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1，贛深高鐵什么時(shí)候開通
2，贛州到深圳的高鐵什么時(shí)候開通
3，贛深高鐵都快通車了為何還要修建時(shí)速160公里小時(shí)瑞梅鐵路
4，滬贛高鐵什么時(shí)候通車
5，贛深高鐵江西段何時(shí)正式破土動(dòng)工而贛州定南的站場(chǎng)又設(shè)在那里
6，江西贛州什么時(shí)候能通高鐵

1，贛深高鐵什么時(shí)候開通12月22日，江西贛州至廣東深圳的贛深客專(高鐵)舉行啟動(dòng)儀式，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。正線全長(zhǎng)約432公里。計(jì)劃2020年建成。

2，贛州到深圳的高鐵什么時(shí)候開通高鐵出了那么大問題，國(guó)家放緩開發(fā)了，我可不聽到贛州到深圳的高鐵追屁股什么的，更不希望自己的贛州同胞在車上。

3，贛深高鐵都快通車了為何還要修建時(shí)速160公里小時(shí)瑞梅鐵路計(jì)劃2021年通車贛深鐵路建成通車后，深圳到贛州由現(xiàn)在接近7小時(shí)壓縮到2小時(shí)，河源到深圳的時(shí)間也將壓縮到1小時(shí)以內(nèi) 。待昌吉贛鐵路和贛深鐵路建成聯(lián)通后，深圳至南昌的高鐵運(yùn)行時(shí)間也將壓縮到4小時(shí) 。贛深鐵路開通后屆時(shí)可實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”！計(jì)劃2021年通車贛深鐵路建成通車后，深圳到贛州由現(xiàn)在接近7小時(shí)壓縮到2小時(shí)，河源到深圳的時(shí)間也將壓縮到1小時(shí)以內(nèi) 。待昌吉贛鐵路和贛深鐵路建成聯(lián)通后，深圳至南昌的高鐵運(yùn)行時(shí)間也將壓縮到4小時(shí) 。贛深鐵路開通后屆時(shí)可實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”！上海到深圳的高鐵，由兩條高鐵組成（滬昆高鐵、京九高鐵），在江西省會(huì)南昌交匯。其中滬昆高鐵2016年12月28日全線通車，京九高鐵的昌贛高鐵于2015年開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2019年建成通車，贛深鐵路2018年全線開工，預(yù)計(jì)2021年建成通車。這條高鐵，途徑中國(guó)大陸的四個(gè)?。ㄊ校?，從上海、浙江、江西、廣州，這其中對(duì)江西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是巨大，連接兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)（長(zhǎng)三角、珠三角），勞務(wù)輸出、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，相信江西在這當(dāng)中扮演重要的角色。江西的旅游資源比較豐富，全省共有10個(gè)5A國(guó)家級(jí)景區(qū)，在高鐵沿線有三清山、龍虎山、滕王閣等著名景點(diǎn) 。高鐵的開通順?biāo)倮氐木嗟?，使得江西成為長(zhǎng)三角與珠三角的后花園。兩條高鐵是國(guó)家八橫八縱的總要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速為350 km/h 。其實(shí)上海到深圳還有另外兩條線路：東南沿海客運(yùn)專線：設(shè)計(jì)速度250～350km/h，實(shí)際運(yùn)營(yíng)速度200km/h 。還有一條也是在建設(shè)中：由杭衢高鐵、衢武高鐵、南三龍鐵路（設(shè)計(jì)行車速度200公里/小時(shí)）等組成。計(jì)劃2021年通車贛深鐵路建成通車后，深圳到贛州由現(xiàn)在接近7小時(shí)壓縮到2小時(shí)，河源到深圳的時(shí)間也將壓縮到1小時(shí)以內(nèi) 。待昌吉贛鐵路和贛深鐵路建成聯(lián)通后，深圳至南昌的高鐵運(yùn)行時(shí)間也將壓縮到4小時(shí) 。贛深鐵路開通后屆時(shí)可實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”！上海到深圳的高鐵，由兩條高鐵組成（滬昆高鐵、京九高鐵），在江西省會(huì)南昌交匯。其中滬昆高鐵2016年12月28日全線通車，京九高鐵的昌贛高鐵于2015年開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2019年建成通車，贛深鐵路2018年全線開工，預(yù)計(jì)2021年建成通車。