擺放。有的車廂左邊三個座位，有的車廂右邊三個座位。并且內(nèi)部設(shè)計有平衡系統(tǒng)，會自動調(diào)節(jié)平衡。退一萬步來講，即使火車有點不平衡，只要不超重，也基本上不會出問題。從2012年9月以后，鐵路部門就已經(jīng)宣布：將當時開行的所有高鐵、動車組的座位編號規(guī)則將從原來的單一數(shù)字排序改為類似于“數(shù)字＋字母”的形式。參考資料來源：中新網(wǎng)—網(wǎng)購高鐵票9月15日起將可選座位"08車"代表的是乘坐的位置在第八號車廂，具體位置在該車廂的第八排C座位。具體座位分布規(guī)律：1、商務艙坐席號分為AC、F，其中A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊；2、一等座坐席號為AC、DF，其中A、F靠窗,C、D靠走廊；3、二等車坐席號為ABC、DF，其中A、F靠窗,C、D靠走廊，B在AC中間。擴展資料：在2012年9月之前，大部分的高鐵動車組（如CRH1、2、3、5等型號的動車組）座位號就像普速列車座位一樣，只是按照數(shù)字自然排序編號。可是從2012年9月以后，鐵路部門就已經(jīng)宣布：將當時開行的所有高鐵、動車組的座位編號規(guī)則將從原來的單一數(shù)字排序改為“數(shù)字＋字母”的形式。當時鐵路部門對全國動車組座位席號的編制規(guī)則如下：車票上的數(shù)字表示座位排數(shù)，而坐椅位置則根據(jù)座位的席別不同用不同的字母表示。比如，動車的二等座，每排有5個座位，就用A、B、C、D、F共5個字母表示；一等座，每排有4個座位，就用A、C、D、F表示。參考資料來源：人民網(wǎng)——高鐵二等座位號為何沒有E？遵循早期飛機座位格局08車08C，代表的是08號車廂，第八排C座位，座位靠過道。C座位可能是“3+2”車廂，“2+2”車廂或者“2+1”車廂的座位，安排如下：過道6，高鐵乘務和站內(nèi)工作人員有什么區(qū)別 1、工作制不同高鐵乘務員目前工作時間是“跟二休三”，即跟車兩天休息三天，每天工作8到11個小時左右，一個月上12天班，靠工作證坐高鐵動車回家或旅游只要不跨國都免費，提供工作餐，住鐵路公寓宿舍。而站內(nèi)工作人員一次連續(xù)工作時間標準，全月工作時間按180 h掌握，包括乘務工作時間和參加機車檢修工作時間，機關(guān)干部正常的時候是八小時，有時候也會加班。與旅客打交道的一般是到最后一班車過了，差不多半夜十二點多。調(diào)度的話，那肯定不能下班了，值夜班肯定到天亮的。2、工作性質(zhì)不同動車乘務員，列車員需要引導旅客入座，回答旅客咨詢，負責高鐵乘客餐飲與餐服工作（餐食服務工作），負責銷售鐵路部門指定的餐飲及配餐服務，負責列車頭等艙旅客服務，處理突發(fā)事件及列車長交辦的其它事項。站內(nèi)工作人員分級，不同性質(zhì)：一級站內(nèi)工作人員：售餐、售食品、引導旅客上下車、認座、咨詢等工作。二級站內(nèi)工作人員:衛(wèi)生清潔、引導旅客上下車、認座、咨詢等工作。以上崗后根據(jù)個人表現(xiàn)，二級站內(nèi)工作人員可以晉升到一級站內(nèi)工作人員，一級站內(nèi)工作人員也可晉升到普通列車、動車乘務員。3、工作范圍不同高鐵乘務員工作主要是負責引領(lǐng)乘客乘車、核對車票、為乘客擺放行李、提高全方位服務。這些都是我們乘車經(jīng)常接觸到的。旅客列車乘務組一般由列車長、列車員、列車行李員、廣播員、餐茶供應人員，餐車主任、廚師、服務員、供水員、售貨員、檢車員、車電員、乘警等組成。車站售票、檢票員，是車站的售票大廳里面的售票員，車站門口的檢票員，候車室上車的檢票員這些都是屬于高鐵乘務專業(yè)學生畢業(yè)后的工作。車站安檢員在車站的安全是極為重要的，我們進站乘車都是通過安檢，有機器檢查，還有一次人工檢查。參考資料來源：搜狗百科—乘務員1、工作性質(zhì)不同動車乘務員(列車員):組織領(lǐng)導、協(xié)調(diào)指揮乘服員從事列車上的各項服務工作，此崗位要求條件最高。一級站內(nèi)工作人員：售餐、售食品、引導旅客上下車、認座、咨詢等工作。