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黃州最近幾年建設(shè)怎么樣,麻城城市建設(shè)如何( 二 )


可以說2016之前房價(jià)還維持在慢速增長中,這幾年黃州房價(jià)飛漲,大家直呼買不起房了,現(xiàn)在房價(jià)每平方7000 了,盡管國家出臺(tái)了很多政策,可是剛需還是有的,農(nóng)村孩子結(jié)婚大多要在縣城買房,所以從目前的趨勢來看,目前的房價(jià)在此后幾年內(nèi)沒辦法降下來,最多是微降,也就是說幾年內(nèi)慢速增長 。所以如果是要投資的話,需要謹(jǐn)慎,買房的話,目前幾年之內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)大的降價(jià) 。
黃岡市的黃州區(qū)那么小,為什么會(huì)建有四個(gè)火車站呢?
黃岡市黃州區(qū)建設(shè)的火車站站倒是挺多,四個(gè),而且黃州區(qū)的幾個(gè)火車站建設(shè)規(guī)模來看也是黃岡市里面最高大上的火車站,但是??康幕疖嚰由蟿?dòng)車高鐵四個(gè)火車站加起來每天??康倪€沒有麻城站一個(gè)火車站停靠的火車多,更別說麻城南加麻城北一起的了,一半都不到,而且就人口來說黃州區(qū)人口才四十多萬,比其他各縣市的都要少得多,還有就是黃岡市黃州區(qū)的地級(jí)市所發(fā)揮的凝聚力特別特別低不像國內(nèi)其他的地級(jí)市,黃岡市黃州區(qū)哪怕建設(shè)100個(gè)火車站,去那里乘坐火車的人恐怕絕大多數(shù)還是那四十萬人,其他縣市的人,乘坐火車也不會(huì)跑那么遠(yuǎn)去黃州,因?yàn)榭蛇x擇的車次太少,黃岡市其他縣市的人,目前的現(xiàn)狀就是要么在縣里坐車,要么去武漢坐車!,所以黃州區(qū)建那么多高大上的火車站,是浪費(fèi)錢,還不如把其他各縣市都好好建設(shè)建設(shè),火車站好好改造,沒有火車站的也修幾條鐵路過去通上鐵路,這樣四面開花對(duì)黃岡市目前的現(xiàn)狀來說,發(fā)展是最快最好的,如果黃岡其他縣市都被黃州吸干,去發(fā)展黃州那么屁大點(diǎn)的地方!其他縣市是絕對(duì)不干的!因?yàn)槠渌h市的人不可能去黃州區(qū)定居,因?yàn)辄S州相對(duì)其他幾個(gè)縣市來說一點(diǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,以及就業(yè),還有交通,等方面的明顯優(yōu)勢都沒有,哪怕有優(yōu)勢也只是因?yàn)榈丶?jí)政府所在地,這一點(diǎn)優(yōu)勢和緊靠長江這點(diǎn)優(yōu)勢而已,但是緊靠長江這一優(yōu)勢卻還不如黃梅,武穴呢!?。。?! 。
未來的京九高鐵西線是在黃州站還是在黃岡東站設(shè)站點(diǎn)?
應(yīng)該是黃州站,因?yàn)辄S州區(qū)是黃岡市的市區(qū),原來的普速京九線也在黃州區(qū)設(shè)置了黃州站,一般情況下,新修的高鐵線大都是和普鐵線平行的,這也是中鐵總公司和中鐵分公司一慣的做法 。京九普速線走了湖北的黃岡市黃州區(qū)、蘄春縣、黃梅縣、武穴市、麻城市,這次修高鐵肯定也不例外,走老路線的可能性很大 。但也不能排除在黃岡市的東部某個(gè)縣城或者鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)個(gè)站叫黃岡東站,因?yàn)楝F(xiàn)在還沒有動(dòng)工修建,等建好了才能有確切定論,還是請(qǐng)大家試目以待吧! 。
湖北黃岡市黃州區(qū)有三個(gè)高鐵站,相距都不超過10公里,是浪費(fèi)資源還是有其它規(guī)劃?
問主在這里說黃州區(qū)有三個(gè)高鐵,但是卻被有些人否認(rèn),說是三個(gè)城際站,其實(shí)這兩種觀點(diǎn)都完不全對(duì)!為什么這樣說?武岡城際鐵路的黃岡西站、黃岡站、黃岡東站本身是城際站,但是隨著武岡城際鐵路的東延,三個(gè)站的定位和功能又發(fā)生了 。其中的黃岡站為兩臺(tái)兩線,定位為城際站 。黃岡西站目前為兩臺(tái)兩線,但是馬上要進(jìn)行升級(jí)改造為兩臺(tái)四線,站臺(tái)長度也將由目前的230米升級(jí)至450米,未來的黃岡西站將是武杭高鐵的黃岡的主站,將開行前往東部浙江、上海的高速動(dòng)車組 。
而黃岡東站是兩臺(tái)四線,定位為京九高鐵客運(yùn)站,未來將開通南下北上的高速動(dòng)車組 。所以說,這三個(gè)站,說它全部是城際站或高鐵站都不全對(duì)!至于說到的站間距離,確實(shí)很近,從武漢、鄂州過來,依次為黃岡西站、黃岡站和黃岡東站,黃岡西站是從鄂州跨江過來后的第一站,黃岡西站至黃岡站之間的距離是6公里,黃岡站至黃岡東站之間的距離是5公里,也就是說黃岡西站到黃岡東站3個(gè)站之間的總長度為11公里 。

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