這條高鐵，途徑中國(guó)大陸的四個(gè)?。ㄊ校?，從上海、浙江、江西、廣州，這其中對(duì)江西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是巨大，連接兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)（長(zhǎng)三角、珠三角），勞務(wù)輸出、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，相信江西在這當(dāng)中扮演重要的角色。江西的旅游資源比較豐富，全省共有10個(gè)5A國(guó)家級(jí)景區(qū)，在高鐵沿線有三清山、龍虎山、滕王閣等著名景點(diǎn) 。高鐵的開通順?biāo)倮氐木嗟?，使得江西成為長(zhǎng)三角與珠三角的后花園。兩條高鐵是國(guó)家八橫八縱的總要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速為350 km/h 。其實(shí)上海到深圳還有另外兩條線路：東南沿?？瓦\(yùn)專線：設(shè)計(jì)速度250～350km/h，實(shí)際運(yùn)營(yíng)速度200km/h 。還有一條也是在建設(shè)中：由杭衢高鐵、衢武高鐵、南三龍鐵路（設(shè)計(jì)行車速度200公里/小時(shí)）等組成。對(duì)贛州的好處當(dāng)然是不言而喻的。可以說，導(dǎo)致贛州經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在全省墊底的最大因素，就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后。其中交通設(shè)施，尤其是鐵路建設(shè)的落后是非常重要的原因。現(xiàn)在京九高鐵大動(dòng)脈已經(jīng)在如火如荼的建設(shè) 。昌吉贛客運(yùn)專線和贛深高鐵是京九高鐵的重要組成部分。昌吉港高鐵將于今年年底通車，屆時(shí)將結(jié)束江西南昌以南沒有南北高鐵通道的歷史。贛州到省會(huì)城市的時(shí)間也有現(xiàn)在普通列車的5個(gè)小時(shí)，縮減到兩個(gè)小時(shí) 。贛深高鐵是京九高鐵的最南段，全長(zhǎng)400多公里。贛深高鐵已于2018年動(dòng)工，計(jì)劃2021年竣工通車 ?？⒐ねㄜ囍?，江西有了直通中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列車還需借道湖南，既浪費(fèi)時(shí)間又浪費(fèi)金錢。贛深高鐵通車之后，南昌至深圳的時(shí)間縮短到4個(gè)小時(shí)左右。對(duì)于贛州市乃至整個(gè)江西省來說，是一件非常利好的事情。贛州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、廣東、福建四省交界之處。這么好的地理位置，如果擁有便利的交通，對(duì)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展是有非常大的好處的。在此之前贛州的交通真的不怎么樣。在承接來自廣東和福建的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的時(shí)候，贛州并沒有占很大的優(yōu)勢(shì) 。如果將來京九高鐵，以及渝長(zhǎng)夏高鐵竣工通車，贛州將成為一個(gè)高鐵樞紐站，東西和南北兩條高鐵動(dòng)脈將在贛州交匯。此外，武深（武漢—深圳）高鐵也已經(jīng)進(jìn)入規(guī)劃，高鐵由武漢出發(fā)，經(jīng)江西贛州到深圳。其實(shí)他應(yīng)該叫武贛高鐵更為合適。如果已上高鐵全部建成，那么贛州到深圳、廈門、南昌、武漢、長(zhǎng)沙都有直達(dá)通道，區(qū)域性交通樞紐地位將正式形成。計(jì)劃2021年通車贛深鐵路建成通車后，深圳到贛州由現(xiàn)在接近7小時(shí)壓縮到2小時(shí)，河源到深圳的時(shí)間也將壓縮到1小時(shí)以內(nèi) 。待昌吉贛鐵路和贛深鐵路建成聯(lián)通后，深圳至南昌的高鐵運(yùn)行時(shí)間也將壓縮到4小時(shí) 。贛深鐵路開通后屆時(shí)可實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”！上海到深圳的高鐵，由兩條高鐵組成（滬昆高鐵、京九高鐵），在江西省會(huì)南昌交匯。其中滬昆高鐵2016年12月28日全線通車，京九高鐵的昌贛高鐵于2015年開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2019年建成通車，贛深鐵路2018年全線開工，預(yù)計(jì)2021年建成通車。