二級站內(nèi)工作人員:衛(wèi)生清潔、引導旅客上下車、認座、咨詢等工作。(以上崗后根據(jù)個人表現(xiàn)，二級站內(nèi)工作人員可以晉升到一級站內(nèi)工作人員，一級站內(nèi)工作人員也可晉升到普通列車、動車乘務員。)2、工作內(nèi)容不同高鐵乘務員：這些工作主要是負責引領(lǐng)乘客乘車、核對車票、為乘客擺放行李、為旅客提高全方位服務。這些都是我們乘車經(jīng)常接觸到的。車站售票、檢票員：車站的售票大廳里面的售票員，車站門口的檢票員，候車室上車的檢票員這些都是屬于高鐵乘務專業(yè)學生畢業(yè)后的工作。車站安檢員：車站的安全是極為重要的，我們進站乘車都是通過安檢，有機器檢查，還有一次人工檢查。3、工作時間不同高鐵乘務員目前工作時間是“跟二休三”（即跟車兩天休息三天），每天工作8到11個小時左右，一個月上12天班，靠工作證坐高鐵動車回家或旅游只要不跨國都免費，提供工作餐，住鐵路公寓宿舍。站內(nèi)工作人員（1）一次連續(xù)工作時間標準（包括出、退勤工作時間），旅客列車一般不得超過8h，貨物列車一般不得超過10 h；（2）全月工作時間按180 h掌握（包括乘務工作時間和參加機車檢修工作時間）；（3）在本段休息時間不應少于16 h；（4）外段調(diào)休時間不得少于5h，而駐班休息時間不得少于10 h 。輪乘制外段換班繼乘休息時間不得少于8 h ；（5）實行輪乘制的機車乘務員每月應有1～2次48～72 h的大休班時間。參考資料來源：搜狗百科-高鐵乘務樓上不知道就不要瞎說，兩種都是列車員，工作性質(zhì)不一樣，不存在好壞之分動車乘務員(列車員):組織領(lǐng)導、協(xié)調(diào)指揮乘服員從事列車上的各項服務工作，此崗位要求條件最高。一級乘服員: 售餐、售食品、引導旅客上下車、認座、咨詢等工作。二級乘服員: 衛(wèi)生清潔、引導旅客上下車、認座、咨詢等工作。(以上崗后根據(jù)個人表現(xiàn)，二級乘服員可以晉升到一級乘服員，一級乘服員也可晉升到普通列車、動車乘務員。) 其實都還可以吧都是在高鐵或者動車上做過高鐵和動車的大家都知道高鐵上的活很少，跟普通列車不一樣，沒那么擁擠沒那么臟所以工作還是比較輕松的1、工作性質(zhì)不同動車乘務員(列車員)：組織領(lǐng)導、協(xié)調(diào)指揮乘服員從事列車上的各項服務工作，此崗位要求條件最高。站內(nèi)工作人員：售餐、售食品、引導旅客上下車、認座、咨詢以及衛(wèi)生清潔、引導旅客上下車、認座、咨詢等工作。2、工作內(nèi)容不同高鐵乘務員：這些工作主要是負責引領(lǐng)乘客乘車、核對車票、為乘客擺放行李、為旅客提高全方位服務。站內(nèi)工作人員：車站的售票大廳里面的售票員，車站門口的檢票員，候車室上車的檢票員這些都是屬于高鐵乘務專業(yè)學生畢業(yè)后的工作。3、工作時間不同高鐵乘務員目前工作時間是“跟二休三”（即跟車兩天休息三天），每天工作8到11個小時左右，一個月上12天班，靠工作證坐高鐵動車回家或旅游只要不跨國都免費，提供工作餐，住鐵路公寓宿舍。站內(nèi)工作人員：一次連續(xù)工作時間標準（包括出、退勤工作時間），旅客列車一般不得超過8h，貨物列車一般不得超過10h 。擴展資料：高鐵乘務崗位：1、動車、高鐵車廂乘務員：在動車、高鐵上負責引領(lǐng)、核對車票，為旅客提供全方位的服務。統(tǒng)一車廂乘務員鐵路服裝。2、動車、高鐵餐吧乘務員：在動車、高鐵餐吧車廂工作，主要為旅客提供食品、飲料服務，并負責核查車票。統(tǒng)一餐吧乘務員鐵路服裝。3、車站售票員：在車站負責為旅客提供售票服務。4、車站檢票員：負責進站旅客的檢票、驗票。5、車站客運員：在候車室和站臺為旅客提供引導服務。6、車站安檢員：為進站旅客提供安全檢查服務。7、鐵路客服代表：在全國各地鐵路局客戶服務中心通過人工在線和自助語音兩種方式受理各類與鐵路客運、貨運服務相關(guān)的咨詢、投訴和建議工作。參考資料來源：搜狗百科-高鐵乘務關(guān)注高鐵乘務網(wǎng)招聘啊，或者關(guān)注各大鐵路局網(wǎng)站