部分車型確實反映減震硬，那為什么廠家不更換減震彈簧呢？至于摩拜單車為什么沒有留在支付寶，這個問題很簡單，因為騰訊是摩拜單車的股東之一 。在這里，我們要談談汽車的減震系統(tǒng) 。主要有兩塊五金件，減震筒和減震彈簧，跟車的減震有關 。摩拜單車的注冊資金是299元，而ofo只需要199元 。在這方面，ofo明顯強于摩拜單車 。
摩拜為什么不入駐支付寶？
你好，非常高興接受邀請回答問題！關于摩拜為什么不入住支付寶，這個問題很簡單，因為騰訊是摩拜的股東之一！當然，摩拜的對頭ofo也是騰訊的競爭對手馬云的阿里巴巴！自互聯(lián)網(wǎng)公司競爭以來，騰訊和阿里巴巴都是爭鋒相對，從早期的滴滴和快滴，后來的美團和餓了么，再到現(xiàn)在的共享單車，二家公司一直都在競爭，這對于我們消費者來說當然是好事，有競爭才會有實惠！所以，摩拜不入駐支付寶正常！ 。
美團收購摩拜，為什么不利用單車送外賣？
想法不錯，不過也只能是想想而已騎手是不會干的 。能有這個想法說明你對騎手一點也不了解 。你所看到的騎手基本上都是在大街小巷風馳電掣的，可你見過在小區(qū)里狂奔的騎手嗎？其實他們在高峰時段都是爭分奪秒的，有的小區(qū)不讓電動車進入，只能狂奔了，還有的樓沒電梯七樓只能跑上去 。唯一能休息一會的就是騎電動車這段時間，就這每天累的飯都不想吃，你再讓他們騎自行車送餐？累是一方面，效率也太低，還有碰上超額訂單，自行車跟本裝不下 。
有些車型，車主都在反映減震偏硬，那廠家為什么不把減震彈簧換掉？
這個問題有深度，我來解答一波 。首先，汽車是要面向數(shù)以億計的消費者的，所以每輛車的減震的調(diào)校一定是要照顧到大多數(shù)人，并且每個人對于減震的感受都是主觀的，可能一個人感覺硬，另外一個人感覺軟，這都沒錯，這些也都是主觀感受，主機廠最終的調(diào)校一定是最理想的，與車子最匹配的 。其次，有的車型確實很多人反映減震偏硬，廠家為什么不把減震彈簧換掉？這里就要說到汽車的減震系統(tǒng)了，關乎汽車減震軟硬的主要有兩個硬件，減震筒和減震彈簧 。
汽車減震彈簧并沒有什么特殊，就是稍微大一點的彈簧，當汽車經(jīng)過坑洼路面時，起到緩沖和減小震動的作用 。但是問題又來了，單單只有彈簧的話，彈簧并不能把沖擊力消化完，這個沖擊力還會讓彈簧像一艘大船一樣上下左右地來回晃動，如果剎一次車，汽車搖頭晃腦半天才停止 。那么怎么抑制這個沖擊力呢？對了，這里就需要用到減震筒了，也叫減震器 。
簡單來講，減震筒就是一個控制減震彈簧的部件，它控制住彈簧不讓它上下左右地晃動，老老實實呆在固定的區(qū)間干活 。所以減震筒和彈簧缺一不可，兩者相互配合，組成了汽車的減震系統(tǒng) 。當快速過坑時，彈簧收縮，這個時候減震器會控制住彈簧的收縮速度，要不然車子一下子就托底了，就要跟地面親吻了過去坑洼路段后，彈簧伸展開，這個時候減震器還會讓彈簧不要展開地太快，慢慢地回彈，要不就會像玩蹦床一樣，車子會蹦起來的 。
說到這里大家明白了吧，如果感覺減震偏硬的話，單純換一根彈簧是沒有用的，減震器才是關鍵，而且換的減震器要與車重和底盤相關數(shù)據(jù)相匹配 。第三，減震硬，操控就一定好嗎？這個問題很多人也有疑惑，貌似大家都有一個共識，就是減震硬的話肯定犧牲了一部分舒適性，操控就很好 。其實這個說法有點偏頗了，因為之前的馬車根本沒有減震系統(tǒng)，硬的不能再硬了，操控好嗎？一點都不好，輾軋到石頭馬車就飛了 。
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