這條高鐵，途徑中國(guó)大陸的四個(gè)?。ㄊ校?，從上海、浙江、江西、廣州，這其中對(duì)江西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是巨大，連接兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)（長(zhǎng)三角、珠三角），勞務(wù)輸出、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，相信江西在這當(dāng)中扮演重要的角色。江西的旅游資源比較豐富，全省共有10個(gè)5A國(guó)家級(jí)景區(qū)，在高鐵沿線有三清山、龍虎山、滕王閣等著名景點(diǎn) 。高鐵的開通順?biāo)倮氐木嗟兀沟媒鞒蔀殚L(zhǎng)三角與珠三角的后花園。兩條高鐵是國(guó)家八橫八縱的總要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速為350 km/h 。其實(shí)上海到深圳還有另外兩條線路：東南沿?？瓦\(yùn)專線：設(shè)計(jì)速度250～350km/h，實(shí)際運(yùn)營(yíng)速度200km/h 。還有一條也是在建設(shè)中：由杭衢高鐵、衢武高鐵、南三龍鐵路（設(shè)計(jì)行車速度200公里/小時(shí)）等組成。對(duì)贛州的好處當(dāng)然是不言而喻的 ?？梢哉f，導(dǎo)致贛州經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在全省墊底的最大因素，就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后。其中交通設(shè)施，尤其是鐵路建設(shè)的落后是非常重要的原因 ?，F(xiàn)在京九高鐵大動(dòng)脈已經(jīng)在如火如荼的建設(shè) 。昌吉贛客運(yùn)專線和贛深高鐵是京九高鐵的重要組成部分。昌吉港高鐵將于今年年底通車，屆時(shí)將結(jié)束江西南昌以南沒有南北高鐵通道的歷史。贛州到省會(huì)城市的時(shí)間也有現(xiàn)在普通列車的5個(gè)小時(shí)，縮減到兩個(gè)小時(shí) 。贛深高鐵是京九高鐵的最南段，全長(zhǎng)400多公里。贛深高鐵已于2018年動(dòng)工，計(jì)劃2021年竣工通車 ?？⒐ねㄜ囍?，江西有了直通中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列車還需借道湖南，既浪費(fèi)時(shí)間又浪費(fèi)金錢。贛深高鐵通車之后，南昌至深圳的時(shí)間縮短到4個(gè)小時(shí)左右。對(duì)于贛州市乃至整個(gè)江西省來說，是一件非常利好的事情。贛州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、廣東、福建四省交界之處。這么好的地理位置，如果擁有便利的交通，對(duì)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展是有非常大的好處的。在此之前贛州的交通真的不怎么樣。在承接來自廣東和福建的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的時(shí)候，贛州并沒有占很大的優(yōu)勢(shì) 。如果將來京九高鐵，以及渝長(zhǎng)夏高鐵竣工通車，贛州將成為一個(gè)高鐵樞紐站，東西和南北兩條高鐵動(dòng)脈將在贛州交匯。此外，武深（武漢—深圳）高鐵也已經(jīng)進(jìn)入規(guī)劃，高鐵由武漢出發(fā)，經(jīng)江西贛州到深圳。其實(shí)他應(yīng)該叫武贛高鐵更為合適。如果已上高鐵全部建成，那么贛州到深圳、廈門、南昌、武漢、長(zhǎng)沙都有直達(dá)通道，區(qū)域性交通樞紐地位將正式形成。長(zhǎng)贛高鐵位于湖南東部和江西西南部，西起湖南省長(zhǎng)沙，途經(jīng)瀏陽(yáng)，和江西省上栗、萍鄉(xiāng)，蓮花、永新、井岡山、遂川，東至贛州市，線路全長(zhǎng)432.58公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h，預(yù)計(jì)今年12月開始開工建設(shè) 。長(zhǎng)贛高鐵是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”之一廈渝通道的重要組成部分，是川渝、華中地區(qū)與贛閩地區(qū)之間黃金旅游觀光線，將來乘坐這條高鐵，可以感受沿線三色（紅色、綠色、古色）的絕美風(fēng)景，對(duì)沿線地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展有著重要的促進(jìn)作用。