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京東為什么自建物流,怎么看京東自建物流的模式

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京東物流利大于弊 。1.JD.COM為什么要建立自己的物流？在物流方面，JD.COM從2007年開始自建物流，物流覆蓋從2013年的460個區(qū)縣增加到2016年底中國大陸所有行政區(qū)縣全覆蓋 。物流對JD.COM的貢獻JD.COM有物流，平臺有自營，讓JD.COM在天貓的眼皮底下快速成長 。
京東自建物流真的利大于弊嗎？

京東為什么自建物流,怎么看京東自建物流的模式


嗯，不邀自來！這事說來話也長 。京東是中國最大的B2C平臺之一，而京東之所以能成為中國B2C巨頭之一，京東物流可以說是起到了關(guān)鍵性的作用，下面進入答題時間！京東物流利大于弊1、京東為何要自建物流？眾所周知，當(dāng)年劉強東拿到了融資，劉強東認識到電子商務(wù)的核心就是物流，只有物流起來了，消費者才能從電子商務(wù)中感受到電商購物的樂趣 。
所以，劉強東當(dāng)年是頂住了巨大的壓力開啟了自建京東物流，雖然每年看似要在物流上投入上百億，但最終的結(jié)果是好的 。2、物流對于京東的貢獻京東在有了物流之后，又加上平臺一直堅持自營，這使得京東能在天貓的眼皮下快速成長，京東物流有多快？大家可以問問在一二線的京東用戶，他們可以說是京東平臺的絕對粉絲！3、京東物流的弊端怎么說呢？目前京東有員工近20萬人，但是絕大多數(shù)都是一線的京東快遞員和倉庫人員 。
對于一家科技公司來說，如此龐大的員工體系必然會在一定程度上拖累京東向科技化轉(zhuǎn)型，但可以肯定的是，隨著人工智能時代的到來，未來京東物流將全面智能化！值得一提的是，從京東最新的財報來看，京東物流目前已經(jīng)實現(xiàn)小幅盈利，這說明劉強東當(dāng)年做的決定是正確的！阿里效仿都說騰訊公司喜歡模仿別人，其實阿里巴巴也在物流上偷師了京東 。
我記得之前馬云還吐槽，說京東物流太笨重了，未來還要養(yǎng)幾十萬的員工，光是管理都是一個頭痛的問題！可結(jié)果呢？隨后馬云就拿出1000億成立了菜鳥聯(lián)盟，有句說句，在物流這塊，劉強東還是比馬云看得遠的 。綜上所述，京東物流看似燒錢，但從資本的角度來看，這個錢燒的值，而現(xiàn)在的京東物流也證實了這一點，大家說是不是這個道理？ 。
怎么看京東自建物流的模式？
我認為這是一個很好的模式，首先作為消費者，我會比較喜歡購買京東自營的產(chǎn)品，不僅僅是質(zhì)量有保障，更是因為物流速度非?？?，有很好的購物體驗 。作為公司層面，自主運營的物流能夠優(yōu)化自身的服務(wù)，更好的服務(wù)消費者，同時，也避免了和快遞公司和走中產(chǎn)生的糾紛 。最重要的，也在一定程度上節(jié)約了成本，提升了利潤空間，保證了服務(wù)質(zhì)量，
京東自建物流倉是進步還是在開倒車？
京東自建物流倉儲是一個進步 。劉強東在《第四次零售革命》中指出，零售的本質(zhì)就是三點:成本、效率、體驗，而過去一件商品從倉庫中出來，要經(jīng)過多次運輸，運輸次數(shù)越多，產(chǎn)品的運輸費用和實際售價就越高 。京東通過自建倉儲，將倉儲建在離商品生產(chǎn)工廠較近和離用戶（銷售市場）較近的地方，反而能減少運輸次數(shù)和費用，減少運輸時長，
從電商運營模式看，B2C電商物流運營模式也就三種：①自建倉配、②賣家倉儲 第三方配送、③第三方倉配 。自建倉配，如京東，平臺自建倉儲和負責(zé)配送；第三方倉配，如天貓，天貓僅負責(zé)線上平臺運營，主要由菜鳥物流負責(zé)倉儲，由專業(yè)快遞公司負責(zé)配送，不只是京東，現(xiàn)在天貓也在進行倉配一體化 。天貓現(xiàn)在正通過菜鳥實現(xiàn)倉配一體化，自建倉儲，統(tǒng)一配送各種產(chǎn)品，
這種模式成本上優(yōu)于賣家“自選倉儲 第三方配送”，成未來發(fā)展趨勢 。倉配一體化模式的優(yōu)勢：節(jié)省倉儲成本和運輸成本，提高存貨周轉(zhuǎn)效率，改善客戶體驗，首先，通過賣家貨物的集中存放，可是實現(xiàn)倉儲成本的規(guī)模經(jīng)濟；其次，貨物出倉后的統(tǒng)一配送成本低于賣家從單個倉庫統(tǒng)一發(fā)貨；再次，通過京東或菜鳥網(wǎng)絡(luò)，可以統(tǒng)一運往京東或菜鳥部署的中心倉，減少了攬件成本和運輸費用 。

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