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1，為什么西線(xiàn)高鐵收費(fèi)比東線(xiàn)高鐵貴
2，為什么高鐵票這么貴為什么不和火車(chē)一樣便宜
3，高鐵為什么那么貴啊以后有可能降價(jià)嗎
4，高鐵為什么這么貴
5，高鐵票為什么賣(mài)那么貴

1，為什么西線(xiàn)高鐵收費(fèi)比東線(xiàn)高鐵貴西線(xiàn)高鐵收費(fèi)比東線(xiàn)高鐵貴主要原因有：1、西線(xiàn)高鐵建造成本比東線(xiàn)高鐵高。2、西線(xiàn)高鐵距離比東線(xiàn)高鐵遠(yuǎn) 。3、西線(xiàn)高鐵運(yùn)輸量比東線(xiàn)高鐵少。正在磨合【西安到昆明的高鐵為什么這么貴，為什么西線(xiàn)高鐵收費(fèi)比東線(xiàn)高鐵貴】

西安到昆明的高鐵為什么這么貴，為什么西線(xiàn)高鐵收費(fèi)比東線(xiàn)高鐵貴

2，為什么高鐵票這么貴為什么不和火車(chē)一樣便宜高鐵票價(jià)比普通列車(chē)貴，這是有成本決定的，第一，高鐵鐵路建造和維護(hù)成本比普通鐵路貴多了，第二，高鐵列車(chē)比普通列車(chē)制造和運(yùn)營(yíng)成本高多了，第三，高鐵單趟載客比普通列車(chē)少多了，所以成本高。另外，中國(guó)的鐵路是鐵路總公司在運(yùn)營(yíng)，你指望貼本給大家坐？雖然現(xiàn)在高鐵還處于虧本階段（加上每年的財(cái)務(wù)成本）

3，高鐵為什么那么貴啊以后有可能降價(jià)嗎京廣高鐵造價(jià)成本約4000億，購(gòu)買(mǎi)動(dòng)車(chē)組的錢(qián)也不少，這就是票價(jià)貴的原因。中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢(mèng)恕說(shuō)收回成本的15年，價(jià)格可能會(huì)慢慢調(diào)整。會(huì)降的，就不知道你能不能等的到?。?！你們都哪的啊？？我這邊 17快錢(qián)掉到12不太可能 15快錢(qián)都不太容易呀吃不起少吃點(diǎn)吧呵呵要不咋整