同時(shí)這條高鐵也將承擔(dān)川渝、華中與贛閩地區(qū)旅客交流及沿線城際客流，促進(jìn)西部大開發(fā)、中部崛起和東中西部互動(dòng)互補(bǔ) 。至于長(zhǎng)贛高鐵對(duì)江西的作用大還是對(duì)湖南的作用大，我們是不得而知的，因?yàn)檫@條高鐵仍處于規(guī)劃階段，大致走向已經(jīng)確定，但還未動(dòng)工，現(xiàn)在討論對(duì)哪個(gè)省份的作用更大是否為之過早？當(dāng)然，你也可以認(rèn)為對(duì)南昌的作用更大，畢竟長(zhǎng)贛高鐵只途經(jīng)湖南長(zhǎng)沙一個(gè)省轄市，大部分線路位于江西境內(nèi)，如果是說廈渝通道對(duì)兩省那個(gè)作用更大，那就另當(dāng)別論了。計(jì)劃2021年通車贛深鐵路建成通車后，深圳到贛州由現(xiàn)在接近7小時(shí)壓縮到2小時(shí)，河源到深圳的時(shí)間也將壓縮到1小時(shí)以內(nèi) 。待昌吉贛鐵路和贛深鐵路建成聯(lián)通后，深圳至南昌的高鐵運(yùn)行時(shí)間也將壓縮到4小時(shí) 。贛深鐵路開通后屆時(shí)可實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”！上海到深圳的高鐵，由兩條高鐵組成（滬昆高鐵、京九高鐵），在江西省會(huì)南昌交匯。其中滬昆高鐵2016年12月28日全線通車，京九高鐵的昌贛高鐵于2015年開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2019年建成通車，贛深鐵路2018年全線開工，預(yù)計(jì)2021年建成通車。這條高鐵，途徑中國(guó)大陸的四個(gè)?。ㄊ校?，從上海、浙江、江西、廣州，這其中對(duì)江西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是巨大，連接兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)（長(zhǎng)三角、珠三角），勞務(wù)輸出、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，相信江西在這當(dāng)中扮演重要的角色。江西的旅游資源比較豐富，全省共有10個(gè)5A國(guó)家級(jí)景區(qū)，在高鐵沿線有三清山、龍虎山、滕王閣等著名景點(diǎn) 。高鐵的開通順?biāo)倮氐木嗟?，使得江西成為長(zhǎng)三角與珠三角的后花園。兩條高鐵是國(guó)家八橫八縱的總要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速為350 km/h 。其實(shí)上海到深圳還有另外兩條線路：東南沿?？瓦\(yùn)專線：設(shè)計(jì)速度250～350km/h，實(shí)際運(yùn)營(yíng)速度200km/h 。還有一條也是在建設(shè)中：由杭衢高鐵、衢武高鐵、南三龍鐵路（設(shè)計(jì)行車速度200公里/小時(shí)）等組成。對(duì)贛州的好處當(dāng)然是不言而喻的 ?？梢哉f，導(dǎo)致贛州經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在全省墊底的最大因素，就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后。其中交通設(shè)施，尤其是鐵路建設(shè)的落后是非常重要的原因 ?，F(xiàn)在京九高鐵大動(dòng)脈已經(jīng)在如火如荼的建設(shè) 。昌吉贛客運(yùn)專線和贛深高鐵是京九高鐵的重要組成部分。昌吉港高鐵將于今年年底通車，屆時(shí)將結(jié)束江西南昌以南沒有南北高鐵通道的歷史。贛州到省會(huì)城市的時(shí)間也有現(xiàn)在普通列車的5個(gè)小時(shí)，縮減到兩個(gè)小時(shí) 。贛深高鐵是京九高鐵的最南段，全長(zhǎng)400多公里。贛深高鐵已于2018年動(dòng)工，計(jì)劃2021年竣工通車。竣工通車之后，江西有了直通中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列車還需借道湖南，既浪費(fèi)時(shí)間又浪費(fèi)金錢。贛深高鐵通車之后，南昌至深圳的時(shí)間縮短到4個(gè)小時(shí)左右。對(duì)于贛州市乃至整個(gè)江西省來說，是一件非常利好的事情。贛州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、廣東、福建四省交界之處。這么好的地理位置，如果擁有便利的交通，對(duì)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展是有非常大的好處的。