日本免费全黄少妇一区二区三区-高清无码一区二区三区四区-欧美中文字幕日韩在线观看-国产福利诱惑在线网站-国产中文字幕一区在线-亚洲欧美精品日韩一区-久久国产精品国产精品国产-国产精久久久久久一区二区三区-欧美亚洲国产精品久久久久

  1. 首頁(yè) > 云知道 > >

民航運(yùn)輸專業(yè)是什么東西,航空物流專業(yè)是干什么的

云知道民航

從我對(duì)民航專業(yè)的了解來(lái)看 ， 飛行專業(yè)無(wú)疑是待遇最高的 。地勤方面 ， 機(jī)務(wù)和航海專業(yè)也很重要 ， 在航空公司待遇也不錯(cuò) 。航空運(yùn)輸主要包括航班運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)和航空快遞服務(wù) 。航空貨運(yùn)是現(xiàn)代航空物流航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的重要組成部分 。航空貨運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中運(yùn)輸貴重貨物、鮮活貨物和精密儀器不可或缺的方式 。
航空物流專業(yè)是干什么的？
【民航運(yùn)輸專業(yè)是什么東西,航空物流專業(yè)是干什么的】

民航運(yùn)輸專業(yè)是什么東西,航空物流專業(yè)是干什么的


航空物流顧名思義 ， 航空物流就是以航空的手段來(lái)運(yùn)送貨物 ， 簡(jiǎn)單地說(shuō)就是用航空工具進(jìn)行物流操作 。航空貨運(yùn)是現(xiàn)代航空物流航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中的重要組成部分 ， 航空貨運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中貴重物品鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的方式 。航空貨運(yùn)提供的是安全快捷方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù) ?？者\(yùn)以其迅捷安全準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng) ， 大大縮短了交貨期航空物流優(yōu)勢(shì)速度快 ， 貨物安全系度高劣勢(shì)價(jià)格貴 ， 很多物品限運(yùn) ， 旺季時(shí)容易拉貨走不了 。
擴(kuò)展資料航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸 ， 包機(jī)運(yùn)輸 ， 集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù) 。1班機(jī)運(yùn)輸班機(jī)運(yùn)輸(Scheduled Airline)指具有固定開(kāi)航時(shí)間航線和?？亢秸镜娘w機(jī) 。通常為客貨混合型飛機(jī) ， 貨艙容量較小 ， 運(yùn)價(jià)較貴 ， 但由于航期固定 ， 不利于應(yīng)該是有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送 。2包機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸(Chartered Carrier)是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率 ， 將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人(包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司) ， 從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地 。
包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸 ， 費(fèi)率低于班機(jī) ， 但運(yùn)送時(shí)間則比班機(jī)要長(zhǎng)些 。貨物提取1 收貨人憑貨物提取聯(lián)及本人身份證或其他有效身份證件提取貨物若由單位收取應(yīng)一并出具加蓋單位公章的單位介紹信2 收貨人委托他人提取貨物時(shí) ， 應(yīng)憑空運(yùn)單上的收貨人及被委托人的有效身份證件及提取人的身份證件提取貨物3 收貨人應(yīng)到航空公司指定的提貨處辦理提貨手續(xù) ， 并付清所有應(yīng)付費(fèi)用4 貨物提取人應(yīng)在航空貨運(yùn)單和貨物提取記錄上簽字后方可提取貨物5 提貨人提取貨物時(shí) ， 應(yīng)當(dāng)面清點(diǎn) ， 發(fā)現(xiàn)貨物有丟失短少污染損壞或延誤到達(dá)等情況 ， 請(qǐng)當(dāng)面向航空公司有關(guān)部門(mén)提出異議6 若收貨人提取貨物并在航空貨運(yùn)單或航空快遞單上簽字而未提出異議 ， 則視為按運(yùn)輸合同規(guī)定貨物已完好交付 。
民航有哪些比較好的專業(yè)？
題主所說(shuō)的好不知偏向于哪個(gè)方面 ， 畢竟一個(gè)職業(yè)不同的人有不同偏好 ， 例如薪酬工作壓力晉升渠道假期等 。從本人了解的民航各專業(yè)情況看 ， 飛行專業(yè)無(wú)疑是薪酬最高的 。國(guó)內(nèi)目前機(jī)長(zhǎng)正常情況下可以達(dá)到月薪100多K ， 有的公司甚至能拿到200K以上 。但飛行員飛行過(guò)程中掌控著上百人的生命安全和上億的財(cái)產(chǎn)安全國(guó)內(nèi)民航主流機(jī)型價(jià)值普遍上億 ， 而且國(guó)內(nèi)民航規(guī)章嚴(yán)格 ， 還有艙音記錄飛行品質(zhì)監(jiān)控系統(tǒng)等監(jiān)控飛行員的工作 ， 一有差錯(cuò)就會(huì)被處罰 ， 因此飛行員的壓力也是很大的 。
同時(shí)由于國(guó)內(nèi)民航飛行員 ， 尤其是機(jī)長(zhǎng)比較緊缺 ， 飛行員基本沒(méi)什么長(zhǎng)假 ， 基本一年到頭都以飛行為主 ， 而且工作時(shí)間不規(guī)律 ， 時(shí)常早出晚歸 ， 遇上航班延誤備降等就更加不可控了 。情況差不多的還有客艙乘務(wù)員安全員等空勤專業(yè) ， 這些崗位薪酬要低很多 ， 但從業(yè)3年以上 ， 達(dá)到月薪10K 還是比較容易的 。當(dāng)然工作壓力和工作復(fù)雜程度也要比飛行員低很多 。

推薦閱讀