4，高鐵為什么這么貴造成高鐵票價(jià)貴的原因主要有以下兩點(diǎn)：（1）提高成本回收速度從鐵道部運(yùn)營(yíng)的角度來(lái)說(shuō)，高鐵的高票價(jià)很大程度上是為了盡快實(shí)現(xiàn)成本回收，以應(yīng)付鐵道部高舉的債務(wù)問(wèn)題。（2）高鐵的成本高運(yùn)行的軌道均為新修建的無(wú)砟軌道，時(shí)的技術(shù)水平、標(biāo)準(zhǔn)更高，所配備的電力系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)高于普通列車(chē)軌道。高鐵車(chē)廂成本高，線(xiàn)上投用的均為組列車(chē)，組列車(chē)是我國(guó)目前等級(jí)最高的車(chē)型，除了運(yùn)行速度快等特點(diǎn)，旅客們自己也可以感覺(jué)到車(chē)廂寬敞、舒適、整潔，運(yùn)行平穩(wěn) 。5，高鐵票為什么賣(mài)那么貴我國(guó)的高鐵指的是新建設(shè)計(jì)開(kāi)行250公里/小時(shí)及以上動(dòng)車(chē)組，初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路。目前我國(guó)是全世界高速鐵路里程最多的國(guó)家，里程達(dá)到了2.5萬(wàn)公里，達(dá)到了全世界高速鐵路里程的三分之二。近年來(lái)由于高鐵在舒適度和速度等方面全面提升，因此越來(lái)越多的人短途出行首選高鐵，高鐵作為中國(guó)走向世界的一張名片，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的標(biāo)志。不過(guò)有很多人說(shuō)高鐵的確是很方便，但是不少民眾表示高鐵票的價(jià)格有一點(diǎn)點(diǎn)偏貴，下面我們就一起來(lái)看一下高鐵每小時(shí)的耗電量，我們討論價(jià)格的問(wèn)題。大家都知道高鐵是利用電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能才得以運(yùn)行的，也就是說(shuō)高鐵每行駛1公里就會(huì)消耗相應(yīng)的電能，我們就以高鐵最常見(jiàn)的型號(hào)來(lái)說(shuō)一下耗電量吧。一般來(lái)說(shuō)時(shí)速為250公里/小時(shí)的高鐵1小時(shí)會(huì)耗費(fèi)4800度電，時(shí)速為350公里/小時(shí)的高鐵1小時(shí)會(huì)消耗9600度電。換算為每公里耗電，250公里/小時(shí)行駛的高鐵每公里耗電量為19度電，350公里/小時(shí)高鐵每公里耗電為27度 ?？吹竭@個(gè)數(shù)據(jù)是不是很恐怖呢？對(duì)于我國(guó)目前的高鐵數(shù)量來(lái)說(shuō)，每天在鐵路方面耗費(fèi)的電量非常的巨大的，這也是為什么很多國(guó)家在高鐵這方面追趕不上中國(guó)的原因。目前中國(guó)還在大力的建設(shè)高鐵，已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了八橫八縱的格局，但是中國(guó)高鐵至今還處于虧損狀態(tài)，由于前期大量的基礎(chǔ)建設(shè)、各種人工費(fèi)用導(dǎo)致鐵路部門(mén)至今仍然是入不敷出，但是建設(shè)高鐵要從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，前期高鐵票的費(fèi)用的確會(huì)是偏高一點(diǎn)，但是等到高鐵格局完善之后，高鐵票降費(fèi)是遲早的事。相信在不久的將來(lái)，我國(guó)的高鐵會(huì)取得更大的成就，為我們的生活帶來(lái)更大的便捷。為此，你們?cè)趺纯茨?？歡迎交流討論~運(yùn)營(yíng)成本貴，所以，高鐵票也貴。更舒適。更快，服務(wù)更好。運(yùn)營(yíng)成本包括：新購(gòu)全新高鐵專(zhuān)用列車(chē)，從發(fā)動(dòng)機(jī)，到座椅到廁所都不在是老式列車(chē)臟亂差擠的局面了。高鐵軌道的鋪架，專(zhuān)軌專(zhuān)列。服務(wù)配給都高于老式綠皮火車(chē) 。一分價(jià)錢(qián)一分貨。好比是公交車(chē)和叫出租的區(qū)別吧？造成高鐵票價(jià)貴的原因主要有以下兩點(diǎn)：（1）提高成本回收速度從鐵道部運(yùn)營(yíng)的角度來(lái)說(shuō)，高鐵的高票價(jià)很大程度上是為了盡快實(shí)現(xiàn)成本回收，以應(yīng)付鐵道部高舉的債務(wù)問(wèn)題。（2）高鐵的成本高運(yùn)行的軌道均為新修建的無(wú)砟軌道，時(shí)的技術(shù)水平、標(biāo)準(zhǔn)更高，所配備的電力系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)高于普通列車(chē)軌道。高鐵車(chē)廂成本高，線(xiàn)上投用的均為組列車(chē)，組列車(chē)是我國(guó)目前等級(jí)最高的車(chē)型，除了運(yùn)行速度快等特點(diǎn)，旅客們自己也可以感覺(jué)到車(chē)廂寬敞、舒適、整潔，運(yùn)行平穩(wěn) 。因?yàn)楦哞F的運(yùn)營(yíng)成本很貴，一個(gè)線(xiàn)路的造價(jià)再一個(gè)是車(chē)輛的造價(jià)，都比普通的列車(chē)大出許多倍。