在此之前贛州的交通真的不怎么樣。在承接來自廣東和福建的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的時(shí)候，贛州并沒有占很大的優(yōu)勢(shì) 。如果將來京九高鐵，以及渝長(zhǎng)夏高鐵竣工通車，贛州將成為一個(gè)高鐵樞紐站，東西和南北兩條高鐵動(dòng)脈將在贛州交匯。此外，武深（武漢—深圳）高鐵也已經(jīng)進(jìn)入規(guī)劃，高鐵由武漢出發(fā)，經(jīng)江西贛州到深圳。其實(shí)他應(yīng)該叫武贛高鐵更為合適。如果已上高鐵全部建成，那么贛州到深圳、廈門、南昌、武漢、長(zhǎng)沙都有直達(dá)通道，區(qū)域性交通樞紐地位將正式形成。長(zhǎng)贛高鐵位于湖南東部和江西西南部，西起湖南省長(zhǎng)沙，途經(jīng)瀏陽(yáng)，和江西省上栗、萍鄉(xiāng)，蓮花、永新、井岡山、遂川，東至贛州市，線路全長(zhǎng)432.58公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h，預(yù)計(jì)今年12月開始開工建設(shè) 。長(zhǎng)贛高鐵是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”之一廈渝通道的重要組成部分，是川渝、華中地區(qū)與贛閩地區(qū)之間黃金旅游觀光線，將來乘坐這條高鐵，可以感受沿線三色（紅色、綠色、古色）的絕美風(fēng)景，對(duì)沿線地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展有著重要的促進(jìn)作用。同時(shí)這條高鐵也將承擔(dān)川渝、華中與贛閩地區(qū)旅客交流及沿線城際客流，促進(jìn)西部大開發(fā)、中部崛起和東中西部互動(dòng)互補(bǔ) 。至于長(zhǎng)贛高鐵對(duì)江西的作用大還是對(duì)湖南的作用大，我們是不得而知的，因?yàn)檫@條高鐵仍處于規(guī)劃階段，大致走向已經(jīng)確定，但還未動(dòng)工，現(xiàn)在討論對(duì)哪個(gè)省份的作用更大是否為之過早？當(dāng)然，你也可以認(rèn)為對(duì)南昌的作用更大，畢竟長(zhǎng)贛高鐵只途經(jīng)湖南長(zhǎng)沙一個(gè)省轄市，大部分線路位于江西境內(nèi)，如果是說廈渝通道對(duì)兩省那個(gè)作用更大，那就另當(dāng)別論了。功能不一樣，走向不一樣，所經(jīng)過的地區(qū)也不一樣。贛深高鐵是指贛州至深圳的高速客運(yùn)專線，是全國(guó)八縱八橫高速客運(yùn)通道中京港（臺(tái)）通道的組成部分，于2016年開始建設(shè)，將于今年底正式通車，項(xiàng)目全長(zhǎng)436公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里每小時(shí)，線路從贛州西站引出，終點(diǎn)至深圳北站，全線共設(shè)有十四座車站，分別是贛州西站（既有站）、信豐西站、龍南東站、定南南站、和平北站、龍川西站、河源北站、河源東站、博羅北站、惠州北站、仲愷站、東莞南站、光明城站（既有站）、深圳北站（既有站）。瑞梅鐵路是鷹潭，瑞金，梅州鐵路的一部分，項(xiàng)目兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)十多年終于獲批實(shí)屬不易，這條鐵路屬于扶貧鐵路，國(guó)土開發(fā)鐵路，建設(shè)的目的就是開發(fā)帶動(dòng)老蘇區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人們的出行問題。圖片引自梅州日?qǐng)?bào)全媒體中心瑞梅鐵路全長(zhǎng)163公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里每小時(shí)，是客貨共用鐵路，建設(shè)工期4.5年，遠(yuǎn)景計(jì)劃每天開行13對(duì)列車，貨運(yùn)144萬噸，線路自瑞金站引出，經(jīng)瑞金市、會(huì)昌縣、安遠(yuǎn)縣、尋烏縣、廣東省梅州平遠(yuǎn)縣、至梅州市引入既有漳龍鐵路梅州站，新建線路全長(zhǎng)約237公里，設(shè)車站20（預(yù)留13）座，投資約100億元。所以瑞梅鐵路絕對(duì)不是重復(fù)建設(shè)，而是一條全新的線路，對(duì)于促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們出行的意義十分重大，是一條黃金通道，也結(jié)束了沿線多地區(qū)不通鐵路的歷史。